Maseratitude

Bonjour à tous, Je m'y suis remis, et j'ai remis mon ancien faisceau d'allumage pour tester ! résultat idem: démarre, mais ratatouille et cale. J'ai remis l'ancien doigt d'allumage, toujours idem, pas d'amélioration, si ce n'est que le moteur démarre même avec le capteur de temp de LDR branché dans ...

En ce qui concerne les bougies et le faisceau de cablage, tout vient de chez Birdcage, je pense que le matériel est OK.

Je vais essayer de mesurer cela au mieux, sachant que dès que je branche le capteur de temp d'eau, le moteur s'arrête. En ce qui concerne le distributeur d'allumage, j'ai juste changer le doigt d'allumage, sans rien desserrer, j'ai également changer tout le faisceau d'allumage. Pour la distribution,...

Je viens de vérifier les tensions sur tous les injecteurs, après avoir pu démarrer, toujours sans la sonde capteur temp eau: V batt sur une des deux cosses des injecteurs, pulses réguliers avec retour à la masse net sur l'autre, et cela pour les 6 injecteurs ! Maintenant, combien de temps durent les...

Je viens de vérifier les tensions sur tous les injecteurs, après avoir pu démarrer, toujours sans la sonde capteur temp eau: V batt sur une des deux cosses des injecteurs, pulses réguliers avec retour à la masse net sur l'autre, et cela pour les 6 injecteurs ! Maintenant, combien de temps durent les...

Je confirme, après de nouveaux essais, démarrage possible sans le capteur temp eau, elle tourne comme une patate, mais tiens le ralenti et accélère tant bien que mal !!!
je rebranche le capteur et ça cale ????, même un neuf !

Je confirme, après de nouveaux essais, démarrage possible sans le capteur temp eau, elle tourne comme une patate, mais tiens le ralenti et accélère tant bien que mal !!!
je rebranche le capteur et ça cale ????, même un neuf !

Bon, et bien j'ai changé mon démarreur, remonter tout en vérifiant que tout était à sa place, J'ai nettoyé les relais moteur, les fiches et socles, nettoyé le régulateur de pression d'essence, vérifié les tensions, le câblage, et reconnecté mon manomètre de pression d'essence. En pression d'essence,...

Ayant tout démonter, j'ai voulu regarder si mon distributeur d'allumage était bien calé. Le piston N6 au PMH, C'est le trou situé sur le balai supérieur (cylindres 4-5-6)qui est aligné avec la réf sur la partie fixe du distributeur. Sur le manuel technique, ils notent que c'est le trou du balai infé...

Tu as raison, sue le manuel d'atelier il est bien noté 2,5 bars à l'arrêt et 2 bars à 2,2 bars au ralenti.
Mais, pour l'instant, à force de tirer sur le démarreur, il vient de rendre l’âme, donc je suis bon pour tout redémonter à nouveau et la changer.
La suite au prochain numéro !!!

Je l'ai eu plusieurs fois au téléphone, et lui ai adressé une multitude de mail, il promet de me rembourser, mais j'attends son virement depuis plus d'un mois !!!!
A ne pas faire travailler, aucune parole, limite bandit !!

Merci de tes conclusions, Alpa, première précision, et pas des moindres, mon Spyder est un 2.0L, cela modifiera peut être tes recherches. Pour ma part, je vais revérifier en détail mes alimentations, masse boitiers et les 3 relais moteur. Je pense également démonter le régulateur de pression et voir...

Bonsoir à tous, toujours des problèmes pour faire repartir mon Spyder, dommage par ce beau temps !! mais tant pis. J'ai vérifié la pression d'essence au sortie des rampes, je pensais qu'elle était faible, mais non, 3.2 bars à la mise en route, qui chute dès que la pompe s'arrête. Après avoir réussi ...

Bien, je me suis remis sur mon Spyder, et j'ai trouvé une pompe à vélo et fait ce que tu m'as conseillé. De fait, le moteur démarre, mais cale aussitot, J'ai remis la durite à sa place, j'ai redémarré, elle est parti, à ratatouiller un peu, et a calé à nouveau. Serait ce un problème de pression d'es...

Merci Alpa,j'essaierai cela fin de semaine, car je pars en déplacement demain, jusqu'à samedi soir !!
Bonne soirée

J'ai bien mesuré le - connecté sur la batterie directement. en ce qui concerne le capteur de position papillon, j'ai connecteur débranché 5,01 V sur la broche du haut, 4,63V sur celle du milieu et 0V sur celle du bas. Mon boitier injection a bien presque 13V, qui chute à 12,-V au contact et à moins ...

Suivant tes conseils, j'ai fait les mesures suivantes: Connecteurs temp air, eau, position papillon débranchés, 4,33V sur une broche et 0V sur l'autre pour les deux capteurs Connecteurs temp air et eau branchés, 1.98 sur une broche et 0V sur l'autre connecteur temp air 2.12 sur une broche et 0V sur ...

Dernières investigations, j'ai essayé de brancher un autre capteur équivalent, à la place du capteur de temp. d'eau, (3.2kOhms), et cela me bloque le démarrage qui est déjà très difficile ... Moteur en marche, dès que je branche ce capteur, le moteur se coupe. Je me demande si ce capteur est vraimen...

Merci à tous pour ces explications, je vais m'en procurer un autre et voir ce qu'il en est.
je vous informe de la suite !!
Bonne soirée

Je n’ai aucune résistance sur le capteur de cliquetis, boucle ouverte complètement, par contre je n'ai pas essayé de démarrer en le débranchant, vu qu'il est ouvert !!!!