Maseratitude

on a trouvé !!

c'est une prise d'air au collecteur....

c'est tout !

Bravo docteur!

Prise d'air= pas assez d'essence, mélange trop pauvre, le diagnostic était bon....

Bravo pour le diagnostic des docteurs House des Maserati ! J'ai une immense estime pour les mécaniciens, la démarche intellectuelle à la recherche de la panne, c'est quelque chose ! D'ailleurs une fois, en remplissant le chèque pour le mécanicien à Saint-Raphaël qui avait réanimé ma 3200 GTA (détecteur de cliquetis HS d'où mise en sécurité), j'ai écris sans m'en rendre compte : à l'ordre du docteur Giudici au lieu du garage Giudici. Il s'est marré !

loool pas mal ! ^^

bon .... j'ai re démonter car ça continue.

Le carter d'admission est en faite avec un légé défaut, surement causé par la chaleur et le temps.
du coup je l'ai déposé chez un spécialiste pour effectuer un surfaçage du bloc antérieur. on verra ce que ça donne !

La cloche rouge? Elle plaquait pas et tu as trouvé un défaut de planéité?

ghibli30 a écrit :La cloche rouge? Elle plaquait pas et tu as trouvé un défaut de planéité?

oui exactement !!!

alors il y avait 6 dixième (0.6mm) de différence !

Sans titre by benoit souard, sur Flickr

Sans titre by benoit souard, sur Flickr

Sans titre by benoit souard, sur Flickr

Sans titre by benoit souard, sur Flickr

Bravo, un bon resurfaçage et il n'y paraîtra plus, de toutes façons je suis sûr qu'en effet le problème est une prise d'air, il faut les supprimer toutes....

souardbenoit a écrit :on a trouvé !!

c'est une prise d'air au collecteur....

c'est tout !

Non, sur cette gestion une prise d'air ne peut pas changer la richesse.

il me reste à voir pourquoi elle chute en puissance à partir de 3800tr/mn

- pression et débit d'essence à vérifier
- capteur point vilo à vérifier et mesuré que ce soit 0.60-0.75 mm pour avoir un bon signale (Maserati préconise 0.9 à 1 mm )

souardbenoit a écrit : - capteur point vilo à vérifier et mesuré que ce soit 0.60-0.75 mm pour avoir un bon signale (Maserati préconise 0.9 à 1 mm )

Ce n'est pas important surtout dans les tours. La distance doit etre suffisament petite surtout pour le demarrage quand le signal est tres faible (a 200tr/min). Plus ca tourne vite et plus le signal est puissant.

ok !

bas de toutes façons c'est pas ça...

toujours le même problème du couple et rien apres 3800 tr/mn

je ne sai pas sur cest model la tete d"allumage peut bouger...

contrôle toute les petite durite de dépression ...sur la carbu les dépression/pression change l’avance a allumage .. et un allumage pas bien caler te donnerai un manque de puissance ..( je dit sa je dit rien sa peut surement jouer sur ce type de gestion )


sinon tu appuis pas un peut sur la pédale de frein en meme temps ? je rigole...

ta pression de turbo monte bien?

bah..... !!!

a vrais dire depuis le temps que ça le fait, je sais plus comment la voiture doit réagir.

mais il y a du nouveau !
- les bougie sont noir ! donc, trop d'essence ou pas assez d'allumage.... ( je pense à l'allumage perso ) pcq, ça pu l'essence...

j'envisage de prendre des bobines neuve. ( je sais pas ce que vous en pensez.... ????

j'ai vérifier encore la tête de delco est elle est bien caler... ( oui je deviens parano.....) on sais jamais !

pour indication :

- cylindre 1 au PMH ( le point le plus haut dans la chemise) "vous me dites si je me trompe !" (cylindre 1 : premier à gauche )
- doigt d'allumeur en face du repaire sur le corps du support de tête de delco ( il y a une petite marque)
- le doigt à un troue sur la languette, je le met en face du repaire.

et voilà !

j’espère que c'est bon ?

tu as contrôlé si toute tes sonde sont bonne ? eau.. air..pression ..

tu nas pas repondu pour ta pression de turbo...




a forcer de tou toucher et rien résoudre tu vas fabriquer des panne ...... comme on tas déjà dit va voir alpa. prevoi avec lui un rdv si il est toujour ok et bosser dessus..

meme moi qui juste après 3 ans ou je boss pratiquement tous les week et soirée sur des biturbo.. je demande conseil a fred, nallet , alpa il y a peu pour la 420 alex ... pour éviter de fabriquer des panne ou faire des connerie

c'est soi tu te met 1 semaine a strictement tou contrôlé nettoyer chaque canalisation, contact etc vraiment tou.. ou tu vas voir u gars qui les connait bien.

mais c'est pas en montent démontent intervertir etc que sa résoudra ton problème

Pour le turbo ça monte mais je pense que ca vas pas très vite.

Je pense à une sonde aussi qui deconner. Le démarrage à froid ne marche pas bien comme avant.
Elle ne vas plus 1800tr/mn pour chauffer.

Maintenant je doit accélérer avec le pied.

je pense prendre la sonde de température.

http://www.ebay.fr/itm/120851381070?_tr ... EBIDX%3AIT

numero 32 sur plan.




c'est peut-etre pas ça....

bon j'ai appelé Maserati et pour eux semblerais que c'est le potentiomètre ou une sonde de température.

demain je fait des essaies...