Tu viens de soulever les 3 points forts de mon emplacement, le 1er très important il y fait frais on garde la tête froide plus longtemps, le 2ème les gens qui passent me donne des coups de mains sinon ils ne peuvent ni rentrer ni sortir, et enfin le plus important lorsque l'on est atteint de geminite, on peut y accumuler des biturbo... elle serait chouette celle-ci, non ?gemini a écrit :Beau boulot.
Tu fais cela dans un parking souterrain?! Ca doit être sympa avec les gens qui passent.
je te laisse le soin de trouver le modèleWill_Oldham a écrit :On n’arrive pas à voir, c’est une 6.24V ou une Spyder ?
à tutti
, le boîtier ne détecte pas de position sur les plots du vilebrequin, je m'oriente donc sur un défaut du capteur pmh. 
..je vais renettoyer la connexion, repositionner entre 0'7et11mm, et aussi brancher une autre batterie. à tutti,
à tutti ,
, repositionne ment autour de 1mm et....
, la ligne 123456, lespssiiicht, vraaoum, whaouh et une fumée assorti d'une odeur de caoutchouc, je coupe tout..j'ai une pâte inférieure de l'alternateur qui est fendu, je détends et régle mieux la tension.. 
, destiné on était toi et moi destiné... 
à tutti,
gemini a écrit :Personne n'a relevé, mais il va falloir en dire plus sur ce spyder qui traine sur les photos.
gemini, par curiosité je suis allé voir ce spyder Zagato version à carburateur, c'est une voiture de famille toujours entretenu par un célèbre spécialiste de la marque, son kilométrage est de 58mkms réels, elle servait pour la résidence secondaire. Tout le gros entretien est à jour+réglage carbu+ remplacement embrayage/fourchette et buté comme sur ma 2.24v. Elle est hors de mon budget mais je peux mettre en relation gracieusement bien sûr avec le vendeur qui pour l'instant n'a pas à ma connaissance publié d'annonces. son prix de vente me paraît très très raisonnable...10000?Maserati2.24v a écrit :gemini a écrit :Personne n'a relevé, mais il va falloir en dire plus sur ce spyder qui traine sur les photos.
A+
à tutti ,Froggie a écrit :Chapeau pour toutes ces interventions dans ton parking souterrain.
Ça ne doit pas être simple de trimballer tout le matos (cric, chandelles, etc.) et de remballer ça à chaque fois...
Tu as accès à une prise électrique au moins?
Et bravo pour avoir débogué les soucis électriques. Démarche opiniâtre!
à tutti,
les photos rendent pas mal mais la remise en état ne fait que commencer. J'ai commandé les capteur de température d'air et d'eau pour régler j'espère l'oscillation du ralenti à froid..dd63 a écrit :Elle présente très bien ta 424.
Bravo pour la remise en route.
Tu nous as pas donner de détail sur ton chantier de distri. Pas de difficulté particulière ?
Curieux également de ton ressenti de conduite, plaisir ( ou déception) vs la 224.
dd63, bien sûr pour gemini, mais également à tous ceux qui post, même 'aux autres qui traitent de 4200 et autre quattroporte', sans citer les créateurs du forum bien entendu et autres membres actif toi, konim.... bay.., bref une fois passé la brosse à reluire je poursuis mon post de copymeca ,
elle sont charbon(neuve après 3 démarrage)
