Maseratitude

Salut les amis.
Aujourd'hui, ma 3200GTA est rentree a la maison sur un camion (plateau).
Voici ce qui est arrivé: hier deja elle me donnait le sentiment d avoir une acceleration pas tres lineaire... Et puis aujourd hui, au bout de 30 km elle s est mise a accelerer toute seule par à-coups... Puis coupant le contact elle est ensuite repartie normalement, puis a recommencé, et elle est devenue soudain imprevisible donc dangereuse. (j etais en ville....)
Puis ensuite, plus d accelerateur, puis ralenti a 700 ou 800 tr/mn sans possibilité d'accelerer, si ce n'est que d'accelerer la faisait baisser en regime... plutot flippant...
Donc, assistance, plateau sur camion, et en panne...

Si quelqu'un a des infos, elles me remonteront le moral... Et surtout m'eviteront certainement de me faire raconter n'importe quoi chez le garagiste.

J'en appelle donc à votre experience et a vos precieux conseils.

Merci les amis

Salut,


Plutot flippant comme panne. Tu as du avoir une sacre trouille!!!

Desole je ne peux pas t'aider mais d'autres sauront mieux que moi.

Barth

Désolé, je n'en ai aucune idée

Peut-être ça vaut la peine d'appeler le Garage du Trident.

bjr
potentiometre d origine?

Bonjour et merci d avoir repondu.
L ancien proprietaire m a dit que le potentiometre aurait ete changé il y a 2 ans.
Je n ai aucune idee de ce qu implique une reparatiion de cet ordre (potentiometre) combien de temps la voiture doit etre immobilisee, ce que ça coute, si aller chez Pozzi est obligé, etc, etc... ( je suis pres de Villeneuve sur Lot et la voiture etant immobilisee, pas evident d aller chez Pozzi en la poussant jusqu a Paris)
Enfin bref, c est la m...

Merci en tous cas pour votre aide

Salut,

Rapproches toi d'un professionnel, comme le sorcier.
S'il peut t'aider par téléphone, il le fera !

J'ai déjà vu chez lui une 3200 dont le ralenti faisait un yoyo impressionnant..
Je pense qu'il n'y pas que le drive-by-wire qui peut être impliqué.

Tiens nous au courant, et ne roules pas dans cette configuration !

ça me rappel vaguement l'histoire de Renault avec le régulateur de vitesse - vérifie ça

Merci vraiment! Stephane! Ainsi que les autres amis.

J ai deja eu bien des soucis techniques dans ma vie dans bien des domaines, mais là , une entr aide pareille, c est exceptionnel! Merci de tout coeur. Je vais voir cette semaine ce que je peux faire et vous tiens au courant.
Bien a vous tous, et a toi, Stephane

Salut a tous.
Il semble effectivement que ma panne vienne de ce fameux potentiometre... Il n y en a qu une moitié et les fils ont ete bricolés avec du shaterton... Le moteur tourne avec un ralenti tres stable maintenant que la panne s est avérée, cependant l accelerateur n a plus aucun effet sur le regime... Ma Mase est donc immobilisée... Un ami tres bon garagiste m a dit, d' apres mes descriptions au tel, qu il s' agirait de ce fameux potentiometre et me conseille d en trouver un qu il me montera avec le bon cablage: savez-vous svp où je pourrais en acheter un , et s il est specifique a la 3200 gt?

Un grand merci a tous

Salut les amis!
Me revoici après quelques mois où ma chère 3200gt est restée en rideau...
Finalement j'ai appelé la dépanneuse d'u garage qui l'a emportée afin de l'inspecter: Il s'agit du garage Franzin, à Villeneuve s/ lot, non loin de ma campagne.
Le mécano, "Polo", est très pointu et a lui-même eu une quattroporte. Il est amoureux des Maserati et très consciencieux, méticuleux, soigneux, je vous le recommande.
Il s'agissait donc de mon boitier papillon!...
"Polo" a réussi à le dégripper pour m'éviter d'en acheter un, mais aujourd'hui il s'est rebloqué... Je suis donc bon pour m'en payer un afin que Polo puisse arriver à ses fins: faire tourner cette Maserati comme une horloge...
Sauriez-vous où je peux m'en procurer un, soit d'occase mais fonctionnant très bien, soit neuf, sachant que le prix moyen est de 2500€...
Car bien entendu, si j'en trouvais un d'occasion ça me soulagerait un peu.
En effet, ayant acheté ma Maserati à un gars peu scrupuleux, je me retrouve avec des surprises du genre boitier papillon, bougies, distribution, pneus avant, parallélisme, vidange, etc. à faire alors que tout était parait-il irréprochable... enfin bref, j'envisage de la vendre prochainement pour une Granturismo, elle sera donc en parfait état et je vous en ferai part. (boite auto, bleue, cuir crème)
En attendant, si l'un de vous a une info pour un boitier papillon en dessous du prix affiché, je suis preneur...

Merci les amis et à bientôt.

Pour ceux qui aiment la musique, voici mon site:
http://www.marcdallanese.com

ps: si j'ai pris une Maserati, c'est "aussi" pour sa musique... ))

Impressionnant, Steph 69 !

Merci beaucoup Stephane

Je n'avais pas vu ce message, j'ai été longtemps absent du forum, faute de temps. C'est effectivement en tous cas un bon tuyau. Merci

Marc

Bonjour a tous, j'up le topic car je rencontre le même soucis que toi, a savoir la voiture qui accélère toute seule. Sa m'est arrivé aprés une petite "arsouille", c'est plutôt dangereux !
J'ai eu le check engine d'allumé par la meme occasion...

Ce qui est bizarre c'est que le boitier papillon et le potentiomètre ont déjà étés changés il y a 30 000 km....

Je vais ouvrir un autre topic, car j'ai malheureusement d'autres soucis...pourtant la voiture semblais vraiment bien entretenue

je me dit aussi la même chose, si tu tombe sur une mauvaise série entretenue ou pas, c'est quand même un lourd fardeau

Concernant le potentiomètre et le boitier papillon, je vais quand meme vérifier que le faisceau a bien été modifié .

Sinon je vais tenter le "bricolage" avec fer a souder et gaine thermorétractable .

J'ai tenté de redémarrer la voiture après 2 bonnes heures de repos...et rebelote pas de ralentis, moteur qui monte tout seul dans les tours.... .

J'ai un souci avec l'embrayage...qui n'a pourtant que 4000km. Un bruit de roulement qui augmente avec le nombre de tours du moteur...dés que je relache la pédale d'embrayage....


Masérati...youpi

On recule nettement per rapport à la Ghibili les mecs.....Dommage, je pensais que Maserati avait fait de nets progrès, pas si évident....

J'ai jeté un coup d'œil au faisceau, le connecteur a été supprimé , mais les 2 fils (jaune et blanc) n'ont pas étés raccordés.

J'ai quand même redémarré la voiture, le ralenti tiens a nouveau, mais aprés 200m, check engine + régulation a 3000trs/min...
Je vais refaire le faisceau proprement (étain+gaine thermo) et raccorder les fils.

je vous tiens au courant.

J'ai effectué un reset du Drive by wire, le check engine ne s'est plus allumé et la voiture n'accélére plus toute seule !
Je vais quand meme couper et ressouder tout sa. Il y a 2 fils gris qui ne sont plus reliés a rien...bizare !

Bonjour,

Qu'appelle tu un reset du Drive by wire ?

Merci

Tout simplement la manipulation pour calibrer la pédale d'accélérateur : clef sur MAR pendant 2 min puis retirer la clef. remettre la clef sur MAR et appuyer doucement sur l'accélérateur jusqu'au bout, relacher la pédale et retirer la clef.

Je m'exprime peut étre mal...