Maseratitude

J'ai fait un tuto à part pour le remplacement des roues dentées.
Ce sera plus clair comma çà.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=7799

Bonne nouvelle. J'ai passé le contrôle technique avec succès.
J'ai remis des échappements d'occasion que j'ai remis "à neuf". Gros nettoyage et brossage.


C'est quand même plus beau comme ça

Par contre, je me suis rendu compte que j'avais plus les attaches

Une tige filetée de 10 quelques écrous et un peu de force physique



Bon, évidemment, quand j'ai eu fini et que j'ai rangé le garage, j'ai trouvé une boîte avec ça dedans



Mais c'est plus facile de régler la hauteur des échappements avec les pièces "maison"

Pour ceux qui se posent la question:
Il y a une référence frappée sur une plaque sous les marmites.
C'est le numéro d'homologation des échappements.
Sans ça, on rentre à la maison avec un carton rouge

Lol excellent, tu avais la boîte à côté?

Konimino2 a écrit :Lol excellent, tu avais la boîte à côté?

Non, posée sur une étagère derrière les bidons d'huile
En fait, j'ai présenté les marmites avec des cales pour avoir la hauteur que je voulais.
J'ai façonné du gros fil électrique et j'ai transposé mes réalisations en fil sur les tiges filetées.

J'ai enfin réussi à éteindre ce fichu voyant ERROR.
Et non, j'ai pas enlevé l'ampoule du TDB.
Partant du principe que les roues dentées étaient neuves, que le capteur vertical était réparé, je me demandais pourquoi ça ne marchait toujours pas
Faisant une sortie avec Gemini ce weekend, il s'était éteint pendant 10 km.
"Tiens, ça sent le faux contact ça" lui dis-je.
On commence à chercher les références du capteur d'accélération transversale.
La pièce revient à 100€.

J'ai donc investigué du côté de ce capteur qui pour une fois est très facile d'accès.
Il est en face du Y de l'admission fixé au dessus des ventilos.

Et là, bingo

Il était effectivement bien sale dehors comme dedans (ça s'ouvre tout seul, c'est juste clipsé).
Un bon coup de nettoyant contact, on frotte, on souffle et on rebranche.
7 minutes montre en main.

Et plus de voyant.

Je suis content

Lequel, photo?

Moi j'ai la photo
Ce qui explique pourquoi dans certains cas, le remplacement des roues dentées ne corrige donc pas le voyant erreur.

Moi je dis bravo pour cette persévérance (mais du coup, il n'y a plus rien à corriger/réparer sur cette voiture, il va s'embêter)




Bon, Jeanine, me semble que tu as le même problème sur ta voiture non? Ben voilà une nouvelle piste à investiguer.

Ah ouai, c est cool, ça vaut la peine d aller voir, histoire de se mettre en panne

Ah super, merci Jejemimi de penser à moi

Bon ben tu feras une photo du tien voir s'il est dans
le même état et si son nettoyage a résolu le voyant

Cooldent a écrit :Il était effectivement bien sale dehors comme dedans (ça s'ouvre tout seul, c'est juste clipsé).
Un bon coup de nettoyant contact, on frotte, on souffle et on rebranche.
7 minutes montre en main.

Tu as juste nettoyé la prise ou tu as ouvert le boitier ?

... Impressionant tous ce que tu arrives à faire sur ta voiture !

Je crois surtout que Gemini est pas loin...

C'est la photo de ta voiture Gemini ? T'as une voiture jaune maintenant ?

gemini a écrit :Moi j'ai la photo

Oui, c'est la voiture de Cooldent bien entendu.

Donc tu confirmes.
Non je déconne !...

J'ai ouvert le boîtier. Très simple. C'est juste un circuit imprimé clipsé dans le boîtier.
Un coup de tournevis plat et hop, c'est ouvert.
Je suis pas vraiment surpris que le boitier finisse par déconner à la longue.
Il est pas étanche et prend régulièrement des projections diverses et variées.

joeley a écrit :Je crois surtout que Gemini est pas loin...

Mauvaise langue

Exactement.

Bon, j'ai mon Error qui est revenu
Redémontage et prise des valeurs de résistance au volmètre.
NADA
Le capteur est composé d'une bille en métal qui se déplace au grès des mouvement de la voiture et donc fait contact ou non.
J'ai pris les valeurs au connecteur côté voiture 5V, j'ai essayé de mesurer les valeurs sur le capteur (hors voiture) et rien.
Que ce soit à plat (quand la bille ne devrait pas faire contact) ou sur la tranche (où je devrais forcément avoir un contact), aucune valeur.
J'ai vérifié les pistes imprimées, elles sont bonnes.
Y en a marre, j'en ai commandé un sur Ebay

Je ne pense pas que le problème vienne du capteur transversale.
Comme tu l'indiques c'est un "bête" contact avec une bille. Confirmé par la doc qui explique bien le fonctionnement.



Il se trouve à l'avant de la voiture.



S'il n'y a pas contact, la suspension ne devrait pas durcir, c'est tout... Et pas de voyant ERROR...
Un morceau du schéma.
206 capteur accélération transversale, 203 capteur accélérateur verticale

Mon soucis, c'est qu'il devrait quand même avoir une valeur mesurable.
Sinon, on pourrait rouler sans le capteur, la voiture n'y verrait que du feu