Maseratitude

gemini a écrit :Quelle époque...
Un tel article aujourd'hui enverrai directement son auteur en prison
Mais bon, il y a moins de 20 ans, dans le politiquement incorrect, ils ne se débrouillaient pas mal non plus.
Il y a combien de km entre Paris et Nice, 950?

Allez !... je passe ici à toutes vitesses juste pour le fun, la transgression voir pour la provoc...

Quelle époque ! Paris-Marseille en 3h37 en SM apparemment !

maseramo a écrit :Pour courageux :

http://www.finecars.cc/fr/detail/car/56 ... e=1&ret=63

Au moins l'annonce ne cache rien.
Pour téméraire!

SI!!!
Ca ne précise pas la cylindrée...
La Haye... l'occasion d'aller au Mauritshuis voir la jeune fille à la perle... et la vue de Delft..

Super le Mauristhuis

Pas mal non plus dans le genre "perle" :
https://www.facebook.com/10071545393067 ... 634050115/

1969 Maserati Mistral 4.0 liter Spyder
chassis n° AM109SA1717
https://www.astonmartin-lotus.com/maser ... ter-spyder

900.000 $

Ca fait 800000€. Les dernières vendues aux enchères étaient plutôt en dessous de 700. Trop tard...

Pour les fortunés, je pense qu'il en passera encore d'autres dans les 500-600

bay a écrit :1969 Maserati Mistral 4.0 liter Spyder
chassis n° AM109SA1717
https://www.astonmartin-lotus.com/maser ... ter-spyder

Magnifique vraiment !

Celle-ci, vendue par Ruote da Sogno est affichée à 560000 roros.





https://www.ruotedasogno.com/it_it/auto ... -3700.html

Chez Maserati, tout ce qui est spyder classique se vend à des prix de ouf, en général 2 à 3 fois plus cher que le coupé correspondant.
Non seulement parce qu'il y a eu en général beaucoup moins de spyders produits que de coupés, mais aussi ... parce que c'est comme ça

Pour certains modèles on peut comprendre, avec une ligne plus réussie sans le toit (la Mistral notamment) mais dans d'autres cas c'est contestable (en particulier la Ghibli).
Cette tendance n'est pas aussi marquée chez Ferrari amha, car les tifosi préfèrent là l'image sportive véhiculée par la berlinette (encore plus vrai chez Porsche où les Targa ou cabs 911 classiques se vendent moins cher que les coupés).

Donc si on veut rouler cheveux au vent en , il faut oublier ce type de véhicule classique.
On peut se consoler en se rabattant sur les coupés, voire les 2+2 ou les berlines classiques, bien plus abordables et très désirables aussi mais celà reste encore un ticket d'entrée substantiel (une joile Mistral c'est dans les 150k).
Ou alors privilégier les périodes qui ont suivi, spyder biturbo ou 4200, pour un prix quand même bcp plus doux

Mistral Spyder, Ghibli Spyder ... avec 125 exemplaires pour chacun de ces modèles, c'est le prix de la rareté.

A noter que, à la différence de certaines Ghibli coupé transformées en Ghibli spyder, je n'ai jamais entendu parler de Mistral coupé "décapsulé" !

Je ne sais pas si certains ont fait la manip.
Perso je trouve dommage de "sacrifier" un coupé pour en faire un spyder.
En plus le néo-spyder n'atteindra jamais la cote d'un vrai produit, lui, en peu d'exemplaires (cas des Ghibli décapsulées).

Maintenant, si qqun veut vraiment rouler en spyder Mistral sans payer le prix d'un vrai, ça peut se comprendre.
Mais il faudra quand même rajouter au prix du coupé le prix de la transformation, et pas sûr aussi que ça passe facilement l'épreuve de l'homologation comme aux US...

Omer Orsi et Guerino Bertocchi montrent la Mistral à Juan Manuel Fangio à l’usine Maserati :

Joli coup de Mistral :