Maseratitude

ciscoauto a écrit : Si tu es d'accord je te ferai bien suivre ma demande de pièce chez Valenti, j'attend le dessin/photo de mon mécano

Pas de souci, je vais le voir de temps en temps.
Il te fabrique une pièce spéciale?
Explique-moi ça en MP

Le pb de ce moteur c'est que des chemises rapportees en acier sont inserrees sur 13cm (c'est beaucoup, l'alesage precis du bloc est difficile a respecter) dans un bloc en alu. Apparement Maserati indique 0.02mm de "interference" (je ne connais pas le terme en francais) entre les chemises ...

Quand j'étais jeune chercheur en métallurgie (ça fait un bail...), j'avais conçu un projet où j'aurais balancé du magnésium liquide sur un rouleau d'acier en rotation rapide dans une enceinte à vide. L'idée était de faire de la trempe rapide d'alliages de magnésium en produisant des rubans très fins...

AMHA tu analyses très bien ces deux articles et, sans être expert en mécanique auto, j'en suis ressorti avec le même sentiment, tes conclusions me confortent dans mon opinion. Effectivement si on doit faire refaire un tel moteur, il me semble essentiel de faire appel à un spécialiste reconnu de ces ...

Nouvelle visite chez Valenti. La distrib a été réglée. Le mécano qui l'a faite m'a indiqué que les jeux étaient bons, signe que la voiture avait bien été entretenue. Les couvercles d'ACT ont été rectifiés par précaution et repeints avant remontage (birarrement, ils étaient polis, comme d'ailleurs le...

Super tes explications, merci. Je crois que tu cibles bien les limitations de l'époque, les causes de vibrations et d'usure. Je comprends aussi mieux l'intérêt et l'avantage d'une synthé 10W60 pour la pression d'huile à bas régime (ou à froid), huile qui n'était pas disponible dans les années 60. Je...

Ca marche pour les "VIN" à 17 caractères, càd les masettes après 1980.
Pour les plus anciennes, voir ici:
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=5677

Magnifique composition.
On les voudrait toutes!

Dans l'article sur le moteur de la 5000 GT (http://norskmaseratiklubb.no/onewebmedia/Maserati%205000Trident_.pdf), on voit les photos du bloc en question avec la poulie damper installée pour diminuer les vibrations (devant le bloc) et le volant (à l'arrière du bloc). La poulie damper combine la fonc...

Pourquoi Maserati n'a-t-il donc pas mis un boîtier 2x42? Car, les tubes d'arrivée étant en 42, le coût de fabrication aurait été le même. Dans les échappements il y a parfois des restrictions de section à dessein pour gagner en couple au détriment de la puissance, mais quid de l'admission, est-ce qu...

@bay: merci du lien, utile pour ceux qui chercheront un damper. Il y a aussi ce lien, intéressant car fournisseur UK: http://vibrationfree.co.uk/introducing-sterling-rattler/ @smart: il me semble qu'aujourd'hui les V8 utilisant un vilebrequin en croix ont tous un damper. Même Maserati les utilise. E...

Bonjour à tous, Pour les amateurs des vintage équipées du V8 issu de la 450S, voici un passionnant article (en anglais) qui discute de la fragilité supposée du design de ce moteur, avec notamment les questions concernant le dimensionnement du bloc, la solidité et le support du vilebrequin, les techn...

Bonjour,
C'est vrai qu'il fait froid en ce moment
Tu es sûr que tu conduis de la même manière, mêmes temps de chauffe? Si oui, je penserais à vérifier la sonde de carburant...

Joli travail! Par contre tes papillons 42 ont l'air oxydés, c'est une impression? Aussi, ce n'est peut-être pas tant qu'il y a une restriction sur le boîtier en 36 mais d'emblée un passage de plus grande section dans le boîtier 42. Tout dépend de la section totale en amont (la somme des deux section...

Comme je vois que ça intéresse les proprios de Maserati + récentes, j'ai édité le titre

Fred, Plus précisément, si un certain nombre de soupapes sont pliées, est-ce que la culasse doit être reprise au niveau des sièges et des guides? Et finalement, à combien ça peut revenir le coût total de réparation dans les règles de l'art (nouvelles soupapes, réfection/rectification, réglage distri...

Bonjour, Le V8 dérivé de celui de la 450S, installé sur les vintage de la QPI à la QPIII (en passant par Ghibli, Indy, Bora, Khamsin), a sa zone rouge à 5500 trs/mn, à cause de risques de vibrations dangereuses à partir de 6200 trs/mn. Apparemment, à l'époque Maserati ne savait pas suffisamment bien...

La providentielle cassa integrazione.
Si au moins ça peut donner un bol d'air à l'entreprise...

Intéressant, pour la Merak, tu as des infos plus précises. Peux-tu indiquer ta source? Les proprios de Merak et/ou Merak SS au rappel pour éventuellement confirmer! Il n'y a pas non plus d'infos sur les classiques plus anciennes (Mistral, Sebring, 3500, etc.). Si certains peuvent compléter, ce serai...

J'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre la politique du groupe... Les courses, et surtout la F1, c'est censé être la chasse gardée de Ferrari. Avec les retombées en image "sportive" pour la production des Ferrari sur le marché. Maserati pourrait briller dans l'endurance et les GT-proto...