Maseratitude

ne respirait pas la joie de vivre

La différence entre les calculateurs des ghibli 1ère série cata et les 224 cata de la même époques est donné par le programme de l'eprom des calculos.
Il y a une étiquette sur l'eprom qui référence la version du code, mais on n'a jamais fait l'inventaire des versions par modèle de voiture et année.

bah alors y'a un début à tout faut commencer!

Salut Cléon,
Si ce sont des boîtiers 2.0 litres il y ade fortes chances que ce soient des Ghibli 306 chevaux.
J'aurais bien aimé récupérer les refs de mes boîtiers pour en être sûr, mais la Ghibli est chez le carossier pour lui faire une nouvelle robe... Rouge .
Sinon au pis Madmax a des boîtiers de Ghibli phase 1 mais cela fait 6 mois qu'il boude.
Fred

j'ai passé une petite partie de ma journée a relire encore et encore le cahier d'atelier MASERATI (et en anglais please)et j'ai trouvé quelques "omissions" dans mon travail! Notamment les rondelles cuivre aux extrémités de la pompe à eau car les filetages sont débouchant dans le bloc:



voilà l'erreur réparée!



Le câble du capteur PMH est à présent fixé sur une vis de pompe à eau et est en attente derrière la tôle de protection.

Les galets de distribution neufs sont montés sur leurs patins neufs aussi et placés sur le bloc...

puis j'ai attaqué les jeux aux soupapes de la deuxième culasse déprimant!





j'ai reçu mes outils de calage de distribution de retour du bichromatage! c'est parfait!

Merci encore à toubab qui m'avait prêté les siens il y a quelques années ce qui m'a permis de les "copier".



bonne nuit

cleon

(et en anglais please)

encore un effort, le texte en italien est plus complet et plus précis

Cette ghibli est un 2l et a toujours été équipée d'un 2l comme l'indique son ZAM .

J'ai fais une demande chez MASERATI hier justement pour connaitre la config de départ de cette voiture. je sais déjà qu'elle était bien noire avec son cuir blanc, mais je vais savoir le type et n°moteur exact, le nombre de propriétaires etc...Je vous tiens informé!

J'ai remonté ma 2è culasse et j'ai attaqué le calage de distribution hier soir....C'est pas de la tarte!

photos ce soir...


a+

cleon

Salut,

Tu t'es adressé à maserati.classiche@maserati.com ?

J'ai bien envie de voir avec eux pour la mienne...

À +

J'ai demandé les documents auprès de Fabio Collina qui, moyennant finance m'a envoyé tout ça assez rapidement.

Le premier est le Certificat d'orgine et le deuxième le Certificat de caractéristique qui prouve que la voiture est conforme à ce qu'a fabriqué Maserati. Si le premier est sur un papier classique, le deuxième en revanche est imprimé sur un papier spécial filigranée.

...Et voilà la deuxième culasse en place après des heures et des heures de réglage ...





puis hier soir ce fut distri !!! un grand moment! Il me reste à monter les comparateurs et caler...



Les couvre-culasses sont partis se faire "vermiculer", je devrais les recevoir la semaine prochaine

remise en place des tuyaux de graissage des turbo...






@Will-Oldham: non, je me suis directement adressé à mon vendeur magasin chez MASERATI , il devrait certainement me donner plus d'infos demain, il m'a pris le ZAM et la date de mise en circulation. Il se met en relation avec un de ses collègues qui a accès a ces infos...

affaire à suivre.

a+

cleon

Vraiment du tres grand art

Merci pour nous faire partager ton superbe travail.
Il est trop beau ton moteur
J'attends la suite avec impatience

Bruno

superbe boulot. tu n'as pas froid aux yeux pour te lancer dans une restauration de ce type.

Allez c'est parti pour quelques heures de calage!!









c'est réglé!





la suite ce soir...

a+

cleon

Au poil de c..l près

Dis, ma question peut paraître bizarre mais je n'ai pas souvenir (je peux pas vérifier dans mon moteur car titine toujours en préparation ligne) mais c'est bien les têtes de Delco que l'on vois ou pas.
Ça ne me dit rien sur mon moteur??

c'est parce que toi tu dois être en allumage jumostatique(bobine crayon) alors que moi je suis encore en allumage à tête de delco.

Au fait tu as pu changer ton doigt d'allumeur? On en trouve encore en Italie (ou trouvait, il y a 4 ans)

déterrage des trésors de guerre!













puis tant qu'à faire je prépare ma clim avec les joints r134...

a+

cleon

le moteur est fini et les autres bouts sont arrivés!








puis je l'ai fait tourner au démarreur pour réamorcer le circuit d'huile...



et la semaine dernière le facteur est passé me livrer un GROS colis!



ça faisait 7 ans qu'elle roupillait contre une arbre alors forcément ça laisse des traces...











attention les yeux!!





je ne pouvait pas la laisser pleine de fientes et autres branches d'arbre donc cession lavage obligatoire!



même si la peinture est morte c'est toujours mieux comme ça.









voilà un peu de boulot en perspective pour les semaine à venir!

bon dimanche

cleon

Toujour un plaisir de rouler avec toi Claude