Maseratitude

Bonjour à tous.

Je cherche si possible des info sur les hauteur de caisse de GS.

Uzy_Hoy ma dépose sa voiture hier pour different souflet de rotule de train Ar et soucie de voiture qui sotille beaucoup.

Elle est monter avec des ammotiseur kw. Mais les 4 étaient brider à fond en haut ( pas étonnant qu'elle sote ) je les ai du coup dessendu de 5 tours)

Je trouve maintenant les vibration dans la caisse normal. Mais comportement routier étrange. Et en la regardant de loin... Le nez monte en l'air.

Donc si quelqu'un a sa sous le coude sa serrai pas mal

A+
Quentin

Voici dce que j'avais pour la MC Victory, sachant que celle-ci est plus basse de 1cm par rapport aux autres GS


1. Fond du spoiler avant 12cm
2. Support cric avant 18 cm
3. Support cric arrière 17,5cm
4. Point le plus bas, barre anti rapprochement avant, 11cm

Merci Nicolas.
J'attaque

Hey j'ai la même




Bon, j'espère par contre pour toi que tes valeurs seront un peu moins dans les lattes que la mienne.



D'ailleurs la voiture y est de retour aujourd'hui pour réglage optimal dans les règles avec adaptation du carrossage (en enlevant/ajoutant l'une ou l'autre flotte de réglage sur les attaches) et des hauteurs.
Le comportement avait déjà été transformé samedi matin, et il me promet que je ne reconnaitrai pas ma voiture (en bien hein ) après tout cela.

gemini a écrit : il me promet que je ne reconnaitrai pas ma voiture

Quentin m'a dit la même chose !!!

gemini a écrit :Hey j'ai la même




Bon, j'espère par contre pour toi que tes valeurs seront un peu moins dans les lattes que la mienne.



D'ailleurs la voiture y est de retour aujourd'hui pour réglage optimal dans les règles avec adaptation du carrossage (en enlevant/ajoutant l'une ou l'autre flotte de réglage sur les attaches) et des hauteurs.
Le comportement avait déjà été transformé samedi matin, et il me promet que je ne reconnaitrai pas ma voiture (en bien hein ) après tout cela.

Il me semble que j'avais émis quelques doutes sur le comportement de cette MC Victory

Ah mais c'était clair, il n'y avait pas de doutes quant à la nécessité de refaire une géo.
Mais sous la pluie avec des ornières, elle était inconduisible (bon, faut dire que j'avais tenté de corriger le coup "à la corde" la veille au soir, j'avais probablement empiré les choses en fait ).

gemini a écrit :Ah mais c'était clair, il n'y avait pas de doutes quant à la nécessité de refaire une géo.
Mais sous la pluie avec des ornières, elle était inconduisible (bon, faut dire que j'avais tenté de corriger le coup "à la corde" la veille au soir, j'avais probablement empiré les choses en fait ).

Comme quoi il faut de temps en temps faire confiance à un spécialiste

Bon avec tout ca on ne sais pas si une mcv est plus basse qu’une grand sport.

1cm normalement.
Mais vu que la hauteur est réglable sur toutes.

gemini a écrit :1cm normalement.
Mais vu que la hauteur est réglable sur toutes.

Donc 4200 -> gs -1 cm, gs->Mcv ->-1cm

gemini a écrit : j'avais tenté de corriger le coup "à la corde" la veille au soir, j'avais probablement empiré les choses en fait ).

J'avais cru comprendre de certains que la corde était une opération facile à faire soi-même ...
Pas si simple alors, et mieux vaut faire faire la géométrie par un pro avec du matos pro?

. Bien meilleur comportement.
Histoire du carrossage je trouve étrange.. J'ai tout équilibré. Sauf av gauche. Je n'avais pas de calle

Mais elle est bien plus souple à conduire et plus précise.
J'ai pris ce soir des petite route et RAS. Tout est OK.

Froggie a écrit :J'avais cru comprendre de certains que la corde était une opération facile à faire soi-même ...

Facile non, faisable oui. Mais il faut comprendre ce qu'on fait...
Je ne dis pas que vous êtes débiles, mais il faut avoir un peu pratiqué avant...

JE veux bien admettre que je sois mauvais, et je dois avouer avoir "légèrement" modifié ta méthode en plus (en gros, mon idée était d'avoir les deux pneus avec le même pincement, j'ai donc mesuré la distance entre une latte contre la jante et le badge giugiaro de chaque coté pour que ce soit idem, sauf que si le pneu de référence est à l'ouest, ça marche pas)

Bon, je viens de récupérer la voiture, j'ai sensiblement le même réglage que ci-dessus :
Avant
chasse : 4°45' 4°45'
Carrossage : -0°39'. - 0°52'
Para : -0°14' -0°14'

Arrière
Carrossage : -1°25'. - 1°23'
Para : 0°17' 0°18'
Angle trajectoire 0°01'

Ils ont égalisé les hauteurs G-D aussi

Si je comprends bien, la GS c'est une voiture de Mètre dont la démesure nécessite un chauffeur à la hauteur

gemini a écrit :j'ai donc mesuré la distance entre une latte contre la jante et le badge giugiaro de chaque coté pour que ce soit idem, sauf que si le pneu de référence est à l'ouest, ça marche pas)

Une caisse n'est jamais droite. Une aile n'en parlons même pas... Donc ça ne marche pas non plus...

C'est pas une question d'être bon ou mauvais... Il y a parfois des exemples où l'expérience est utile... Et heureusement.

Ton parallélisme AR me parait normal par rapport à ce que j'ai vu sur le post du début. 4 mm de pince (en gros) c'est la base.

Je m'interrogeais sur l'écart de carrossage entre l'avant et l'arrière
Question de précision de la direction pour l'avant, et de stabilité de l'auto pour l'arrière ?

Uzy_Hoy a écrit :

gemini a écrit : il me promet que je ne reconnaitrai pas ma voiture

Quentin m'a dit la même chose !!!

Ah ben si ils les changent à chaque fois......