Maseratitude

Ce sont les mêmes dimensions de disques que sur les ghibli gt/cup donc.
Tu dois les changer?

gemini a écrit :Ce sont les mêmes dimensions de disques que sur les ghibli gt/cup donc.
Tu dois les changer?

Pas necessaire encore, mais comme c est un élément de. Sécurité. Et comme je change les amortisseurs, je veux tout faire en même temps. J ai commande aussi les différents Silentblocs. Et vu le prix et la difficulté de trouver les pièces, j anticipe...

Il me semble avoir lu que les disques n étaient plus ajourés parce que les matériaux des plaquettes avaient changés. Quel impact?

Est il possible que les plaquettes de frein avant, soient les mêmes que sur BFM? Pièces24 propose la même référence...

Oui montées aussi sur BMW.
Les disques percés sont montés que sur les Cup et les QP IV V8 ou QP Evo. Je vois pas en quoi les plaquettes ont changées et le rapport entre les disques percés ou non. C’est quoi cette connerie?

MASERALFA a écrit :Oui montées aussi sur BMW.
Les disques percés sont montés que sur les Cup et les QP IV V8 ou QP Evo. Je vois pas en quoi les plaquettes ont changées et le rapport entre les disques percés ou non. C’est quoi cette connerie?

Je ne sais pas, je. Ne retrouve plus le lien.

Du coup, les modèles japonais ont du avoir des options particulières puisque les disques sont percées...

Comment choisir les jeux de plaquettes de 8 euros à 102 euros?

https://www.piecesauto24.com/maserati/q ... B100%5D=HA

On n'est pas sur une Twingo, on ne monte pas des plaquettes de freins en bouse de vache compressée

MASERALFA a écrit :On n'est pas sur une Twingo, on ne monte pas des plaquettes de freins en bouse de vache compressée

Certes mis quels critères à part le prix...

Il faut à tout prix privilégier les plaquettes de marque, comme Brembo, Ate, Ferodo etc...

Premier jeu de phares.. l un arrive casse et pas de réserve donc voilà...

Le corps du deuxième est abîmé, je dois échanger les glaces..
Comme pour les optiques d’ghibli, cela va d venir très très problématique. En cas de bris de phares, les prix sont délirants. Malheureusement, on ne trouvera pas d investisseurs qui accepteraient de trouver les moules chez carrelo pour les faire refaire...

Et la dessus pas de solution...

Le mastique est une m..... sans nom...

Si tu as deux jours à perdre pour monter aux Pays-Bas, il y en a des pas chers chez le marchand que l'on ne veut plus nommer, mais je ne me risquerai pas à une commande par internet (et il y a toutes les chances qu'il refuse la vente).

Je n'avais pas pensé à ce problème de feux sur le QP4 jap...

Il me semble avoir lu que les disques n étaient plus ajourés parce que les matériaux des plaquettes avaient changés. Quel impact?[/quote]


J'ai changé les 4 disques sur mon EVO, à l'origine ils sont percés mais maintenant on ne trouve que des pleins....quand on les trouve et ce n'est pas évident

Je pourrais les faire percer ça a de l’intérêt ou pas

Je ne crois pas.
Déjà il faut faire faire ça proprement par un pro, et bien positionnés.
Ensuite il y a parfois un risque que ça chuinte au freinage.
L'intérêt pour l'efficacité du freinage en conditions habituelles est discutable.
Maintenant, si c'est pour le look...

Le perçage a son importance, le freinage est amélioré car les trous permettent d'évacuer plus facilement les gaz que font les plaquettes en chauffant. De plus par temps de pluie le freinage est grandement amélioré car l'eau s'évacue par les trous et ne reste pas sur la surface de friction.
Le refroidissement du disque est bien supérieur
Fred

MASERALFA a écrit :Le perçage a son importance, le freinage est amélioré car les trous permettent d'évacuer plus facilement les gaz que font les plaquettes en chauffant. De plus par temps de pluie le freinage est grandement amélioré car l'eau s'évacue par les trous et ne reste pas sur la surface de friction.
Le refroidissement du disque est bien supérieur
Fred

Donc si je peux le faire faire, tu le conseilles?

Sur des disques prévus à cet effet, le perçage est prévu à la fabrication des disques quand ils les fondent, pour éviter tout risque de fissure.
Il ne faut donc pas le faire avec sa perceuse à colonne, mais par un professionnel de l'usinage pour limiter les risques.
Fred

Je n ai pas le manuel, et j auri besoin de savoir où se trouve le numéro de frappe à froid de la qp4. Est ce qu un des possesseurs pourrait me renseigner. Merci

Konimino2 a écrit :Je n ai pas le manuel, et j auri besoin de savoir où se trouve le numéro de frappe à froid de la qp4. Est ce qu un des possesseurs pourrait me renseigner. Merci

Bon donc si quelqu un cherche un jour :

Les 4 jambes dans le coffre pour une rénovation :