Maseratitude

Sur l’appli du Play Store que j’ai installé pour voir, l’achat de la version Basic Édition à 19,99€ donne bien l’effacement des défauts.
En tout cas c’est ce qui est écrit...
Et paf, 111 pages...

Bon... j’ai peut être un acheteur pour Boomerang. Pas Maseratiste du tout
Quand raison et passion s’affrontent... j’aime trop ma 3200GT. Une vraie tuerie cette auto
Fred

Des nouvelles de Boomerang. Elle se porte comme un charme, elle est devenue docile et ne demande qu’à rouler et avaler des kilomètres. Plus de Check engine depuis des mois, un vrai plaisir. Je dois vous avouer que cela me manque de ne plus alimenter ce post qui fut, je dois le dire très long. Je n’ai même plus à soulever le capot pour voir si tout se passe bien, sauf pour faire le niveau d’huile de temps à autre.
Il faut dire qu’elle revient vraiment de loin cette 3200GT.
Je vais préventivement vérifier les trains roulants, voir si tout va bien. On ne sait jamais, si quelque chose m’aurait échappé.
Fred

Que de soins attentionnés tu lui as prodigués ! Elle te le rend maintenant !

Tu la gardes (au moins pour le moment)?

Oui Alido, celle ci m’en aura fait baver
Dans un avenir plus ou moins proche, oui il faudra que je la vende
Fred

MASERALFA a écrit :Oui Alido, celle ci m’en aura fait baver
Dans un avenir plus ou moins proche, oui il faudra que je la vende
Fred

Tant que tu peux la garder avec toi ....

Je viens de constater que les photos que j’ai prises au début de la rénovation de Boomerang ont déjà disparu. Un bug ou perte pure et simple des photos ?
Fred

A partir de quelle page?

C'est l'histoire de l'hébergeur de photos...

Les toutes premières, je les vois bien...

Chez moi aussi, ça semble marcher?

Hier soir il manquait quelques photos sur le post de la clé rouge et impossible de les faire revenir.
Ce matin elles sont (presque) toutes là.

On dirait que les photos jouent à cache-cache
Fred

Froggie a écrit :Moi aussi, curieux.
Sur un moteur turbo préparé, il me semble qu'on ne va pas chercher les cv supplémentaires via une grosse augmentation de régime.

D'ailleurs Modena propose ses préparations avec des régimes relativement peu augmentés:
- base 370 cv à 6250 rpm
- 405 cv à 5940 rpm (régime même diminué!)
- 450 à 6500 rpm
- 490 à 6500 rpm
- et enfin 590 à 6800 rpm avec ici une augmentation de cylindrée de 3200 cc à 3600 cc

Et la courbe dyno de la préparation par dmperfomance montre aussi que le régime max n'augmente que de 300 rpm:

04.jpg

Bonsoir à tous!
Merci bien pour ce post très instructif, je l'ai parcouru en entier avec beaucoup d'intérêt
Je reviens sur le sujet des préparations moteur. Je suis impressionné de ce que Modena Performance parvient à tirer.
http://www.ebersoldt.de/portal-tuning/m ... en/3200-gt
Enfin, dans un sens pas étonné, car le bloc 3.2 a mécaniquement de grosses capacités, mais c'est bien la première fois que je vois des prépa aussi poussées..... 590cv et 640 Nm sur ces engins déjà bien virulents, ça doit être assez amusant dirons nous.
Par contre je me demande comment ils font pour que la transmission tienne... Un embrayage renforcé, d'accord. Mais la boite et le pont ne doivent pas trop apprécier, déjà qu'ils ont tendance à bien souffrir en configuration d'origine (pour info, la boite est conçue pour 530Nm max selon la fiche constructeur)
En plus, il est écrit que leur prépa en version 590cv peut monter à 610cv par l'ajout de Einzeldrosselklappen (volets d'air indépendants, un par cylindre je suppose)
Quelqu'un a t-il déjà eu vent de préparations similaires voire plus puissantes sur les 3200GT ?
Je serais curieux de voir ce qu'il se fait.

Je crois qu'il faudra que j'aille un jour faire un tour avec ma belle à Neustadt an der Weinstraße au nord de Karlsruhe pour rencontrer ce cher Herr Ebersoldt, je serais curieux de discuter un peu avec lui.

Sur le site ils ne donnent plus les tarifs.
Mais avec 50000€, on en fait des choses...

joeley a écrit :Sur le site ils ne donnent plus les tarifs.
Mais avec 50000€, on en fait des choses...

Ah oui quand même... Bon d'un côté ça ne m'étonne pas trop, quand on voit que leur reprog de base à 405cv coûte plus de 4000€
Je serais curieux d'avoir une photo du compartiment moteur de leur préparation à 610cv.... Notamment au niveau de l'admission. J'imagine qu'ils doivent faire une pire d'admission sur mesure qui intègre les papillons indépendants.

Ou alors ils mettent un boîtier papillon de Volvo qui a les clapets bcp plus grands et ils reprogramment la carte électronique du boîtier et sans dout l écu.

Pour arriver à 590 cv, ça ne rigole pas :

- Nouveau vilebrequin et augmentation de l'alésage pour arriver à 3.633 l
- Nouveaux turbos
- Modification des culasses, soupapes, conduits
- Modification calage moteur
- Nouvelle gestion
- Embrayage renforcé
- Pot Inox

Et Boomerang n'a pas tout ça, mais marche très bien déjà...

Cela faisait un bon bout de temps que je n’avais pas donné de nouvelles. Elle est toujours là dans son garage, mais je n’ai même plus le temps de la faire rouler avec le déménagement et l’achat de la maison et en plus le boulot.
Elle se porte bien, et à l’air de se plaire dans son nouveau garage. Il faut dire que je m’occupe aussi d’une petite nouvelle venue qui n’a pas roulé depuis 25 ans







Une autre petite Italienne que je vais entièrement refaire à neuf
Fred