Maseratitude

J'ai trouvé cette entreprise sur Paris qui fait du cuir et Simili cuir.

http://www.tassin-cuir.com/fr/site/seteinte

Pour les cuir, ils peuvent réaliser la teinte sur mesure et proposer un kit pour reteinter un cuir.

Je pense que c'est une bonne solution. J'ai moi même envoyé un echantillon du mien pour voir ce qu'ils peuvent me proposer. Pour moi c'est facile, car j'ai retiré l'intégralité du simili qui recouvre la planche et j'ai découpé des morceaux.

Pour ton cas, plus compliqué car je pense qu'il ne faut rien décoller avant d'avoir trouvé. Essaye de trouver un coin où tu pourrais récupérer un echantillon.

megaman a écrit :J'ai trouvé cette entreprise sur Paris qui fait du cuir et Simili cuir.

http://www.tassin-cuir.com/fr/site/seteinte

Pour les cuir, ils peuvent réaliser la teinte sur mesure et proposer un kit pour reteinter un cuir.

Je pense que c'est une bonne solution. J'ai moi même envoyé un echantillon du mien pour voir ce qu'ils peuvent me proposer. Pour moi c'est facile, car j'ai retiré l'intégralité du simili qui recouvre la planche et j'ai découpé des morceaux.

Pour ton cas, plus compliqué car je pense qu'il ne faut rien décoller avant d'avoir trouvé. Essaye de trouver un coin où tu pourrais récupérer un echantillon.

En fait qu est ce qu il te faut? J ai récupéré (acheté) un intérieur de btb 1, dans la perspective de refaire ma Es avec un intérieur d origine. Peut être que j ai ce qu il te faut.

Konimino2 a écrit :

megaman a écrit :J'ai trouvé cette entreprise sur Paris qui fait du cuir et Simili cuir.

http://www.tassin-cuir.com/fr/site/seteinte

Pour les cuir, ils peuvent réaliser la teinte sur mesure et proposer un kit pour reteinter un cuir.

Je pense que c'est une bonne solution. J'ai moi même envoyé un echantillon du mien pour voir ce qu'ils peuvent me proposer. Pour moi c'est facile, car j'ai retiré l'intégralité du simili qui recouvre la planche et j'ai découpé des morceaux.

Pour ton cas, plus compliqué car je pense qu'il ne faut rien décoller avant d'avoir trouvé. Essaye de trouver un coin où tu pourrais récupérer un echantillon.

En fait qu est ce qu il te faut? J ai récupéré (acheté) un intérieur de btb 1, dans la perspective de refaire ma Es avec un intérieur d origine. Peut être que j ai ce qu il te faut.

C'est pour dromadaire. Moi j'ai une QP 5 avec un interieur camel, et je suis également en recherche d'un simili de mon côté mais ce n'est pas pour le même véhicule.

Konimino, Megaman, bonsoir.
Désolé, j'avais pas vu l'échange, je suis encore au taff.
Sur la photo ci-dessous, c'est la partie inférieure, le 3ème morceau, dont le skaï est cuit. On se demande bien pourquoi! C'est à priori la partie la moins exposée!

Il doit y avoir environ l'équivalent d'un demi-mètre carré de matière, à tout casser.
Merci Konimino, mais il me semble que si tu recherches l'origine pour ta BTB 1, tu as tout intérêt à conserver les morceaux que tu as acheté.
J'ai un collègue (mais lui c'est une Triumph... bref du roastbeef ) qui a récupéré des cuirs d'ameublement sous forme de peaux. Il va regarder ce qu'il peut me fournir.
L'idée de reteinter le cuir est très bonne, car il m'a dit que ce n'était peut être pas tout à fait le même marron...ce dont je suis certain!
Merci Megaman pour l'adresse, je m'occupe de çà.
Vous tiens au jus (café ou thé?)

dromadaire a écrit :Konimino, Megaman, bonsoir.
Désolé, j'avais pas vu l'échange, je suis encore au taff.
Sur la photo ci-dessous, c'est la partie inférieure, le 3ème morceau, dont le skaï est cuit. On se demande bien pourquoi! C'est à priori la partie la moins exposée!

Il doit y avoir environ l'équivalent d'un demi-mètre carré de matière, à tout casser.
Merci Konimino, mais il me semble que si tu recherches l'origine pour ta BTB 1, tu as tout intérêt à conserver les morceaux que tu as acheté.
J'ai un collègue (mais lui c'est une Triumph... bref du roastbeef ) qui a récupéré des cuirs d'ameublement sous forme de peaux. Il va regarder ce qu'il peut me fournir.
L'idée de reteinter le cuir est très bonne, car il m'a dit que ce n'était peut être pas tout à fait le même marron...ce dont je suis certain!
Merci Megaman pour l'adresse, je m'occupe de çà.
Vous tiens au jus (café ou thé?)

Pastis Je veux bien prendre de nouvelles infos si tu en as. De mon côté, je ferais un retour si je trouve chaussure à mon pied. Ceci étant, je risque de prendre une autre couleur si je ne trouve pas la bonne. Je vais voir.

Ah, c'est une idée!...
Eh pourquoi pas un Picon bière Curaçao!

En 4 tiers, en plus!

Maseralfa, bonsoir
Neiman réceptionné vendredi!
Pas pu encore le monter, j'étais dans la Drome sur le chantier du château de l'association.
Je devrais trouver un moment demain pour le monter!
Merci encore!
A+

bon, cette fois-ci quelques photos prises ce matin avant la ruée vers les calanques...





Elle est bien de loin...et loin d'être bien!

on ne le voit pas très bien sur la photo, mais le précédent propriétaire l'avait affublée d'un aileron que j'ai retiré la semaine dernière et la malle arrière a donc 4 trous de boulons à reboucher, et des rayures et pocs par-ci par-là. je ne parle pas des 2 pares-chocs. A l'arrière droit il a été réparé et lorsque je le démonterai, je pense que ce ne va pas être beau à voir, à l'avant gauche, il s'est fendu, probablement un choc à un stationnement par un quidam, car son alignement avec le passage de roue n'est pas bon.
j'ai un pare-choc arrière chez un collègue panhardiste, mais en région parisienne (!), va falloir, je pense trouver un pare-choc avant!

pour ce qui concerne le tableau de bord, les résultats sont mitigés:
compteur de vitesse: çà y est çà fonctionne, je sais à quelle vitesse je roule (enfin à peu près, à la précision près de l'appareil!), mais pour le totalisateur: nada, peau de balle et balais de crin!
Le galva de la tension batterie ne fonctionne plus
le galva de température ne fonctionne pas non plus malgré la sonde neuve de Maseralfa. Par contre le voyant d'alerte de température s'allume faiblement un petit peu lorsque je roule, alors qu'il s'est éteint après le check engine: ce qui prouve que la sonde fonctionne alors qu'avant je n'avais rien du tout!
Bref, va falloir trouver les défaillances de tout çà! Et peut être cannibaliser un autre TdB.
Pour le reste, je poste sur la hot line.
A+

Arg, on est frustrée de ne pas l'avoir vue samedi du coup ! Cachotier !

Groumpf!
Ce matin sur l'autoroute à la hauteur de la Valentine, j'avais l'impression d'avoir les violonistes de l'orchestre de Radio France dans la malle arrière!
Je dois avoir un problème sur les pistons de freins arrières qui ne doivent pas revenir correctement à chaud!
Tu ajoutes à ça qu'en rentrant après les embouteillages de la plage, j'ai fait une petite accélération sur le bd urbain sud, oh pas longtemps, mais j'ai gardé la charge pour atteindre 90km/h; eh ben elle a coupé dès que j'ai descelléré au bout! Je me suis mis sur le côté, 5mn...j'ai redémarré sans problème (yess), fait le tour du rond point, repris le chemin en sens inverse et j'ai recommencé...et là pas de souci!
Je soupçonne mon allumeur...qui a visiblement tendance à gripper...
Donc pour l'instant j'en suis réduit à pas quitter Marseille! M...

rdv ce matin chez le carrossier pour mes trous de boulons sur la malle arrière;
Ce soir en rentrant, même à 60 à l'heure çà chante comme pas possible!
y a pas que les freins qui déconnent, je pense que le pont est bien fatigué.
quelqu'un connait un spécialiste de cet organe dans la région sud-est?
A+

bonjour Dromadaire,

Oups, j'avais zappé ton dernier message sur les cigales de ton train arrière, j'ai eu beaucoup de mal sur la mienne pour y repousser le piston grippé, j'ai relevé les bords des caoutchoucs antipoussiére et y ai mis deux trois gouttes de W40 (risqué dira-t-on, mais pas impossible).
Pour les plaquettes je les ai bien nettoyées et les aient finies à la graisse à cuivre coté piston bien évidement et un petit nettoyage sur les étriers, un coup de lime fine sur les zones de support plaquettes.
Ça lui a fait du bien, mais je vais malgré tout les faire reconditionner (j'attend un retour du devis par Etient-freins), normalement changement des pistons et des joints et lustré (pour environ 150€/u), c'est pas donné, mais c'est vraiment un pro. et c'est la sécurité, je vais aller le voir directement.

Bon courage

Freddy, bonsoir.
Je pense que de manière provisoire, tu as raison. C'est ce que je prévois de faire ce WEND,... et profiter pour vidanger le pont.
Et tu as raison aussi, je pense que je vais commander le kit de réparation pistons chez Birdcage.
Ce qui m'em...de le plus c'est la purge après çà. Le double circuit n'arrange pas la manip.
A+

Bonsoir à tous.
Verdict concernant les freins arrières: un piston grippé sur chaque roue arrière!
Maseralfa, j'ai retrouvé un vieux post où tu indiquais qu'en sortant la plaquette correspondante et en appuyant sur la pédale de frein, on arrivait à dégripper le piston en renouvelant plusieurs fois l'opération.
Je n'ai pas osé le faire: ne risque-t-on pas de le voir sortir de son logement?
A+

Bon, je me suis lancé ce matin selon les posts de Maseralfa et Fredy dans le dégrippage des pistons arrières de frein.





Il vaut mieux mettre une clef plate pour éviter que le piston sorte trop, sinon pour le repousser,...

Tu vas les sabler

Konimino bonjour,
pour l'instant, non.
Demain je l’emmène chez le carrossier pour qu'il bouche et repeigne la malle arrière car j'ai enlevé l'espèce d'aileron qu'y avait flanqué l'ancien propriétaire. C'était une horreur façon pigeot, mais je n'avais jamais eu le courage de m'en occuper...
Cela me permettra de voir si le dégrippage des freins arrière a été efficace.
On ne le voit pas bien sur la photo, mais les caches poussières sont en lambeaux.
La prochaine étape sera de déposer les étriers de les refaire à neuf et de virer cette affreuse couleur rouge.
Ca veut faire façon Brembo, c'est affreux!
Mais au fait, pour ce type de pièce, je ne suis pas sur que ce soit un sablage qu'i soit adapté.
Quelqu'un a une idée là-dessus? Sablage, microbillage...?

Depuis lundi étape carrosserie pour la malle arrière




Pour les freins, la méthode Maseralfa fonctionne!