Maseratitude

Il me semble avoir vu des systèmes de préchauffage sur certains ferrari de compétition.
Ils connectent une circuit externe sur le circuit de refroidissement du véhicule et font circuler le liquide réchauffé par la machine avant de démarrer, comme ça le bloc est à température.
Il me semble que dans certains cas de grosse prépa, il est impossible de démarrer bloc froid.

Mais un peu lourd pour une 3200, j'en conviens.

Bon, maintenant, s'il fait toujours 20° chez vous, c'est différent. Ici, 20°, c'est une belle journée

En résumé une huile 0W tiendra jusqu'à -40°, une 5W jusqu'à -30°, 10W jusqu'à -20° (voire -25) et 15W jusqu'à -15°. Il Faut éviter d'aller au dessus de 10W si il fait très frais dans votre région. Et comme vous le savez déjà c'est à froid que le moteur s'use le plus : avoir une huile efficace à basse température aidera largement à réduire cet effet .. En plus de lubrifier les pistons elle aura aussi comme rôle de lubrier le palier/roulement des turbos rapidement ...d'où moins choix d respecter la préconisation du constructeur en 10w60 pour la 3200

Sur les Alfa 1750 GTAM, pour le Monté Carlo, début des années 70 ils mettaient des réchauds sous le carter d'huile pour réchauffer l'huile avant de démarrer. C'était la méthode de l'époque pour démarrer le moteur déjà chaud Gemini
Fred

Je viens de retrouver ma voiture en 2011 sur le site d'Enrico.
Comme j'ai l'historique, c'est bien un certain Mario (décédé en 2013) qui en a été propriétaire.



Merci aux voleurs d'avoir piqué en 2012 les jantes tuning 19"...
http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfie ... xxxxxx.htm
(En bas de page)

Salut

Oui les voleurs ont eu le bon goût d'aimer les jantes
Elle a un sacré look en jaune ..je n'aurais pas osé initialement mais maintenant je trouve cela très exclusif !

41 Giallo Granturismo boite manuelle.

Quelques améliorations sur la voiture :
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e87oQnS2eE













Nan, c'est pas vrai...

Quel abruti!....

Pas en France je pense, mais bon, débile quand même! Et une Giallo Granturismo qui ne doit plus exister...

J'aime ma voiture!...



20 km de montée à un bon rythme. Rien à signaler. On refroidit les turbos... vroumvroumvroumvroum...

superbe photo!
... c'est quoi cette étendue plate !?

Mon parking...

Non, celui d’une station de ski.

Magnifique Maserati 3200 GT "yellow fly"

La couleur qui va bien avec l’automne.

@Cedfred : Je viens de comprendre ton interrogation. J’ai pas fait exprès...
Au bout du goudron, il y a un trou, et au fond la montagne...

Elle est superbe... jusqu’où aller pour en trouver une...

Salut
Magnifique 3200 ! La couleur lui va à ravir

Allemagne pour la mienne.
Un membre du Club Maserati France a fait venir la sienne (boîte auto) du Japon.
Je cherche, mais je n’en connais pas d’autre en France. Une aurait été vendue neuve en France, mais pas de trace...
Au total, je dois en connaître une petite dizaine.... Et encore...
D’un autre côté c’est logique. Sur les 73 fabriquées, il en reste combien roulantes ? Je dirais la moitié ?...
Donc sur la quarantaine qui reste, il doit bien y en avoir une trentaine qui ne sont pas en photo sur internet...

joeley a écrit :Allemagne pour la mienne.
Un membre du Club Maserati France a fait venir la sienne (boîte auto) du Japon.
Je cherche, mais je n’en connais pas d’autre en France. Une aurait été vendue neuve en France, mais pas de trace...
Au total, je dois en connaître une petite dizaine.... Et encore...
D’un autre côté c’est logique. Sur les 73 fabriquées, il en reste combien roulantes ? Je dirais la moitié ?...
Donc sur la quarantaine qui reste, il doit bien y en avoir une trentaine qui ne sont pas en photo sur internet...

Il est passé. Par un intermédiaire ou enchère directe ?

Je ne sais pas.

Certains collectionnent les voitures, moi c'est plutôt les catalogues...

C'est tellement rare une 3200 Giallo Granturismo qu'en 2000, l'usine ne sait même pas que ça existe...

Dingue ! Le giallo peut être considéré, au vu de ce document, comme une couleur spéciale.

Depuis quelque temps, au démarrage, lorsque le moteur commence à chauffer au bout de 1 ou 2 mn, le ralenti se mettait à pomper légèrement pendant 10 secondes, puis ralenti normal.

Il y a une quinzaine de jours, le ralenti est monté à 2000 tr/mn pendant une demi seconde. Bizarre...

Mercredi, pareil, mais un joli Check Engine en plus et pédale d'accélérateur inopérante. Avec "ma" valise, code P0221. OK, on va lancer la procédure d'initialisation de la pédale.
Contact 2 mn, couper le contact, remettre le contact avec la pédale à fond 10 s, lacher la pédale, couper le contact.
Et depuis tout va bien...

Conclusion, le boitier perd les pédales... ça je le savais...

Je crois qu'à l'avenir, comme j'ai encore le potentiomètre de pédale d'origine, je vais d'abord appuyer plusieurs fois à fond sur l'accélérateur avant de mettre le contact pour "dérouiller" le bazar...