Maseratitude

Chers amis, pouvez vous éclairer ma lanterne au sujet des différentiels et boîtes de la complexe famille 222 ?
- la 222 "de base" (2 litres 3 soupapes par cylindre) avait je crois la boite ZF et le différentiel Sensitork, assez perfectible.
- la 222 4v, la plus ultime des 222 (2.8 litres 4 soupapes par cylindre) avait sans doute la boîte Getrag 5 et l'excellent différentiel
Ranger.
- mais quid exactement des modèles intermédiaires 222 E, 222 SE et 222 SR (2.8 litres 3 soupapes par cylindre) ?

Merci d'avance

Salut,

voici quelques éléments de réponse:

222: Transmission 5-speed ZF + reverse, rear-wheel drive, Maserati Torsen differential.

222 E: Transmission 5-speed ZF + reverse, rear-wheel drive, Ranger differential.

222 SE: Transmission 5-speed ZF + reverse (4-speed ZF automatic to order), rear-wheel drive, Maserati Ranger differential.

222 SR: Transmission 5-speed ZF + reverse (4-speed ZF automatic to order), rear-wheel drive, Maserati Ranger differential.

222 4v: Transmission 5-speed ZF + reverse, rear-wheel drive, Maserati Ranger differential.

Les réponses viennent de là: http://www.maseratitude.com/public_html ... f=11&t=851

@+
Barth

Merci Barth d'avoir répondu si vite. C'est génial ces fiches techniques biturbo depuis le 10 fev 2012 (pour les lecteurs, voir dans Models - Biturbo - fiches techniques): j'avais sur Maseratitude ce que je cherchais vainement sur internet ! " y a tout ce que tu veux sur Maseratitude" !
Finalement en synthèse, seule la 222 "de base" était privée du différentiel Ranger et toutes les 222 avaient la boîte ZF (interessant, j'aurais parié que ta 222 4v avait la Getrag 5 comme une sorte de 224 phase II en 2.8 litres). Il faut quand même s'accrocher avec toutes ces 222 - 224 ! une vraie jungle
PS : je trouve que la 222 4v rouge est une des biturbos les plus désirables

222 4v -> Getrag 5 comme 2.24v phase 2, Racing et 430 4v

Quelques 222 SR ont eu la Getrag.

Le tabucchi confirme, en 1991, passage à la Getrag.
(1e en haut et non inversée)

maseramo a écrit :Merci Barth d'avoir répondu si vite. C'est génial ces fiches techniques biturbo depuis le 10 fev 2012 (pour les lecteurs, voir dans Models - Biturbo - fiches techniques): j'avais sur Maseratitude ce que je cherchais vainement sur internet ! " y a tout ce que tu veux sur Maseratitude" !
Finalement en synthèse, seule la 222 "de base" était privée du différentiel Ranger et toutes les 222 avaient la boîte ZF (interessant, j'aurais parié que ta 222 4v avait la Getrag 5 comme une sorte de 224 phase II en 2.8 litres). Il faut quand même s'accrocher avec toutes ces 222 - 224 ! une vraie jungle
PS : je trouve que la 222 4v rouge est une des biturbos les plus désirables

Salut,

Oui j'avais édité ce post parce que j'avais trouvé ça bien pratique et surtout que les infos proviennent du site officiel de notre marque préférée. Pourquoi s'en priver.
Il faut que je prenne le temps de m'atteler aux autres modèles.

Pour le rouge, comme chacun l'aura sans doute compris , c'est vraiment une couleur qui, à mon gout, correspond à vraiment beaucoup de modèle de la marque à quelques exceptions comme la QP5, et encore...

mais alors, la 222 4v, elle a la boîte ZF ou la Getrag ?

Getrag

Il y a donc une erreur sur le site officiel

C'est pas la seule erreur mais c'est une Racing 2.8 et une 430 4v coupé donc pas possible de se tromper.
Et j'ai suffisamment vu celle de Chat Noir

Autre preuve

Une bien belle photo

Ca me fait penser que je comprends toujours pas pourquoi y a 2 systèmes différents de clim selon les bagnoles.

Je ne te suis pas!

Il y a le premier modèle avec les gros boutons poussoir noir et le deuxième avec les touches grise.
Celui de la 222 4v est le même que celui installé dans la 422 que j'avais. Mais j'ai noté une autre version dans les Biturbo plus anciennes comme celles avec le tableau de bord carré. La version avec les gros boutons noir.

Tu en vois un autre?

En fait la 222 c est uniquement la meme qu une Biturbo Injection avec quelques chevaux en plus ( et encore) au niveau spe.
Le changement que j ai constate c est uniquement la forme des sieges ( plus les sofas) et la clim auto.

Et l ouverture auto du coffre, manuelle sur la I ( petite tirette dans la portiere conducteur).
Je crois que j oublie rien

Barth a écrit :Je ne te suis pas!

Il y a le premier modèle avec les gros boutons poussoir noir et le deuxième avec les touches grise.
Celui de la 222 4v est le même que celui installé dans la 422 que j'avais. Mais j'ai noté une autre version dans les Biturbo plus anciennes comme celles avec le tableau de bord carré. La version avec les gros boutons noir.

Tu en vois un autre?

je suis pas sur mon ordi alors je peux pas te montrer mais il y a la clim auto de ma 224 qui est differente de la tienne (la meme que ma 430)

Ah!! Intéressant!!

http://www.automobile-sportive.com/guid ... i/224v.php

on le voit un peu dans les details

J'en avais pas encore vu de ceux là...