Maseratitude

Hola à tous.
J'ai fait rouler ma 222 que je ne fais pas assez rouler en ce moment et j'ai eu la désagréable sensation d'entendre le clok en accélération et en décélération (pas fort mais cela s'entend).
En conduite normale, aucun bruit.
Quelqu'un sait d’où cela vient?
Je ne pense pas que mon pont arrière soit mort sinon j'entendrai des bruit tout le temps.
Any ideas?

heu ce n'est pas un echappement qui gogne de temps en temps... est ce que tu as demonté le pont ?

As tu vérifié les attaches des pots d'échappements?

Niet. C'est peut être effectivement une solution le pot d'échappement.

En même temps j'ai aussi entendu dire que c'était la maladie des Torsen ce clock clock en accéleration et déceleration.
Il me semble aussi qu'une 422 du forum avait cette maladie.
Quelqu'un ayant eu une bitrubo i/si ou 222/422 sait il comment faire disparaitre ce bruit déplaisant ?

Je viens d'avoir un message d'Enrico, car je lui avais décrit les symptômes.
Pour lui rien de grave, juste du jeu qui apparait et qui disparaitra si je resserre 2 éléments de l'ensemble (pas besoin de tout démonter, un pont suffira).

Salut Bielside,
Sur ma 422, lorsque je tire fort dessus, j'ai un petit "cloc" aussi en accélération et décélération mais pas de grognements.
Fred

bielside a écrit :Je viens d'avoir un message d'Enrico, car je lui avais décrit les symptômes.
Pour lui rien de grave, juste du jeu qui apparait et qui disparaitra si je resserre 2 éléments de l'ensemble (pas besoin de tout démonter, un pont suffira).

Decrit STP ce que demande de faire Enrico
il y a aussi l'arbre de Transmission/ moyen qui prend du jeu et fait clock!

MASERALFA a écrit :Salut Bielside,
Sur ma 422, lorsque je tire fort dessus, j'ai un petit "cloc" aussi en accélération et décélération mais pas de grognements.
Fred

Salut Fred,
pas de grognement juste ce clock en accéleration et en décelartion (freinage).
Assez chiant car quand j'ai utilisé la voiture c'était pour faire un essai et la personne a très moyennement apprécie ce bruit (moi aussi).
Chem ci joint le message d'Enrico

Hi Yannick,

It could be either play in the splined end where it attaches to the diff, or play in one of the universal joints.

Regards,

Enrico.

Différents problèmes du diff :

Premier problème (assez fréquent) : La liaison entre les pièces bleue, orange, et rouge (N°1+N°9+N°12). Ce sont des emboitement à Canelures et souvent ces canelures sont usés, ce qui provoque des jeux importants et donc des "Glong" et des "Toc".

Exemple usure pièces rouge (N°12) le pignon d'entrée de pont : A gauche usé, a droite normal :

Ensuite, usure des roulements du pignon d'arbre d'entrée du diff.

Les pièces jaunes , N°15 et N°20 sont les deux roulements coniques, le N°16 est l'entretoise flexible (une douille).
Cet ensemble est maintenu par l'écrou N°10.
Tout cet ensemble prend souvent du jeu ce qui provoque un jeu entre-dent de l'ensemble N°21, donc "toc", "glong"...

ça c'est le pire. Vous pouvez toujours essayé de resserrer un tout petit peu l'écrou, attention ne pas bloquer fort, couple inférieur à 25 Nm . C'est une solution provisoire car il faudra tot ou tard changer les roulements (démontage complet du diff).

La piece n°9 est suppose etre colle! Sur ma 422 et la 2.24v de Trid ca a ete fait et ca reduit considerablement les jeux de fonctionnement.

Merci Toubab.
J'ai fait une vidange du pont arrière il y a 1 mois et 1/2, il n y avait aucune limaille dedans, l'huile vidangée était propre.

oui le pont arriere est un vaste sujet.. entre le serrage de l'entretoise ne pas oublier de recoller une piece, ne pas oublier que l'on a droit uniquement à un seul serrage.. Sans oublier tres peu d'info sur le sujet.. par contre est ce que quelqu'un connait une boite capable de les refaire entierement ? j'avais une légère fuite sur le pont arriere et il a fallu s'y reprendre à deux fois avant de trouver la solution. Comme c'est ecrit plus haut la colle élimine pas mal de clong clong...l'ajustement des couronnes qui se fait à la craie bref...

Pilou
tu as l'air d'avoir les bases, pourquoi tu te lance pas?

Oui , il semble en générale que c'est au niveau de la piece 9 que le bruit vient

le seul soucis c'est s'il faut refaire une couronne ou bien un axe c'est là que cela coince...car pour trouver des pièces cela va être un festival... je m'etais penché sur le sujet lorsque j'avais cette fuite sur le pont arrière... et comme la boite qui fabriqué les ponts n'existe plus....

Bonjour à tous,
Je confirme, le "clong clong", vient principalement de la pièce N°9. Les cannelures s'usent et prennent du jeu. Rien de bien méchant dans l'absolu. sur la Ghibli, je l'ai collé. plus de bruits parasites.
Fred

Aux US les mecs collent la pieces 9 a la superglue, il parait que ce tient facilement 60mkm.

Pour la refabriquer je m'etais renseigne. Tres-tres cher a cause des cannelures, comptez facilement 1500 euros pour un exemplaire.

Maserati avait fait un kit pour ameliorer le systeme pourri, la piece #10 du dessin ce-dessous etait tranformee en pince:
http://apavlov.pagesperso-orange.fr/mas ... ts_ext.gif

J'avais fait deux essais de modification, la deuxieme version etait moins complexe et a tres bien marche pendant 50mkm:
http://apavlov.pagesperso-orange.fr/mas ... er_v1.html
http://apavlov.pagesperso-orange.fr/mas ... er_v2.html

sur le site d'eurospares, la pièces 9 à 114€, la pièces 12 à 75€ mais sont-elles toujours en stock ???

Toubab a écrit :sur le site d'eurospares, la pièces 9 à 114€, la pièces 12 à 75€ mais sont-elles toujours en stock ???

Je crois que la 12 n'est plus dispo depuis des annees.