[Trid] GRANSPORT BIANCO FUJI 2006

[Trid]

Du sport pour les grands.....

Heuuuuuuuu non c'est nul j'en connais 2 qui font 2 tompouces de haut et qui en on un.....

[Trid]

Qui fera la courte-échelle à l'autre...

[Trid]

Tu crois que tu pourras déboulonner qqchose la dessous (ou la dessus... )

Faudra pas lever trop haut.... Antoine te passeras les outils....



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[Trid]

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http://www.youtube.com/watch?v=dwjSpa-Db7k

[Trid]

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AVANT:

http://www.youtube.com/watch?v=m9eRmHMaXfE


http://www.youtube.com/watch?v=zPT4dyJyQr4

Quel (marche) pied...

APRES:

http://www.youtube.com/watch?v=a54jW1QWqvs

Je suis également allé faire un petit tour pour écouter (bon mollo car 4°C... )

C'est exactement ce que j'espérais: une belle note métallique à partir de 5000tr et superbe avec le coup de gaz au rétrogradage

Juste ce qui lui manquait...

Pour les perfs on verra ça samedi avec le type du marche-pied...

Pour résumer:

+10dB au ralentit (sport et normal) mesuré dans le garage
-12 kg sur l'échapement

[Trid]

Ca sature mon téléphone portable !

Stéphane

Normal: 599GTO Monsieur...

[CHARPOT3200]

C est quel marque?

[Trid]

C est quel marque?

MASERATI....

[ITALIA 86]

Super inox et beau son

[Trid]

Merci Monsieur l'expert en la matière...

Et encore au volant c'est tout autre chose....

http://www.youtube.com/watch?v=dwjSpa-Db7k



Allez et aussi ça ....

http://www.youtube.com/watch?v=LCbvF55V ... re=related

En résumé, elle vaut bien ça.........A faire jurer tous les tonnerres de Dieu…

http://www.youtube.com/watch?v=nqICiNkgyWo

[Barth]

Meuhhh Non, il veux juste se faire un shoot!!!

[Trid]

C'était un peu ça....

[Trid]

C'est vrai que le remplacement du filtre à air d'origine a modifé le son qui est encore plus grave...

Je vais reposer le présilencieux pour voir....ou le filtre à air...à suivre...

[raph]

Le ralenti en mode Sport est très impressionnant tant il descend dans les registres graves

Steph,

Faudrait enregistrer le son a l'echappement avec un micro performant pour regler nos caissons en HC

Jeremy,

c'est quoi ton filtre à air?

@+

[Trid]

Le ralenti en mode Sport est très impressionnant tant il descend dans les registres graves

Steph,

Faudrait enregistrer le son a l'echappement avec un micro performant pour regler nos caissons en HC

Jeremy,

c'est quoi ton filtre à air?

@+

Le mm que Stéphanou BMC et j'avais remarqué un son nettement plus grave après la pose...

Mais ce week avec Stéphanou on a pris le temps (vite fait...) d'écouter "la bête" et effectivement en sport à 2500t c'est trop...dommage car à partir de 3500t c'est .................... trop TOPPPPPPPPP:o

[CHARPOT3200]

QD IL EST POSSIBLE D ECOUTER CE FILTRE?

[Trid]

J'ai oublié de poster ces infos:

Cata origine: kg
Cata inox: kg
Présilencieux origine kg
Xpipe: kg

Oups j'ai laissé mes notes au bureau... bon je laisse quand même le post à completer pour y penser.

Relancez-moi si j'oublie (ceux que ça interesse... )

[Trid]

Bon voilà Steph, au saut rapide jusqu'au bureau pour allez pêcher les infos.
Quelle bonne odeur de winter sport un soir de janvier... yess

Alors:
Cata origine: 4.4 kg x 2
Cata inox: 2.3 kg x 2
Présilencieux origine: 11.1 kg
Xpipe: 3.0 kg

Donc le verdict après 2 essais:

N°1 (avec Steph en mode chacal...)

remplacement des catas et du presilencieux: ça chante SUPER dans les tour, d'ou ma réplique: "va-y reste à ce régime..." mais des basses fréquences très désagréables au ralentit.

N°2 (testé seul pour l'instant)

Remplacement uniquement des catas: niveau sonore plus présent (mon souhait) sans devenir génant, mais il manque la chantouille dans les tours


Conclusion:

Je laisse le présilencieux pour le confort mais je me garde le plaisir de l'enlever pour une sortie "pas très discrète"

[gemini]

Tiens, je me demandais par rapport au bianco fuji (couleur que je trouve vraiment superbe ).

Sur l'ancienne alfa 166 du paternel (il y a une bonne douzaine d'années), il avait une peinture azzuro nuvola je pense, une sorte de bleu très clair avec un rendu très particulier, de type "nacré", comme ce que l'on retrouve sur le bianco fuji donc.


Cette peinture était vraiment superbe lorsque l'on a reçu la voiture .

Quelques années plus tard, un élément de carrosserie a du être repeint et ça a été la catastrophe, on s'est rendu compte que la teinte avait "viré" à cause des UV.
Au début, le carrossier a cru s'être planté dans sa préparation, mais on a du vite se rendre à l'évidence, la pièce nouvellement peinte avait bien la bonne couleur, c'est la peinture originale qui s'était lentement transformée pour virer du bleu à un jaune vert.

On s'habitue, et vu que la transformation est lente, ça passe inaperçu.
Mais en comparant la couleur de la carrosserie avec celle des seuils de porte (donc un endroit très peu exposé aux UV), ça se voyait, les seuils ayant la même couleur que celle du nouveau panneau.
Impossible de rattraper avec polish ou lustrage, c'était vraiment le fond de la peinture qui avait viré.

Pour illustrer, on voit sur ce topic pris au hasard une 166 de la même couleur, regardez la photo des sièges avant, on voit le seuil de porte, qui est bien dans le bleu nuvola comme lors de l'achat, à comparer avec la couleur de la carrosserie: http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 254788.htm

Obligé de repeindre tout le véhicule pour récupérer la couleur originale

Qu'en est-il donc du bianco fuji, ont-il modifié la formule pour éviter ce virage? Pas de différence au niveau des seuils de porte par exemple?

[Trid]

Je n'ai aucune idée de l'impact des UV dans le temps.

Ce qui est certain c'est qu'un panneau repeint sera forcément différent du reste de l'auto. Sauf si tu tombes sur un "cador" de la peinture nacrée.