Maseratitude

Bonjour à tous, Hier profitant de ce superbe temps, j'emmene la 3200 gt se degourdir. Tout se passe à merveille, un peu plus chaud que d'habitude mais normal. Arrivé dans ma cour je cale. Impossible à remettre en route. Le demarreur tourne très lentement comme un batterie HS. Je penses problème de c...

Pour les durites, il faut faire du visuel sur toute les durites qui viennent se connecter sur le collecteur d'admission. bien sur pas que coté collecteur, mais sur la longueur jusqu'au périphérique ou elle vont si tu as un doute sur une, tu mets en route au ralenti et tu pulvérises un peu d'essence ...

Bonjour,

cela ressemble fort à un début de défaillance sur le Drive by wire, donc soit le boitier papillon ou le potentiomètre de la pédale.

Des voyants d'allumé?

vérifie tout de même si tu n'a pas une durite de fissuré ou coupé sur le collecteur d'admission, ça peut-être une prise d'air

Petite info, les cotes de mes joint spi coté arbre de roue sont différentes de celle que tu 'as donné en lien. les miens font 55x72x8. une question concernant le jeu radial à froid. J'ai remarqué que ma sortie de pont droite à un petit jeu radial, je dirais 1à 2 /10eme maxi, est-ce que quelqu'un à d...

impeccable, c'est bien ça et j'ai récupérer les cote des spi sur ta photos. je m'en vais remplacé tout ça.

merci

Bonjour à tous,

j'ai besoin de remplacer les spi de ponts coté arbres de transmission sur ma 3200 GT. quelqu'un à t il déjà fait cette opération, il y a t-il des pièges à éviter.
De même quelqu'un à t-il les cote de ces joint pour les commander ou un ref.

Merci

Pour la courroie, huit ans c'est pas forcement grave, les préco d'aujourd'hui accepte du 10 ans et chez volvo, ça fait longtemps que c'est huit ans. Avant de prendre le risque, ouvre le cache courroie coté capteur ACC ( 3 vis), et regarde l'état de ta courroie en faisant tourné le moteur avec un vit...

Bonjour, Pour ceux qui ont des ralenti instable ou haut, jeter un oeil vers le clapet anti-retour qui est entre le collecteur d'admission et le reservoir de recyclage. il lache très souvent. Regardé également si vous n'avez pas de durite fissurée qui arrive sur ce collecteur, ça cause parfois des pr...

Bonjour, L'été arrivant, j'ai fait un petit point de ce qui mériterait d’être revu sur ma 3200 GT et j'ai quelques pièce qui pourraient être changée. Je cherche des correspondances de référence pour les pièces suivante: Rotule de direction Biellette de barre stab ar Joint spi de pont coté transmissi...

En effet, ce serait dommage de gâcher ta nuit de noce pour un verre d'eau

Si tu en as besoin le 12 septembre, ça peut etre juste. La france étant arrêtée au mois d'aout.

Si elle fuit peu, un bidon de 5 l dans le coffre et ça devrait être bon!

J'ai jeter un oeil: Pour commencer, il faut tomber les durites de turbo et peut etre meme le papillon pour se dooner de la place Dépose des durites de refroidissement et du thermostat Dépose du bloc ventilateur par les vis M6 Dépose de la calandre et de l'avaloir en plastique qui te dobbera acces au...

Je pense qu'il faut tombé touts les durites entre le moteur et le radiateur et il doit sortir entre deux.

Mais t'es bon pour la clim, et radiateur d'huile je pense.
Je jeterais un oeil ce soir

A priori tout semble en ordre de ce coté, la voiture ne tire pas d'un coté, pas de cognement, les pneus sont usés symétriquement.
???

Bonjour a tous, J'ai ressorti la 3200 hier, et je trouve la direction extrêmement sensible, limite à être incontrôlable. La position sport améliore un peu, mais je trouve ça vraiment curieux car il faut même faire attention en changeant les rapports car le peu de mouvement du volant ferai louvoyer l...

Pour l'oxydation, tu peux être convaincu. Je travail dans le milieu et la corrosion électrolytique entre l'alu et l'acier est une plaie. J'ai démonter mes silent blocs et je peux te dire qu'ils étaient pourris de sulfate et le rinçage n'y pourra pas grand chose une fois que la réaction est engagée. ...

En effet cela peut-être une solution préventive de changer tous les silent bloc et les remonter au loctite pour isoler et étancher.
Mais attention la sortie à la presse peut aussi casser les triangles dont le moulage semble très moyen.

Tu peux en effet contrôlé tous ça, mais si ton système d'injection est encrassé, tu as de forte chance de changer des pièces inutilement. Après l'enrichissement peut avoir plein de cause, Sonde de temp, lambda, bougies hs qui fausse la combustion, soupape mal étanchée, .... Avant de tout tester je f...

Un conseil avant de tout testé, Si ta voiture fonctionne à peu près corectement, tu remplace ton filtre à essence et tu vidange ton huile en la remplaçant par une 10w40 basique. Tu met le réservoir à 20 litres d'essence et tu ajoute 5 litre d'éthanol avec 1% d'huile 2 tps. ET tu part roulé à régime ...

C'est fait, les triangle ont été ressoudés, tout c'est bien passé, la matière semble de bonne qualité d'après le soudeur. Ils sont certainement aussi solide que d'origine.

Je vais tester tout ça gentiment, et après contrôle et vente.