Maseratitude

Froggie a écrit :Non, le périmètre (ou le diamètre total) n'est pas le même entre 295/35 R20 et 285/35 R20.
Car le flanc du pneu est d'une hauteur de 295 x 35% dans un cas et de 285 x 35% dans l'autre, ce qui évidemment s'ajoute au rayon de la jante.

Dans le comparateur ci-dessous, tu vois que la différence de diamètre total due à l'augmentation de largeur est de 1%.
Heureusement ce n'est pas bcp, en général ça pose des pbs d'ABS quand ça dépasse les 2-3%.
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?ti ... -295-35r20

La différence serait bcp plus grande si à largeur égale de 285 tu changeais le profil du pneu de 35 à 40. Elle serait alors de ...4%. Là, à coup sûr tu aurais des pbs d'ABS:
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?ti ... -285-40r20

Mais dans les deux cas, une monte différente (et surtout AV/AR) de ce qui est dans ton CoC est normalement interdite...

J'avoue ne jamais m'être intéressé au sujet. Je pensais que c'était une dimension fixe et non un pourcentage ( d'ailleurs c'est assez étrange...). Du coup je serai moins con ce soir ! ( y a encore du boulot mais c'est un bon début!)

Quelques clichés

J'emmène ma Diva pour la révision chez le nouveau concessionaire Maserati à Mulhouse avant le périple pour l'Italie avec le CMF.

J'ai rencontré le patron jean-Yves Rousseau ce dimanche au musée Schlumpf et il m'a l'air sérieux , motivé et passionné par la marque. Je vous tiens au courant de la suite

Arrivée tranquille ce matin chez Maserati Car Avenue à Mulhouse. Personnel trés sympa et locaux neufs, garage trés trés propre.

Ma Diva prends place à côté d'une 3200GT sur le pont. Au premier diagnostic, les disques avant sont hors-cote à l'avant et donc à changer en plus de la grosse révision des 90 k kms.. Ca ne va pas être donné cette affaire !

Combo !!

Après un examen complet de la belle, il y aura, en plus de la révision complète des 90 000 km :

* Changement des disques avant, 4 plaquettes
* Remplacement du joint de carter qui fuit.

Les gros problèmes de freinage rencontrés au circuit Geoparc par deux fois avaient deux origines : le lookheed à remplacer, la voiture a stagné (coz Covid) et de la condensation s'est formée dans le circuit de freinage.
L'eau résiduelle entre en ébullition suite a des freinages intensifs et répétés créant une zone compressible qui rend la pédale spongieuse. Mais le faible freinage avait aussi une autre cause car les disques étaient assez largement en dessous de la cote mini constructeur. Ca induisait une perte de force d'appui des plaquettes et donc un freinage dégradé.

Les gars sont très sérieux et appellent à chaque problème rencontré, avec photos à l'appui. J'aurai même droit au film complet des travaux effectués ( charte Maserati d'après le mécano) et présentation des pièces défectueuses changées.

Comme convenu, le mécanicien qui s'est occupé de ma Diva m'a fait parvenir un lien vers une vidéo personnalisée des travaux effectués et en cours.

Je ne connaissais pas cette formule et je dois dire que c'est rassurant de voir ce résumé. Comme je ne suis pas sur place, ça compense le manque... et ça met en confiance. Formule VIP donc !

L'examen a confirmé :

* La nécessité de changer les deux disques avant très largement en dessous des côtes préconisées par le constructeur. Il ne s'explique pas que cela n'ai pas été détecté lors de la précédente révision ...moi non plus ! Pour lui même quelques tours de circuit ne peuvent pas les avoir entamé autant ! Les plaquettes changent par la même occasion.

* le changement du joint de carter et nettoyage de la crépine : à la vidange, des surplus de pâte à joint ont coulé avec l'huile !!!
Sans doute suite à une fuite il y a eu du rebouchage sauvage !!!
incroyable que les trois précédentes visites chez Maserati ( Modena Motors à Strasbourg) n'ai rien détecté !!!
la crépine bouchée je vous laisse imaginer la réaction du moteur!

Putain j'ai fait 30 000 kms depuis l'achat, une révision tous les 10 000 kms et j'aurais pu flinguer le moteur dix fois !!!!

Donc première constatation : Modena Motors se foutait bien des propriétaires de Maserati en plus de les prendre de haut. Tant mieux il ne font plus partie du paysage au trident. Qu'ils aillent s'occuper de leurs voitures de playboys

En deuxième lieu, bien vu par ce mécanicien qui montre le sérieux de son travail et son amour des et donc bon point pour Maserati Car Avenue à Mulhouse.

Une Diva révisée, fluides et filtres neufs, freinage neuf complétement saine pour le road trip en Italie bientôt! Elle me manque

merci pour ce retour.
Sympa le concept de la vidéo.
Si ce n'est pas indiscret, combien avez vous payé au total ?

medico a écrit :merci pour ce retour.
Sympa le concept de la vidéo.
Si ce n'est pas indiscret, combien avez vous payé au total ?

Pour l’instant rien encore

Ca y est j'ai récupéré ma Diva ce matin!

La livraison des disques de freins a pris quelques jours de plus que prévu, indépendamment de la volonté de la concession.

Mon feedback :

* On est reçu comme des princes, sans fioriture inutile mais avec le service qu'on attend lorsqu'on a une Maserati.
* Les mécaniciens sont compétents et ne laissent rien passer ( freins et carter que les précédents auraient du voir)
* Ambiance chaleureuse, quelques evenements communs CMF / concession en prévision.

Au total voilà ce que ça m'a couté (modif du 15/05/2002 suite réception facture :

* Révisions des 90k (ou 6ans) : 2295.16 € TTC


* Freins (disques + plaquettes, durites, fluides) : 3055.99 € TTC

* Carter : 431.94 € TTC

A ce tarif, ils peuvent être sympa

FinkBrau a écrit :A ce tarif, ils peuvent être sympa

Ce n'est pas un problème car j'ai décidé d'avoir un budget équilibré : Révision de la Granturismo en 2022, eau courante en 2023

Plus de douche pendant 2 ans

Konimino2 a écrit :Plus de douche pendant 2 ans

J'ai un ruisseau en bout de propriété

Pas bête, avec le réchauffement climatique ça le fait

C'est pas donné, mais il semble que les disques soient assez chers sur la Granturismo. Donc 1500 pour l'opé, pourquoi pas.
Par contre 3000€ pour la révision, curieux de savoir ce qu'ils ont fait au total (quelles pièces changées, car il doit y en avoir pas mal).

FloNimes a écrit :C'est pas donné, mais il semble que les disques soient assez chers sur la Granturismo. Donc 1500 pour l'opé, pourquoi pas.
Par contre 3000€ pour la révision, curieux de savoir ce qu'ils ont fait au total (quelles pièces changées, car il doit y en avoir pas mal).

Tu as raison, j'ai modifié suivant la facture reçue

Bonjour

C'est cohérent, je suis surpris du prix disques et plaquettes, ayant un devis pour la mienne uniquement des plaquettes avant à 1000 € ...

Pour ma dernière révision ; la complète, tous les 4 ans, chez mon concess d'Aix

Vidange +filtre à huile
Filtre à air
Filtre de clim
Remplacement des courroies d'accessoire
Remplacement des 4 sondes Lambda
Remplacement du filtre canister
Vidange de la boite et nettoyage filtre
Remplacement liq de direction
Remplacement liq de refroidissement et purge
Remplacement liq de frein et purge
Valise...

11 h de M.O... 3200 € TTC

sur cette opération :

Jeu de plaquettes AV = 696.06 € HT

Jeu de plaquettes AR = 355.32 € HT

Disque AV l'unité = 617.49 HT