Maseratitude

Bonjour à tous,

Le we dernier j'ai sorti la 2.8 Spyder "décapsulée" pour profiter du beau temps. Promenade de 10 km pour aller voir une petite expo
en roulant cool. Super sympa.

Garée dans le parking dans le champ contigu, mollo pour ne pas abimer le carter.

En repartant après une manoeuvre identique, je trouve que la voiture ratatouille... un peu comme un début de panne sèche.

En sortant du patelin, j'y vais un peu plus, ça semble aller mieux. Et à bas régime, ça recommence. Avec toujours un peu de vibrations.
A la dernière révision, mon mécano m'a dit qu'il fallait penser à changer le faisceau.
C'est vrai que ça pourrait être une cause, si le faisceau est fatigué. Si ce sont les bougies qui s'encrassent, et que quelques
hauts régimes "nettoient", ça voudrait dire qu'elle consomme trop d'huile, ça n'a pas l'air d'être le cas.

Dans le doute, j'ai commandé un faisceau et un doigt (juste un doigt.. ) chez Birdcage.

Si vous avez d'autres pistes...
PLM

Ca peut etre un tas de choses.
Les bougies ne s'encrassent pas sur ces machines, le dosage est assez precis et la tempe elevee de la combustion nettoye tout.
Mon 2.8 18v a presque 200mkm et le mange pas d'huile du tout, donc le tien ne devrait pas non plus. En tout cas c'est possible de ne pas en bouffer.

Merci de la réponse, elle n'a effectivement pas l'air d'en consommer, ou peu.

Ca pourrait donc être effectivement le faisceau. Dans ces compartiments moteurs un peu chauds, ils peuvent "mollir" un peu et perdre un peu des capacités en fonctionnement "bas".

Je vous dis dès que j'ai reçu le faisceau et installé. A un peu plus de 200 euros avec le doigt, je ne risque pas grand chose...
PLM

Pour verifier ces histoires d'allumage porreux: par temps sec tu demarres. Si ca demarre bien t'etteinds, t'arroses le moteur avec un pulverisateur rempli l'eau, t'attends un peu et tu re-essaies. Si ca ne demarre pas tu recommences plus tard en visant plus particulierement l'allumeur, les cables, etc.

Effectivement bon conseil d'Alpa pour voir.....