Maseratitude

Si tu as deux jours à perdre pour monter aux Pays-Bas, il y en a des pas chers chez le marchand que l'on ne veut plus nommer, mais je ne me risquerai pas à une commande par internet (et il y a toutes les chances qu'il refuse la vente).

Je n'avais pas pensé à ce problème de feux sur le QP4 jap...

Il me semble avoir lu que les disques n étaient plus ajourés parce que les matériaux des plaquettes avaient changés. Quel impact?[/quote]


J'ai changé les 4 disques sur mon EVO, à l'origine ils sont percés mais maintenant on ne trouve que des pleins....quand on les trouve et ce n'est pas évident

Je pourrais les faire percer ça a de l’intérêt ou pas

Je ne crois pas.
Déjà il faut faire faire ça proprement par un pro, et bien positionnés.
Ensuite il y a parfois un risque que ça chuinte au freinage.
L'intérêt pour l'efficacité du freinage en conditions habituelles est discutable.
Maintenant, si c'est pour le look...

Le perçage a son importance, le freinage est amélioré car les trous permettent d'évacuer plus facilement les gaz que font les plaquettes en chauffant. De plus par temps de pluie le freinage est grandement amélioré car l'eau s'évacue par les trous et ne reste pas sur la surface de friction.
Le refroidissement du disque est bien supérieur
Fred

MASERALFA a écrit :Le perçage a son importance, le freinage est amélioré car les trous permettent d'évacuer plus facilement les gaz que font les plaquettes en chauffant. De plus par temps de pluie le freinage est grandement amélioré car l'eau s'évacue par les trous et ne reste pas sur la surface de friction.
Le refroidissement du disque est bien supérieur
Fred

Donc si je peux le faire faire, tu le conseilles?

Sur des disques prévus à cet effet, le perçage est prévu à la fabrication des disques quand ils les fondent, pour éviter tout risque de fissure.
Il ne faut donc pas le faire avec sa perceuse à colonne, mais par un professionnel de l'usinage pour limiter les risques.
Fred

Je n ai pas le manuel, et j auri besoin de savoir où se trouve le numéro de frappe à froid de la qp4. Est ce qu un des possesseurs pourrait me renseigner. Merci

Konimino2 a écrit :Je n ai pas le manuel, et j auri besoin de savoir où se trouve le numéro de frappe à froid de la qp4. Est ce qu un des possesseurs pourrait me renseigner. Merci

Bon donc si quelqu un cherche un jour :

Les 4 jambes dans le coffre pour une rénovation :

Oui mais du coup elle va moins bien rouler non?

Ok, je sors...

comme Tu dis.... ça me fait tout drôle de la voir les étriers pendants...

Amortisseurs refaits...

Quel allumage choisir Selon la même référence 571084200 ?

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... -8-biturbo

Bon ben je vais essayer pour l'allumage. Je documenterai après.

Certificat d'authentification reçue
Je dois dire que les épisodes 222 E et grand cabrio m'ont plutôt inquiété.

Mais en fait, aucun problème. Service MAserati impeccable, rien à dire.

ouf

bon c'est pas la bobine. Quand on la démarre au ralenti, elle tourne sur 5 cylindres... Bougies? vérification de compression? fuite d'air?

Comme tous les moteurs Maserati, il faut faire attention aux bougies. Change tes bougies et tu mets des bougies Iridium. Les meilleures sont les Denso. Pour ta Quattroporte tu prends les Denso IXU 27
Fred

Oui: Maserati sur 5 pattes= bougie la plupart du temps.

ghibli30 a écrit :Oui: Maserati sur 5 pattes= bougie la plupart du temps.

Ou sinon tout simplement l'anti parasite mal mis sur la bougie ... si si

Les affaires reprennent. J ai récupéré la QpIV.
C’est terne. En quoi est ce fait? Peinture métal pour remettre d aplomb?