Maseratitude

Un grand bravo Damien pour ce jolie boulot

Bon peinture dégueulasse, mais c'est mieux qu'avant...

Tu veux dire qu on ne se voit pas dedans?

Oui, et ma peinture était stockée dans mon atelier de puis 2017... et la dilution donnée à l'époque n'était plus bonne... du coup la peinture n'est pas tendue, et quand j'ai augmenté la dilution, bah, j'ai fait des coulures....

Donc un turbo de mort.... celui coté conducteur, ça fumait depuis quelque temps déjà... après démontage l'arbre de turbine est mort... j'en ai trouvé sur ternet et marqué également.... depuis le temps que ça me gratte... je me lance dans l'adaptation d'autre turbo.... je suis en train de voir quel serait le meilleur montage, entre disponibilté des pièces et A/R , taille etc... pas de truc hybride de tuning man... je vais faire un premier essais avec des TD025S2 Mitsubishi, petit et fiable, à voir si le comportement se rapprochera de celui d'orignine, je ne cherche pas à gagner de la puissance ou du couple (même si ça arrive cela m'ira bien )....
Les IHI RHB5 sont trop exotique, et de par le fait cher...
Voilà pour les derniers truc de ma poubelle!
A+
Damien

Et c'est fait! Après l'embrayage d'Opel Zafira, voici le turbo PSA 1.6l HDI ! Et oui greffe sans rejet pour l'instant!
Donc voila petit récap .... mon turbo coté conducteur étant décédé... et n'aiyant pas les moyens d'acheter un rhb5 à 900€ j'ai usé d'ingéniosité pour dans un premier temps "bricoler" une adaptation avant investissement...
La bricole à l'air de tenir pour le moment, une centaine de kilometres pour l'instant, donc l'étape suivante consistera à fabriquer de nouveaux collecteurs d'echappement pour pouvoir mettre 2 turbos identiques...
Donc j'ai récupéré ma chignole.... enfin... elle était arrétée depuis novembre....
Au ressenti c'est plus réactif encore à bas régime, et ça pousse peut etre un peu plus, mais ce n'est qu'un ressenti après 8 mois sans rouler....
J'essaie de mettre des photos... meme si je n'en ai pas fait beaucoup... comme d'hab...

C'était gras mais c'est pas gras... ou pas trop.... et c'est mieux en vrai !!!

Et le coté droit est fini !!!

Argh, tu ne répondais plus…

Cool, mais tu l as complètement déshabillée et tu refais tout?

C'est une deuxième caisse que j'ai récupéré, elle est en cour de restauration... bien moins abimée que ma caisse, mais la surprise était dans les bas de caisse... les 2 étaient à refaire, et bien sur les ailes avant, et l'entourage de parbrise... ça avance et finalement je ne suis pas pressé, autant qu'elle soit "parfaite"!!

Whaouu sacré chantier bon courage !!

Une greffe de turbo à pas cher, voilà une idée qu'elle est bonne!

Contrôle de boost http://blog.livedoor.jp/tedesco/tag/evc3

ça à l'air pas mal comme truc! Un peu cher... mais utilisé par tous le monde!
Bon la SEM commence à merder.... je vais voir pour une nouvelle greffe.... une elctrovanne de regulation de pression de turbo VAG une N75, avec un schéma équivalent, 3 voies, un coté passant, reste à voir si le débit sera suffisent... les tubes son plus petits, et bien entendu la restriction sera mise en place!!
Mise en place cette semaine si tout ce passe bien.
En tout cas pour l'instant ça marche!

Il me semble bien qu'il n'y a que sur le 3200 que la pression descend au ralenti à chaud: sur mes autres Biturbo, elle reste tout le temps au max.