Qp3 dit « le tank fagot «

[plm]

Allez Aurore, on reprend en choeur!!! "Upside down..... Boy you turn me..."...

Alors, ton ressenti?

Renversant

On tourne en rond....

[Konimino2]

Vous avez fini la? Vous allez lui mettre la tête à l envers.

[Froggie]

Nan, je croyais que Quentin avait les pieds sur terre...

[Froggie]

Nan, je croyais que Quentin avait les pieds sur terre...

[biturbo1984]

Bon en ce moment ça reste toujours un tank qu’une grosse routière. Je n’ai toujours pas fait les carbu donc temps qu’elle n’est pas chaude elle est difficilement agréable à conduire.
En ce qui concerne les assises.. c’est un canapé, quand je la déplace je n’ai plus envi de sortir c’est top confort. Mais je pence quand même par la suite demander à mon sellier de raffermir ou du moins changer les mousse conducteurs.

Bon dans le lot de toute les auto que j’ai conduit ma préférer reste à bora.
Je trouve que la sensation de conduit est similaire à un karting. Dès que je les met en route… le moteur derrière soit, la superbe réactivité de la direction et une tenu de route de folie…

Je verai en essayant une foi remise au top la
Khamsin ci je change d’avis.
Ghibli 1 au final je ne suis plus fan. À conduire c’est lourd à mon goût. Gros autoroutière.

Indy souple à conduire. C’est un bon compromis.

La kyalami un muscle de couple peut importe le régime. Elle ne donne pas envi de rouler agressivement comme la bora. Kyalami est pour moi un couper de la qp3 la direction et la sensation de conduire est identique.



Mais au final pour dire que la shamal est quand même le meilleur compromis de toute

[Froggie]

j'ai essayé d'annuler le doublon.
Je ne vois pas d'icöne pour le faire.
On fait comment?

Et merci Quentin pour ces avis sur les

[Uzy_Hoy]

Je trouve que la sensation de conduit est similaire à un karting. Dès que je les met en route… le moteur derrière soit, la superbe réactivité de la direction et une tenu de route de folie…

J'ai déjà entendu ça quelque part...
Tu es tout à fait prêt en fait

[biturbo1984]

Pas de lotus

[plm]

Alors: Bernard Guenan qui les a toutes m'avait dit: La Khamsin est la plus agréable de toutes:
Roues indé, hydraulique, confortable et performante.
Bon c'était à une sortie qu'il a finie en Citroen, le cable d'accélérateur de la Khamsin avait cassé...

Sortie CMF de Vendée en Bordelais, 2017. RV chez Bernard qui régalait à sa concession à la Roche/Yon, puis descente sur Bordeaux.

Si on regarde les cotes, la Khamsin n'est pas une diva, pas spécialement recherchée, on peut trouver à moins de 150, Bora aussi.
Ghibli on est plutot à 200, mais elles ont été à 350 il y a moins de 10 ans.
La cote LVA est surévaluée pour les Masettes classiques (ils indiquent 250 Gh/240 B/180 K, probablement résultats de ventes aux enchères
qui ont quelques années).

[SMART]

Si on regarde les cotes, la Khamsin n'est pas une diva, pas spécialement recherchée, on peut trouver à moins de 150, Bora aussi.
Ghibli on est plutot à 200, mais elles ont été à 350 il y a moins de 10 ans.

Oui, effectivement, le microcosme préfère les camions

[biturbo1984]

Je me suis pencher samedi dernier sur le soucis d’alimentation de pompe à essence.
Depuis le début la pompe à essence « principale » ne fonctionnait pas. Donc le peux de petite balade fait était avec la pompe de secours ( oui car il y a un pompe de secours .. on sais jamais )


Avec plusieurs recherche je suis arrivé à ce boîtier type 101. Qui gère la pompe à essence principale.
Je l’ai démonter pour contrôle et le circuit imprimé n’avais rien. Par contre il y a un micro un fusible en verre de 1.6 AMP qui était HS

Je me suis donc dit , tout ce temps pour un petit fusibles…. J’ai donc tout remonter et je fait un essai. Ça a fonctionné 2 minutes et le fusible de nouveau lâché.

J’ai donc monté une pompe à essence neuve dans le doute. Et plus de problème.


De nouveaux essais avec vieille pompe à essence et après 5 minutes ce fameux fusible HS.

Voulant absolument connaître le problème. J’ai continue à permuter les pièce pompe principale et de secours et j’en suis venue à trouver que Cettai le condensateurs de pompe qui était en cours circuit.
.
Donc je vais monter deux pompe moderne et ce sera repartie pour 20 ans j’espère

[plm]

"comment ça tu me factures deux mois de recherche pour réparer la pompe, alors qu'ils suffisait de la changer???"
"oui, mais je voulais savoir!!!"

[biturbo1984]

J’ai des pneus a commander

[biturbo1984]

Petit coup de folie ce soir….

[Konimino2]

Rien que 4?

[biturbo1984]

Un carbu par soir semaine prochaine remontage

[Konimino2]

Ça finit jamais ces autos…

[gemini]

C'est encore chouette à faire la réfection d'un carbu, c'est pas plus compliqué qu'un lego, ça ne prend pas des heures, tu peux faire ça à l'aise et au chaud un peu n'importe où et il n'y a pas besoin d'outils spéciaux.

Elle a eu quoi la vis de mélange de ralenti pour avoir cette forme? On dirait que la pointe a été écrasée...

[Froggie]

Ouais, le pointeau a été pointu
Ca devait pas tourner terrible quand on voit l'état des carbus

[biturbo1984]

Vis de richesse tordu déjà vu , j’ai une autre rampe de carbu de qp3 et ce n’est pas les même vis encore, je vais essayer dans trouver 8 avec le bon cône.
Soit tomber ou même peut-être monter comme ça.




Non elle tourner plutôt bien. L’intérieur était propre c’est surtout que les joint était HS.