Maseratitude

Bonsoir à tous, pour changer la courroie de transmission de Bitube, j'utilise un affreux bout de cornière bricolé pour bloquer les poulies,
Existe t'il un outil spécifique? J'en ai trouvé des Renault ou Peugeot mais bien sùr la denture ne correspond pas, merci d'avance.

l'idée c'est que dans l'entre deux mers nous avons perdu un mécanicien précieux, pas de polémiquer cher Konimino, et ouverts à toute suggestion constructive, au plaisir de nous rencontrer, en Masette bien sur .

Je ne vois pas ce que ça apporte au sujet.

Bonjour Tony, et tous, toujours intéressant d'avoir des adresses sérieuses, en Aquitaine nous avons perdu le garage des anciennes à Créon dans l'entre deux mers et c'est la galère pour les Biturbo...

Bonsoir, on les trouve où ces beaux yeux? une idée pour la réception fm déplorable? On critique, on critique mais la 4200 est une auto magique.

je ne sais plus, je m'en sers pour écouter la musique quand la fm est trop pourrie, et c'est souvent...Il faut leur poser la question.

juste bien maroufler du centre vers l'extérieur, palette plastique ou brosse très dure, patience, patience , j'ai remplacé le ciel de toit Missoni sur bitube avec succès.

Si tu as un mur au sud, panneau solaire avec régulateur,j’ai ça sur un bateau,démarre au quart de tour,même si je suis 3 mois sans m’en servir.

Coupe batterie à molette sur le négatif,simple et efficace

Merci à tous.

Et le filtre à huile, maintenant qu'on ne trouve plus le Maserati:Purflux?

Zut, je ne sais plus (l'âge?) ou j'ai rangé la référence de la courroie de distribution Dayco, merci si vous l'avez, bonne route à tous.
Fañch
Biturbo 1983
4200 cc

tout comme Uzy_Hoy, jamais en mode auto, si tu ne redescends pas les vitesses en arrivant à un stop elle passe toute seule en 1° si ça dure tu passes au point mort, si tu montes trop dans les tours elle passe à la vitesse supérieure. C'est magique non? Et puis décider quand tu veux de monter dans le...

c'est des Monza, très légères.

Quel enthousiasme! je suis ravi. La Riley, je cherchais une auto pour la normandie, ne plus devoir en monter une pour les rallyes même si c'est super de faire la route en deux jours sans utiliser l'autoroute comme autrefois. Je cherchais une auto vraiment ancienne mais peu commune et assez véloce,, ...

Triumph Vitesse 1967, 6 en ligne, bien préparée, un régal en régul et carto. et aussi Riley RMB 1950, 2l5, 4cyl, 2 arbres à cames,(qui sera utilisé sur les premières Austin Healey) on pourra enfin la tester à Dieppe Rallye Historique début octobre. Chez les tridents: biturbo 1983 et 4200cc https://i...

na! na! nere!, la mienne, 2l est de décembre 1983 et fonctionne parfaitement , Bon: portières découpées et refaites, peinture, porte fusibles, amortisseurs, moteur refait, freins,turbos, hydraulique, intérieur, sièges, ciel de toit, je dois en oublier, quand on aime... j'aime beaucoup cette auto, un...

Il faut juste changer le bout de plaquage central, c'était une option chez Maserati, peut être chez biturboparts.com, mine d'or pour les Bitubes. Changer les turbos c'est possible mais c'est du boulot. J'ai remplacé par les mêmes, refroidis par air et viré la clim au profit d'un radiateur d'huile. R...

payé avec les superbes bouquins de Maseramo.

pas forcément la même année mais aussi: la Barchetta de Bernard Guenant, une tipo 26 suisse, et des mistral,3500,bora,ghibli.....