Maseratitude

Bonjour,
Existe-t-il un moyen ou une astuce pour connaître la dimension du disque d'embrayage sans avoir à le démonter ?
Le mien patine en 3 ème et les suivantes., et il y a comme un grognement à l'arrêt ai pont mort.
J'ai une boîte 1ère en bas donc normalement une zf.
Est-ce qu'une mauvaise purgé peut entraîner ces désagréments ?
Merci pour vos réponses.

Tu vas sous la voiture, au pire t'as encore le cache en tôle à 2 vis qui empêche de voir l'embrayage que tu dévisses, et tu compares le diamètre avec les photos des embrayages montés que tu trouveras ici ou ailleurs sur internet.
Quoi que je ne suis même pas sûr que le cache gêne. Je n'en ai jamais eu sur les miennes.

Mais préciser le modèle de ta voiture pourrait être utile.

Le claquement au ralenti fait partie du cahier des charges de ces embrayages.
Le grognement est probablement le roulement de la butée mort.

Si ta question est : je ne sais pas si j'ai un embrayage en 215mm ou en 240 mm, ai-je besoin de démonter ? Je suis assez septique sur la possibilité de mesurer à 25mm de différence par le carter. Si tu peux prendre des photos en enlevant le carter on pourrait te dire....ou passer une petite caméra. Mais je ne suis pas sûr qu'on pourrait affirmer savoir avec précision le diamètre. Je peux te donner la distance qui sépare le bord du disque du mécanisme demain, le mien est démonté, il est au lycée, c'est un 215mm.

Aucun problème pour faire la différence. Le 240 prend toute la place possible sur le volant moteur, qui est le même sur les moteurs au 215 ou au 240.

Ca c'est mon 240mm vu d'en bas. Derrière la vis de 13 (qui tient le mécanisme) est le disque d'embrayage.

Merci pour vos retours. En y réfléchissant il va falloir démonter pour le changer. La voiture est un 2.5 carburateur de novembre 85 et 110000 km au compteur. Je pense que tout ça est d'origine. J'en profiterai pour changer le roulement et le joint spi. Elle sera immobilisée 1 semaine ou 2 en attente des pièces mais au moins tout sera revu et contrôlé.
Par contre j'ai également entendu un bruit assez fort venant de l'arrière. Je pense au palier d'arbre. J'espère que cela ne vient pas du différentiel.

Le bruit est une notion peu précise. Mes voisins font du bruit mais je suis sûr que ça n'a rien à voir avec mes voitures.

pour être plus précis. Il s'agit du bruit que fait une transmission quand on est en sous régime, ça fait glong et donne des à-coups.

J’ai eu ce problème sur la Ghibli , et Quentin m’a refait le différentiel
Depuis plus de sale bruit

c'est ce que craignais. Je pensais au palier ou autre .
C'est compliqué pour le refaire ?

Pour moi ce ne l’a pas été
C’est Quentin qui a eu du boulot

Sérieusement ça a été assez rapide

À voir si possibilité de le recoller
Sur le mien ce n’était plus possible, peut être que dans ton cas , ça le serait

BNW a écrit : ↑dim. 25 janv. 2026 17:51 pour être plus précis. Il s'agit du bruit que fait une transmission quand on est en sous régime, ça fait glong et donne des à-coups.

Le clong est un problème standard sur les bitubes avant le diff ZF des ghibli abs et qp4. C'est pas le diff mais le raccord en amont. Sujet discuté un million de fois ici et partout ou on parle des biturbos.

Merci pour la précision

Bon, finalement le diamètre est 215. Le disque est pas très usé, ka butée est ztssi en bin état. Le mécanisme est marqué sur les bords de 1 ou 2 MM. Je vais devoir le charger
. Par contre pour trouver c'est la galère. Connaissez-vous un fournisseur ou adaptable
?

Le kit complet en 215mm semble disponible sur Eurospares, chez GTClassiche ou encore chez Passione Biturbo :
https://www.eurospares.it/Parts/AE1072K/Eurospares
https://www.gtclassiche.com/it/trasmiss ... zione.html
https://www.passionebiturbo.com/product ... ione-215mm

Il y a une chose qui m'intrigue. Sur ces sites il est indiqué que le kit en 215 c'est pour le 2.0. Moi c'est un 2.5 carburateur de 1985 ?

Je viens d'avoir un fournisseur. Il me dit que l'on peut modifier le 215 en 240. Cette intervention est-elle faisable et si oui cela est-il complexe ?
Merci

Il faut repercer des trous sur le volant moteur. Il y a un fil là dessus je crois.