Maseratitude

Hello

Je sais qu.ils y a des spécialistes de l'époque ici ..quelqu'un a t'il une idée de la voiture qu'il pilote ?

J'ai oublié de préciser nous sommes à Bologne ..les milles ?

Ce n'est pas une Alfa en tout cas. Il avait aussi couru pour les allemands, su Mercedes, mais cela ne ressemble pas non plus à une Merco.
Fred

Ce serait pas une Ferrari ? 125 ou 166
Je verrais bien un V12 et on est entre 1946 et 1950 donc amha il y a de fortes chance que ce soit une Ferrari.

en cherchant deux minutes on trouve
Ferrari 166 sc au Mille Miglia de 1948 avec Tazio au volant et ce numéro 1049

Salut

Tu es trop fort , merci pour l'information , aucun logo à l'époque chez ferrari?

Hmm soit il ne l'avait pas posé, soit il est parti durant la course ce qui vu ce qu'elle a pris dans la tête ce jour là ne serait pas surprenant

les Mille Miglia 1948 Avec le légendaire Nuvolari qui fait là son dernier Grand Prix.
http://www.grandprixhistory.org/mille_miglia_1948.htm
http://www.motoremotion.it/2013/04/30/n ... le-miglia/

Présente également au Mille Miglia de 1948, la Maserati A6GCS ( #2001) de la Scuderia Ambrosiana avec Ascari / Bertocchi ( abandon )

les Maserati furent rarement heureuses aux Mille Miglia.

Complimenti Ciscoauto ! Ferrari, créée en 1947, n'avait qu'un an !

Merci pour les liens intéressants

maseramo a écrit :Complimenti Ciscoauto ! Ferrari, créée en 1947, n'avait qu'un an !

Gio a écrit :Merci pour les liens intéressants

De rien, Ferrari a absolument tout gagné en très peu de temps autour de 48/49 , Mille Milglia (qu'ils laisseront rarement à la concurrence après la guerre), Targa Florio, LeMans en 1949 etc ...
Les premières était assez rustres techniquement (125/166). Et les V12 ne seront pas forcément aussi beau que le L6 des productions Maserati amha.
Mais la puissance est là, l'équipe est managé par un Commendatore expérimenté qui ne laisse rien au hasard.
Maserati aurait pu avoir un palmarès plus important après guerre si il n'avait pas été handicapé par des petits problèmes sur divers composants. L'A6CGS d'Ascari menait les premières heures en 1948 avant de casser sa boite de vitesse.

Ferrari est admirable à plus d'un titre, en appréciant ces Ferrari, on aime d'autant plus les Maserati historiques.

https://www.youtube.com/watch?v=hw5Xq0HqdGY

Images fantastiques des Mille Miglia ! Etonnante cette Ferrari de Nuvolari sans capot Grazie Ciscoauto

Et n'oublions pas non plus qu'Enzo Ferrari avait fait ses armes durant des années chez Alfa Romeo, avant de créer sa marque. Et Alfa était au dessus de tout le monde, jusqu'à l'arrivée de Ferrari. D'ailleurs Enzo Ferrari lors d'une interview en 1986, quand alfa était au plus mal, dit :
"- si Alfa Romeo venait à disparaître, Ferrari serait orphelin"
Fred

Alfa avant la guerre fut la nurserie de presque tous les grands ingénieurs italiens.
-l'immense Jano embauché par Ferrari chez Alfa, qui fera en bonne partie ce qu'était Lancia (quelle tristesse d'avoir perdu cette marque )
-Colombo qui passera rapidement chez Ferrari et Maserati, et qui donnera à Ferrari son V12 emblématique.
-Massimino
-Busso qui fera les moteurs Alfa
-Ricart qui fera l'aventure Pegaso
et il y en a sûrement d'autres...

Maserati est en cela remarquable que les fratelli se sont battus contre Alfa avec des moyens beaucoup plus faibles. Et si Massimino, Colombo ou Bellentani sont passés rapidement chez Maserati, Alfieri n'était pas de l'école Alfa/Ferrari. Maserati est un peu à part.

Chez les motoristes emblématiques il y eut aussi Carlo Chiti, qui fut aussi débauché par Ferrari et qui créant chez Ferrari un très beau V8, Enzo Ferrari ne valida pas cette création car ce n'était pas un V12, Chiti, furieux Carlo Chiti quitta Ferrari avec son V8 sous le bras. Ce moteur se retrouva... Dans l'Alfa 33 Stradale, ensuite la 33 Daytona et dans beaucoup de Sports prototypes, et enfin dans la Montreal en version dégonflée. Et cette mécanique fit de beaux pieds de nez à Ferrari en Sport Proto!!!!
Ironie de l'Histoire, Ferrari eût besoin d'un V8 rapidement pour une histoire d'homologation et retrouva pris de court, sans V8 et se retourna vers... Lancia qui accepta de céder son V8...
Il y a peu, le V10, multiple champion de Monde en F1 de chez Ferrari, n'était pas un moteur Ferrari, mais... Alfa Romeo qui l'offrit à Ferrari.
Fred

Et dans l'autre sens Lampredi parti de Ferrari chez Fiat qui donnera à Fiat le très joli 4 cylindres de la 124 (et des Lancia), le V6 de la 130, et Giulio Alfieri fera les beaux jours de Lamborghini.
C'est un petit monde

ciscoauto a écrit :les Maserati furent rarement heureuses aux Mille Miglia.

C'est peut-être pour ça qu'il n'y a aucune au musée de Mille Miglia,à Brescia à part une OSCA je pense.