Maseratitude

MASERALFA a écrit : Finalement le plancher ne sera pas changé. Le morceau pourri est déjà remplacé :

C'est étrange, seulement le côté droit avait l'air abîmé.
Peut-être le pied qui va fréquemment sur un sol mouillé à l'arrêt

Elle avait été accidentée du côté droit, redressée à l’arrache Et mastiquée et du coup la rouille a fait le reste
Fred

Tu arrives à souder de la tôle à l'arc ? Gamin j'ai essayé, c'est pas facile...
Le poste à souder fil fourré de Lidl marche pas trop mal pour le prix.

C’est pas moi qui soude, c’est le voisin. J’ai donné mon semi auto pensant que je n’en aurais plus besoin et maintenant je n’en ai plus
Fred

MASERALFA a écrit :Ha je viens de voir 1957! En tout cas belle trouvaille et ça me donne des idees
Fred

Pour approfondir le sujet, un article de plusieurs pages (en allemande) dans le dernier numéro d'Autobild Klassik


(source : Philippe)

Merci Blu sera et un grand merci à Philippe. C’est vraiment intéressant de savoir que Maserati et Piaggio aient collaboré.
Fred

Et bien, félicitation pour les explications et le reportage sur la remise en état de ton Vespa, je suis également de restaurer un Vespa 125 de 1953 (c'est celui de mon Papa qui n'a pas roulé depuis au moins 50 ans???)
voici quelques photos.













Mais malheureusement je n'avais pas anticipé le Covid-19 et donc je n'ais pas reçu les pièces
Après c'est pas non plus très grave il me reste pas mal de chose à faire avant le remontage

Super! Je me sens moins seul!
Il est vrai que la dispo des pièces est vraiment facile pour les Vespa, c’est le rêve pour celui qui veut se lancer dans la restauration de ces motos
Fred

Oui c'est facile de trouver les pièces, tu as trouvé les pièces sur quel sites (moi j'ai trouvé sur Vintage Scooter et sur Fanatic Scooter shop, mais il y a des pièces qui ne sont pas dispo ni sur l'un ni sur l'autre )
David

Demain la Lambretta sera prise en charge pour régler la carburation et installer un allumage électronique à avance variable. Après confinement, j'irai faire refaire les chromes.

Voilà où je me suis essentiellement fourni, ils sont très réactifs. Sinon sur Ebay ou directement en Italie :
https://www.myscooterama.com/
En Italie :
https://www.motoricambisoviero.it/vente ... l|d/page,3
Fred

c est marrant comme on s atèle à des projets 2 roues

pour le confinement je me suis attaqué a une yamaha 125 cc 2 temps de 35 ans
il me manque encore quelques pièces mais la remise en route
s est bien passé passage par le nettoyage classique carbu
remise état du faisceau elec

il me reste encore à changer le circuit de lumière et de charge batterie ( regulateur ac/dc )
reparation de la vanne d'échappement

c est qd même plus simple qu une bitub et surtout plus rapide dans les pannes

MASERALFA a écrit :Voilà où je me suis essentiellement fourni, ils sont très réactifs. Sinon sur Ebay ou directement en Italie :
https://www.myscooterama.com/
En Italie :
https://www.motoricambisoviero.it/vente ... l|d/page,3
Fred

Merci Fred pour les infos

William a écrit :Demain la Lambretta sera prise en charge pour régler la carburation et installer un allumage électronique à avance variable. Après confinement, j'irai faire refaire les chromes.

Willian les réglages et le montage et de l'allumage fonctionnent bien?

De rien Oncle Benz
Masera’Tib, c’est quoi comme Yamaha?
J’avais aussi hésité avec une Lambretta William. J’adore aussi le dessin de Bretone pour cette moto
Fred

MASERALFA a écrit :De rien Oncle Benz
Masera’Tib, c’est quoi comme Yamaha?
Fred

il s agit d un dt125lc avec lc pour "liquide cooling"

je crois les premières à en avoir un dans la gamme DT



autre point technique intéressant c est une valve a l échappement suivant le régime moteur
ce qui augmente le couple bas dans les tours ( valve fermée ) ac une meilleure compression dans le cylindre
et conserve tout le pep's du 2t du moyen/haut régime ( valve ouverte )

La DTLC me faisait rêver quand j’étais gamin mais elle était trop chère, alors je me suis rabattu sur une DTMX
Fred

J’ai une DTMX ! Achetée neuve en 1979 par mon père!

Je l'ai laissée au garage pour faire monter un allumage électronique. Le travail n'est pas encore fait.

Haaaaa le 2 temps…
Je vois que je ne suis pas le seul à apprécier, la mienne n'a pas de valve à l'échappement, c'est donc bien mou à bas régime, enfin avant 7000t/mn, mais après ça envoie! D'ailleurs ils ne s'y sont pas trompés, le compte tour n'est gradué qu'à partir de 3000t/mn!