Trident quand tu nous piques

[saiyen]

Super, je ne connaissais pas le modèle.
Et en regardant la plaque j'ai l'impression de l'avoir vu sur leboncoin il y a un moment de ça

[MASERALFA]

Oui Sayen, elle fut passée un moment sur le bon coin
Aujourd'hui j'ai continué la grosse révision de Désirée
Tout d'abord démontage de tous les accessoires afin de pouvoir nettoyer le compartiment moteur maculé d'huile

Le nettoyage commence

Le bas moteur n'est pas si sale que cela

Les jantes ne sont pas des Mille Miglia, mais des OZ

Non-non Désirée ne levite pas, elle est sur chandelles

Maintenant on va passer au démontage de la crémaillère

[saiyen]

et j'en avais repéré une en pensant a une erreur de frappe en autriche
Elle etait rouge mais le gars marquait 225ch

[MASERALFA]

Salut Sayen,
Les versions catalysées font 225 chevaux et les non catalysées font 250 chevaux.
Pour avoir conduit un 2800 non catalysé et un catalysé, je dois reconnaître que la différence en finalement minime du fait du très gros couple de l'un comme de l'autre
Fred

[Gio]

Salut Fred

Toujours impressionnant pour moi le voyage dans les entrailles de la biturbo

[maseramo]

Merci pour ce reportage super intéressant, comme d'habitude.
Si c'est la nouvelle courroie qui est en place, gaffe de ne pas la polluer en nettoyant le compartiment moteur, non ?

[MASERALFA]

Non pas encore changé la courroie, je le ferai au dernier moment

[biturbo1984]

ton moteur a deja etait ouvert ? il y a des vis qui sorte de 3cm!!

[MASERALFA]

Je pense que oui, elle faisait de la piste

[MASERALFA]

Je pense que les turbos ont été aussi changés, zéro jeu dans les axes

[MASERALFA]

J'ai ausculté les dessous de Désirée et cette voiture a frotté assez méchamment, le carter d'huile a été changé, c'est pourquoi il paraît comme neuf. En fait il est neuf
Fred

[maseramo]

Super si le carter est neuf.

[MASERALFA]

Aujourd'hui journée consacrée à Désirée. Démontage de la crémaillère de direction, remontage de la nouvelle crémaillère, et remontage de la distribution et des accessoires moteur. Place aux photos :
Tout d'abord désaccoupler la colonne de direction de la crémaillère, deux heures de boulot, tout était grippé, vive les voitures qui ont vécu dans le nord de la France et qui ont été mal stockées

Ensuite tout ce passe dessous, démonter les rotules de direction enlever les durites d'alimentation et sortir la cémaillère

Voilà la vieille crémaillère et sa remplaçante.

Place maintenant à la distribution, et pris des repères avant le démontage de la vieille courroie





Compression du tendeur avec une bonne paire de pinces

Remise en place de la nouvelle courroie en faisant bien attention que les repères ne bougent pas

Et on remonte la poulie de vilo en même temps que les courroies, comme ça on ne touche pas au calage du capteur PMH

Reste maintenant à retendre les diverses courroies. Voilà comment on retend la courroie du compresseur de climatisation. A noter que ceux qui ont fait la dernière distribution, sont des bourrins, sur les 4 vis qui tiennent le compresseur, seule une avait été remise

[ghibli30]

Bravo Fred! J'utilise la même procédure pour tendre les courroies....

[plm]

la vache, y'avait sacrement de boulot...
Bon courage pour la suite..... mais elle le mérite...
PLM

[MASERALFA]

Grazie Patrice
Oui Plm il y a plus de travail que prévu, elle a été négligée par son précédent propriétaire. Reste à remettre en ordre l'électricité, degripper l'étrier arrière droit, et vérifier le réservoir s'il n'est pas plein de caramel.
Les pneus sont commandés, des'Toyo T1R, elle va bientôt reprendre la route
Fred

[gemini]

Incroyable la quantité de dépots divers sur ce moteur, ils faisaient le préchauffage au BBQ ou quoi?

[MASERALFA]

Salve Gemini,
Heureusement que ces Maserati sont solides.
Tout ce dépôt degraisseux provient de l'huile de direction assistée qui rentrait en ébullition et se vaporisait dans le compartiment moteur. C'est pourquoi j'ai préféré prendre le taureau par les cornes et démonter le système de DA et changer la crémaillère.
Maintenant tout devrait rentrer dans l'ordre.
Il n'empêche que tant de maltraitance sur une même Auto fait mal au ventre. Ensuite le stockage en milieu humide pendant une dizaine d'années n'a pas arrangé les choses. Il était temps de la sauver, quelques années de plus et le moteur se serait bloqué.
Fred

[maseramo]

Super Fred, merci pour la technique des repérages à la peinture et la pince qui comprime le ressort du tendeur

[MASERALFA]

Grazie amico mio
Là où je n'ai pas été fort, c'est sur les photos, elles sont nulles pour le non initié et pas très parlantes. Mais pour ma défense, il fallait que j'avance. Un weekend de 3 jours c'est rare et en semaines, c'est compliqué
Fred