Maseratitude

Nico, bonjour, tu entendais ta Mamal qui cliquetait au ralenti, ou lorsque tu étais à mi-charge? Bonjour, Non aucun cliquetis a vide ou en charge. La valve SEM, en souflant dans l'orifice C (pression turbo) l'air ressort en W (wastegate) sans appliquer de tension aux bornes. Si j'applique une tensi...

Bonjour,

Bouuhou, la pression est bonne, j'ai 2.5 bars au contact, je vais contrôler moteur en route et en charge voir si la pression ne chute pas.

Bonjour,

Le calage est bon et les durites du MABC sont a leur place.
Je vais acheter un mano pour controler la pression d'essence au regulateur

MASERALFA a écrit :Oui c’est ça.
Après cela peut être un manque d’essence, mauvaise pression, pompe fatiguée ou filtre à essence partiellement colmaté. C’est aussi à verifier en prenant la pression
Fred

pompe et les 2 filtres neufs

Demain je verifie le calage, peut etre 1 dent de decale

MASERALFA a écrit :C’est pour ça que j’ai demandé si la distribution était calée
Fred

Les 2 trous des 2 poulies AC en face des repères et le piston 1 au PMH, c'est bien ça ?

Sborreau a écrit :Étrange, Tu dis 5000 max pied au plancher à tous les rapports ?

J'ai 12* d'avance à l'allumage, mais je suis pas sûr que cela soit la raison.

Sborreau

oui, et c'est poussif

le solenoide c'est la pièce 17 sur le schéma refait le serrage de chaque durite du circuit d air 1 bar ça paraît pas bcp mais ça pousse qd même dans les tubulures caoutchous apres faut attendre des avis plus éclairés que le mien... les experts ... 8-) :Maze :Maze :Maze ok je regarde ça demain

salut nico ton mano de turbo monte bien entre le orange et limite rouge es tu intervenue sur tes durites d air ou le waste gâte du turbo ? https://www.eurospares.co.uk/parts/maserati/biturbo-spider/engine/boost-control-system-23906 regarde ce schéma si ça colle Bonjour, Le mano monte dans l'orange ...

MASERALFA a écrit :Un truc tout con ta distribution est elle bien calée?
A tu vérifié aussi le solénoïde de gestion des turbos
Fred

La distri c'est bon
Alors il se trouve ou le solenoide et quelle est son fct ?

Bonjour, Ma biturbo manque de puissance, on sent bien les turbos commencer a souffler aux alentours de 2800/3000 mais ce n'est pas violent et le regime moteur stagne a 5000 pied au plancher. C'est un 2l injection 18s, bougies neuves, filtre a air neuf, jeu aux soupapes fait, turbos refait, calage al...

Bonjour, A priori, il existe des boitiers de thermostats d'eau avec 3 E/S en petit ø et 2 E/S en gros ø et des boitiers avec 2 E/S en petit ø et 2 E/S en gros ø. Sur la mienne, c'est donc un 4 E/S, mais curieusement une durite venant de la culasse de gauche à été bouchonné! Voilà, si quelqu'un peut ...

Bonjour,

C’était donc bien le capteur d'arbre a cames qui était en cause.
1 fois remplacé, plus de problème.
Victoire !

hello bonsoir a tous suggestion basique mais as-tu fait le tour de l ensemble de tes relais derrière la boite a gant et partie moteur un coup de papier de verre sur les broches et après graisse contact les rares fois où j ai des dysfonctionnements électriques ( démarrage ou les phares ) m arrivent ...

Ta voiture a été fabriquée en 1988.. d’après la plaque, Elle devrait avoir un moteur AM470 de 188 ch. Ce qui semble bien correspondre au modèle d’origine ! En revanche, ton moteur est un AM471 de 223ch... effectivement ça ne semble pas être le moteur d’origine ! C'est bien ce qu'il me semblait, mer...

Bonjour et merci à tous pour vos conseils, Je suis effectivement en Normandie, à coté d' Evreux. Pour ce qui des n° voici les photos chassis et moteur, si quelqu'un peut dire si c'est son moteur d'origine, j'ai un doute. 1ere immat 24/05/1989, le jour et le mois de ma naissance, il y avait surement ...

Cedfred a écrit :Il me semble que ton spyder a un moteur à injection: ce n'est ni normale ni habituel d'avoir des soucis de démarrage à chaud!

Bonjour,

Ah ok
J'attends de recevoir les capteurs et je fait les essais.

Magnifique ton spyder... dark aquamarina... ma couleur préférée :lol: ! Par contre il doit être d'avant 1989, c'est un génération 1... tu as son Zam? Bonjour, Spyder de 05/89 zam 333b001 Par contre le n° de moteur indique que c'est un 220ch et non un 184, dixit le guide de Fabien Foulon, peut-etre ...

Ton problème de demarrage a chaud était dû à quoi? ca m'interesse car cela me le fait aussi enfin plutot quand elle a refroidit :lol: Bonjour, Mon probleme, c'est qu'elle ne demarre pas du tout par moment, et quand elle est d'accord pour demarrer, ca fonctionne toute le journée. Mais quand je roula...

J’ai eu ce problème avec ma 224v c’était le circuit imprimé du boîtier côté passager qui était fondu j’ai amené une alimentation directe depuis la batterie et je n’ai plus eu de problème de démarrage. Bonjour, Et non mauvais pioche! J'ai completement demonté le boitier et le circuit est comme neuf ...

Bonjour, J'ai acheté les portes fusibles chez Classic Auto Elec. Pour ce qui est de l'allumage, il fonctionne bien. Et j'ai changer les 3 relais, tripoter les connexions boites fusibles, le tableau de bord s'allume, mais pas d'injection, les 2 capteurs sont reliés a la centrale d'allumage mais aussi...