Maseratitude

c'est pas grave , de plus il faut q je scrupte les petites annonces de turbo!

Non c'est faux, moi ça m'interesse . Contrairement à tout le monde, je pense que les etrier 4 pistons ont un potentiel et qu'il n'ont rien a voir avec le problème de pedale qui reste au fond. Les disques sont trop fin et non ventilés ce qui fait chauffer l'ensemble. Je pense qu'il est possible de m...

ok, mais tu reponds à ma question

Salut Toubab au fait tu devais pas venir? Pour ton WE du 16/10, je viendrai un seul jour, comme tu veux le samedi ou dimanche, surement avec mes garçon , ma fille = bof! Ouhais , avce moi ca marche pas ton histoire de vin , le croze se situe autour de valence , non de lyon! :mrgreen: ceci dit il y a...

je crois qu'on t' a tout dit , surtout q le refroidissement se purge facilement, tu met l'eau , fait tourner, meme bouchon retiré , tu peux observer, chauffage, des 70°, le circuit s'ouvre là ca se purge, ensuite tu rajoute le manque d'eau sur la biturb, c'est tres facile, mais si y a des composant ...

Maseralfa , bonne technic d"envoyer sa femme passer le cT, elle met une jupe courte?
Serieux , je confirme qu'il existe des graisses electriques( c'est mon domaine ) meme speciale marine qui dure 20ans, ca ameliore les contacts evite la corrosion.....

en fait il vaut mieux garder notre pseudo!
rien de grave, sauf que j'ai pas encore vu une goutte de bordaux!
Ah une 4P recente a fait bouchon sur l'A480, il roulait à 110! du coup tous derrriere à klaxonner,pour l'enerver un peu, au depart du peage il a fait 1/2 pas malde bruit , on l'a plus vu...

alpa a écrit :

chem38 a écrit : Mais tu as pas cherché à trouver des turbos (bien) autre q celui des 3200GT?

Non. Ils ont les turbines des RHB5 de 430 et des gros compresseurs, tout ce qu'il faut. Ils sortent 370ch a 800mbar donc on atteint les 400ch sans aucun pb.

tu parle de turbo de 3200?

mais je pense q la repartition est mieux / biturb

passe
c'est un appareil num. neuf!

comment faire alors?, j'y connais rien ds ce domaine
je te file mes videos?

super site mais en anglais, je suis un peu limite!
par contre , je comprends q pour faire les 2 RHF5 different le diametre Ext de la turbine est different car appairé avec le compresseur!
là , c'est logique
Mais tu as pas cherché à trouver des turbos (bien) autre q celui des 3200GT?
a+

est ce bon , mon appreil Lumix fait du .MOV et le sony .MPG ?????

salut
je peux le faire sur le v6 24 , pas sur le v8! tu le sais, mais j'avais enregistré ce v8 avant demontage, a voir
C'est pour un but trchnic, ou une bibliotheque?
a+

Fred j'en profite: tu dis ton ghilbi marche fort, tu peux verifier sa puissance tres facilement, il faut un PC et le logiciel Power dyn à env 50€(ou un equivalent), rentre les données , essai pour les mesure = Puis. réel En fait en WRC , il utilise aussi ca et plus d'autres logiciels Plus simple aus...

Rappel: sur le CT au valeurs de freinage
Alpla tu veux remonter une 3200? je ne vois pas à quoi sa te sert dans ton projet?

il faut juste q tu inspire de cette techniq, je sais bien q celui de kart ne peut aller sur 1 430
L'amorçage se fait au debut, un kart amorcé tient plusieurs semaines, tu peux mettre une simple pompe Elect a l'exterieur

les plus vieux ont les tetons en metal, on les mettaient ou on voulaient
Maintenant , oui ca evolue, le bac est moulé
il faut q je te fasse une foto!

alpa a écrit :Et ca existe avec les pipes en bas ?
en fait de l'exterieur tu vois la sortie en haut, mais la durite va en bas du bac!
le Pb est q ca fait 6 ou L d'essence! D'ou mon idée de copier ce systeme a un jerican de 30L
En plus il faut des pipes de 8mm pour 400ch.

8mm =ok

Alpa, basse toi sur ce qui se fait en courses, Ex la filerie, sur une petite auto de rally il gagne facile 10kg
C'est fastidieux, il faut se faire un schema puis le simplifier, enelever les fct plus utiles
En plus sur une italienne des an. 80'S , c'est pas un luxe!