Maseratitude

Decaisser la voiture pour faire un embrayage et des triangles, j ai jamais vu ca, c est n'importe quoi le problème c est que tout ça a été fait au frais du propriétaire sans son accord (le decaissage) et il a payé une très lourde facture son véhicule a été sur les réseaux plaque d'immatriculation ap...

une superbe BiTube

Les pistons de qp4 ne sont pas plats

oui ce moteur avait des fuites de partout
Je pensais avoir pris en photo le joint de culasse qui fuyait mais impossible de remettre la main dessus

sur la photo on voit pas bien mais le boîtier arbre came était desseré cf photo et pareil fuite huile entre culasse et bloc mais on voit pas sur la photo

fuite huile au niveau du jdc
culasse banc 1 desserée

ici

j en ai eu 1 seule

Vous êtes au courant que pour contrôler le serrage des culasse il faut démonter le boîtier d'arbre à cames ? c'est un travail important.
Ça prend pas 30 minutes

Contrôler le serrage des culasse nécessite la dépose complète de la distribution et des boîtiers d'arbre à cames donc c'est quand même une intervention conséquente. Sur la cinquantaine de Maserati 3200 GT qui sont passés dans mon atelier les deux tiers avaient un jeu au vilebrequin supérieur à la pr...

papillon par câble = plus d asr

ça c est une 4200 spyder 90th

Gstom a écrit : ↑mer. 24 juil. 2024 12:18

abba a écrit : ↑mar. 23 juil. 2024 21:58 En effet tu dois l'amener chez un professionnel avec les outils diagnostics et l expériences adéquate pour pouvoir solutionner ton problème

Tu es ouvert au mois d'août ?

je suis ouvert en août mais planning déjà rempli

En effet tu dois l'amener chez un professionnel avec les outils diagnostics et l expériences adéquate pour pouvoir solutionner ton problème

PMR8B pour gransport
encore un bon qui a fait les bougies sur la tienne

Les CH sont pour granturismo, QP5

C'est l ECU moteur qui gère l'avance de l'allumage

un Spyder qui s'ouvre pas, il fallait remedier a cela.

Profite bien les beaux jours sont ENFIN là

les serrures sont un point faible aussi

Je te confirme que le PMH c'est le numéro 53
pas besoin de sortir le plenum, par contre comme je te l'ai dit plus haut tu auras besoin de sortir ton capteur de pression d'huile
mets un chiffon dans la cloche d'embrayage pour éviter de faire tomber une douille ou une vis dedans par précaution

spoutnik a écrit : ↑ven. 12 juil. 2024 08:06 Pour moi d'après le visuel de gemini c'est plutôt le 53 d'aspect ça ressemble plus a un capteur PMH que le 49 qui ressemble plus a un capteur de cliquetis

exact

tu aura besoin d enlever le capteur de pression d'huile pour avoir accés au capteur PMH

Je suis super content d'être avec vous l'année prochaine.
Merci à MC26 pour l'organisation