Maseratitude

Bonjour,
J'envisage d'acheter une 3200 GT.
Ce n'est pas raisonnable mais mon jumeau à craquer pour une 997 Targa, il faut bien que je le suive...
Cette voiture est magnifique (la 3200) et à mon goût les feux arrières font tellement que je n'envisage pas une 4200. Et je veux une rouge, plus jolie, moins vue et ça lui va bien (même si les boomerangs ressortent moins...).
En boite méca car j'ai une BA pour ma voiture du boulot et moins cher à entretenir.
Je ne retrouve pas le message d'un membre qui évoquait les coûts qu'il avait déboursé pour l'entretien de la sienne.
Si qq'un peut me faire un résumé.
Je vais aller en voir une, 74 000 km, entièrement révisée (embr., distrib...). Mais il y a des choses à vérifier. J'ai entendu parlé des bras de suspensions à 80 000 km, est-ce normal, obligatoire ? Car c'est un coût énorme a priori.

Maserativement...

LE résumé :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=11&t=3987

Bienvenue à toi et ta future 3200
Bonne recherche et tiens nous au courant
Tous les pro du forum vont t'aider
Dominique
3200GTA

Bonjour et bienvenue , un très bon choix qu'une 3200 , avec la boite manuelle .

Une opportunité en Belgique .
http://fr.ww3.autoscout24.be/classified ... asrc=st|as

Je vous donne des nouvelles...
Merci Bay pour ces riches infos.
J'en ai vu une hier mais bien décevante, qui comptait tous les défauts connus (voyant check engine, vitesses très dures à passer malgré un embrayage neuf, cuir abîmé et boutons collants, carrosserie pas si nickel, entretien pas si précis...).
J'en ai une autre en vue de 1999 à 29 000 € pour 62000 km avec embrayage et distrib. neufs, peinture neuve et grand entretien. Un agent officiel Ferrari offrant une garantie totale d'un an.
Je l'ai essayée et depuis j'en rêve la nuit...
Pas de clé rouge apparemment et pas d'infos sur les triangles de suspension. Avez-vous déjà eu des pbs sur les suspensions indiquées dans un reportage comme devant être changées à 80 000 km pour un coût de 10 000 € (!) ?
C'est l'année qui me fait aussi un peu hésiter.

Bonjour Antoine.
Si tu l'as essayé et que tu n'en dors plus la nuit, c'est foutu

Pour tenter de répondre à tes interrogations:
1. 29000 pour une manuelle de 62000km entretenue, c'est très correct, surtout avec une garantie chez un pro.
2. Pas de clef rouge, ça explique selon moi ce prix très correct. Là c'est à chacun de voir. Ca peut poser un problème si les clés se désynchronisent, et nécessiter de couteux travaux (en gros, remplacer les ECU, l'immob, tous les barrilets, quelques billets de mille, pour autant de trouver les pièces). Mais rien ne dit que les clefs vont se désynchroniser. ET une solution existe peut-e^tre (pas testé, plus d'info ici : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=7&t=5001)
3. 1999-2000 ou 2001, à chacun de voir, mais ça ne me pose pas vraiment de problème, l'absence d'OBD facile peut être contourné, c'est moins pratique, mais pas insurmontable (info ici: http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=7&t=3873).
4. Pour les suspensions, j'imagine que l'on parle des fissures au niveau des bras de suspension. Ca se voit sur un pont (donc tu peux demander de vérifier la chose sur la 3200 qui t'intéresse et dans le pire des cas, les bras sont refabriqué par eurospares à pas trop cher
https://www.eurospares.co.uk/parts/mase ... 160/201787
Le lien avec le kilométrage du véhicule n'est pas évident, et ce soucis n'est pas systématique.

Bon, je l'ai réessayée... Et je confirme, je suis foutu !
Elle tourne très bien et elle est saine.
Garantie 1 an moteur et boite.
Le dessous est nickel, pas de rouille, pas de fuite, bras de suspensions et biellettes ok, juste un soufflet arrière qu'ils changeraient.
J'ai juste remarqué qu'en marche arrière, braquage à fond, elle claque 1 ou 2 coups, est-ce que certains ont déjà eu ce problème ?
Et les jantes qui ont qqs accrocs. J'aime trop les Gran Sport...
J’ai discuté au garage avec un (heureux) propriétaire de 6 Ferrari... et une Shamal (en vente) dont une 458 LM, qui me disait "et pourquoi pas Ferrari, ce n'est pas si cher, il y en a vers les 80-90 000 € !)... Il a de l'humour. Mais il m'a dit avoir eu une Cambio Corsa et que c'était une super voiture.

L'horloge centrale est assez cheap je trouve par rapport à celles des séries suivantes. Est-ce dur à changer sans tout déposer ?
Est-ce que certains ont déjà vu des compteurs blancs sur une 3200 ?
Est-ce que certains ont déjà essayé d'apporter un peu de couleur au cuir ? Celui de celle que j'ai vu est noir et avec un peu de couleur ce serait moins triste et ça mettrait en valeur les courbures de la planche de bord.

Le week-end porte conseils !

Si tu veux rester conforme à ce qui était dispo d'origine, tu peux faire un rappel de rouge (si la voiture est rouge, ce que je pense avoir compris) sur le cuir comme ici:


Ca allège beaucoup l'intérieur je trouve.
J'ai pareil dans la mienne

Pour le clac clac, peut être les disques de l'autobloquant? Mais je n'ai pas remarqué ça sur la mienne. En marche avant oui, dans des épingles, quand je n'avais pas la bonne huile dans le pont.

Pour l'horloge, je crois qu'il faut malheureusement démonter tout le tableau de bord.

Je n'ai jamais vu de compteurs blancs, mais je ne connais pas tout... Peut être les fonds de compteurs changés. J'ai déjà vu des fonds de compteurs à vendre pour passer de miles/h en km/h. .
Ou un adepte de tuning...

Pas de claquement pour moi non plus ..
Pour le reste ..un bon conseil laisse tout d'origine si un jour tu veux la revendre cela sera plus facile ..prends en soin c'est le minimum à faire

Merci de vos retours.
Je compte bien la laisser d'origine si je l'achète. Mais en effet je trouve le toit cuir noir un brin tristoune et jaime bien les surpiqures.
Pour l'horloge c'est que je la trouve un peu terne. On verra mais avant tout il faut que je me décide...
Ça occupe beaucoup de mes pensées ces jours-ci !
En regardant les occasions, je ne trouve pas trop de logique dans les prix car pour un même modèle, année et km il y a de grandes différences.
Je vais questionner le garage sur le bruit.
Bon WE. Moi j'aimerais bien cruiser en Maserat...

Pour t'aider dans ta réflexion...
Un article de juin 2017 sur la 3200.
L'auteur indique une cote moyenne de 28000€.
http://www.palais-de-la-voiture.com/art ... 80422.html
L'intérieur a besoin d'un bon nettoyage. Le compartiment moteur aussi.

Cette voiture qui a fait l'objet de cet article est en vente chez Maserati Rennes.
Je suis allé la voir et est loin d’être nickelle; cuir abîmés, pas mal de rayures sur la peinture....
Bref pour 30000€ je pense qu'on peut trouver un véhicule plus propre et moins kilométré...
Voici le lien :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 90171.html

Sur la photo elle a l'air belle hormis les boutons collants

Bonjour
Certains ont-ils déjà eu des problèmes avec les bras de suspension ? Il paraitrait qu'il fat les changer à 80 000 km et que ça coute 10 000 €.
Merci.

Le problème est suffisamment fréquent pour que le topic fasse plus de 200 pages sur sportsmaserati
http://www.sportsmaserati.com/showthrea ... ht=wARNING

Des 3200/4200/GS/GS MCV ont été touché par le problème, ce n'est donc en rien spécifique aux 3200.
La plupart du temps, le diagnostic est fait lors d'un examen visuel et pas par la casse du bras, heureusement.

Concernant le prix de la réparation, je dirai que ça va dépendre du nombre de bras à changer, mais le montant de l'opération devrait être loin des 10000 euro , à moins peut-être de passer par une concession et de tout payer au prix fort.

Eurospares vend la pièce incriminée à prix promo (ils ont fait refaire la pièce par le fournisseur, il n'y a pas le logo maserati mais c'est la même), 400GBP.


Difficile de justifier les 10.000 euro donc...

J ai monte ces triangles, aucun soucis et on est loin des 10000 euros...
Difficile de te donner un chiffre pour l entretien, cela dependra forcement un peu de la chance et de ce que tu es pret a "investir" si tu souhaites la fiabiliser davantage que d origine. Pour ma part je frise bientot l indescence

Paradoxalement et contre-intuitivement, la 3200 me coute bien moins chère en entretien que la ghibli.

Pour 6000km parcouru cette année, pas vraiment une ruine, surtout si on prend en compte les travaux qu'il ne faudra pas refaire):

- remplacement des silents blocks des triangles inférieurs arrières: 200 euro
- 4 pneus Potenza S001 à 620 euro montés (les pneus montés sur la voiture avaientt dix ans)
- remplacement 8 joints toriques du plenum: 3,2 euro
- remplacement du thermostat 76,85 euro
- remplacement de deux bobines et 8 bougies (bougies encrassées car bobine défectueuse, j'ai remplacé le lot au prix que ça coute): 158 euro
- entretien annuel (filtre huile/air/essence + 10l selenia racing 10W60): 163 euro

Je bavais depuis presque un an sur une 3200 rouge magnifique mais elle a été vendue...
Etant e train de rénover une maison, j'ai préféré reporter l'achat, ayant décidé d'être raisonnable...
Je suis triste mais je rependrais mes recherches dès cet été, si je n'ai pas explosé le budget travaux !
Sinon je me consolerais avec des virées dans mon Lada !

Regarde le forum, y a plein de Posts
C'est le papillon E, qui est source de PB et coute un peu
Apres la 3200 est lourde, donc use du pneu, frein, Es....
Mais c'est la DERNIERE VRAIE MASE!