Maseratitude

Bonjour à tous
Je reviens sur un sujet qui m'avait fait "peur" en voyant les photos des longerons de la 3200gt de William.
Son longeron avait été déformé par un cric...
Bref quelle est votre méthode pour lever le véhicule et travailler dessous en toute sécurité (je n'ai ni fosse ni pont roulant).
J'avais pour habitude de lever le véhicule avec les points de levage du châssis et intercaler des grosses cales de bois (chute de solives 20*4) sous les longerons puis reposer le véhicule dessus.

Mais au vus de ces photos j'ai peur de les déformer...
Sur quelle partie du châssis reposez vous le véhicule?

Je remets les photos de William...
Seb




[/quote]

La flèche jaune n'indique pas des longerons. Plutôt des renforts de plancher. J'ai jamais posé la 3200 dessus...
A mon avis, sur le berceau c'est déjà plus solide.

Même que certains... lèvent par le berceau et calent là :



Mais certains autres... ont fait pareil, le cric a glissé et crac... le carter moteur...
Et ça m'est arrivé aussi. Et crac le bas de caisse de ma Xsara. Pas grave... m'enfin quand même...

Très bonne question.
L'autre jour quand mon indy était sur cales, j'ai bien regardé les points d'appui
C lourd ces petites bêtes, et l'acier n'est pas de la super came...

Perso je lève par le berceau et je mets deux chandelles sous les points de levage latéraux.
Et je laisse le cric sous le berceau en sécurité.

Perso, maintenant, je fais l'inverse. Je place les crics aux points de levage et je mets des chandelles sur le berceau. Il faut juste avoir 2 crics mais je trouve ça beaucoup plus sûr. Un carter flingué, j'ai trouvé ça suffisant

Moi, en fonction de la bagnole et de la facilité d'accès, je fais comme gemini ou comme cooldent

sebasto35 a écrit :J'avais pour habitude de lever le véhicule avec les points de levage du châssis et intercaler des grosses cales de bois (chute de solives 20*4) sous les longerons puis reposer le véhicule dessus.

NE JAMAIS POSER LA VOITURE SUR LES LONGERONS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Peux-tu nous expliquer pourquoi tu le fais ? C'est parce que ca depasse ? Une pli en tole de 0.9mm qui leve 1/4 de 1700kg ca semble suffisant ?
Y a t-il un manuel qui propose de lever par les longerons ?
Pourquoi pas sous les portieres ouvertes ? C'est bien plus pratique, ca laisserait de la place sous la caisse.

Je n'ai jamais vu de biturbo sans longerons plies. C'est une epidemie: biT, Ghibli, QP4, tout y passe. Il parait qu'il existe des bitubes pas plies, Fred en a une.

Quand c'est un garagiste ou un controleur de CT qui le fait, il n'en a rien a foutre de la voiture, je comprends.
Mais quand c'est le proprio ???? C'est :
- de l'experimentation sur la resistance des materiaux ?
- le rejet des formes rectangulaires ?
- de l'art contemporain ?
- une tentative d'augmenter la garde au sol ?
- ... ?

Je pourrais faire un roman-photo de longerons pliés, j'en ai plein.

Ca c'est ce que devient un longeron plié apres quelques annees de pourriture, vu de l'interieur.

Il fallait pas l'énerver alpa...

joeley a écrit :Il fallait pas l'énerver alpa...

C'est que j'en ai ras la claque de voir ces caisses massacrées en dessous.

Merci pour vos réponses.
Je pensais bien que ma méthode n était pas la bonne (je l ai fait qu une fois) promis je ne le referai plus
En tout cas C est intéressant de connaître vos methodes ( je pense que je vais acheter un deuxième cric enrouleur