Maseratitude

Spyder GranSport avec (after market) feux boomerang

Love it. Love it. Love it

Piazza Roma. Modena

maseramo a écrit :Spyder GranSport avec (after market) feux boomerang

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Ça lui va vraiment très bien.
Ces feux, c’était une tuerie, du génie!!

Encore une autre :

Il y a quelques années, on parlait d’un budget de 10000 euros pour installer des feux Boomerang sur une 4200 coupé ou spyder !

Deux belles photos du SM club Italia au Stelvio (2754 m) :

Une superbe livrée fuoriserie pour la Cielo :

Rêve de pompiste :

Souvenir du week-end !

Superbes toutes les deux et beau décor !

Il connait bien son affaire Matteo Panini en présentant son Eldorado dans ce sens ! L'anneau de vitesse était toujours emprunté en sens horaire à Monza quand il servait aux courses, sauf pour "Monzanapolis" en 1958 où les bolides ont tourné comme à Indianapolis, c'est à dire en sens anti-horaire ! Bien vu Matteo
Ci-dessus Stirling Moss en léger sur-braquage sur le virage relevé.

Pour en savoir plus sur l'Eldorado et Monzanapolis :

http://maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=4579

C'est bien vrai qu'il y a des perles sur le net : ma récolte du jour =

- Guy Ligier réceptionne sa Cooper Maserati pour le championnat F1 de 1966 = - en 1967, il en achète une autre, une T81 vue ici = - Grand Prix d'Espagne 1954 = 250F No 28 de la team BRM, pilotée par Harry Schell. La voiture semble bleue sur la photo mais est en fait vert foncé.
On voit au fond le transporteur et quelques autres voitures = il y avait 10 Maserati sur 21 partants à ce grand prix ! - Pas de date ni de détails pour cette photo trouvée sur Wikipédia, où semble figurer un transporteur Lancia. - Ici par contre, tout est écrit sur la photo = 4CM du record de kilomètre lancé en 1100cm3, battu sur l' Autostrada Firenze-Mare en 1934 par Giuseppe Furmanik = 222.634 km/h

222km/h avec un 1100...
Recherche internet: elle donnait 90 CV, poids à vide inférieur à 600 kg, et on devine sur la photo que tout était fait
pour l'aérodynamisme: fuselage fin, section très étroite, roues carénées même à l'intérieur, calandre réduite au minimum
et carénée.
En 1937, bravo...

Sur la 4CM de record, ils avaient même enlevé les freins à l’avant pour gagner du poids et de l’aérodynamique !

Merci CBi pour cette belle récolte de perles !!

Guy Ligier réceptionnant sa Cooper Maserati de Formule 1, c’est exceptionnel !

Ci-dessous c’est une des premières 6CM. On doit être vers 1936 : On est bien en 1936 avec un prototype 6CM. Ettore Maserati à droite

Quelques belles images de plus =
GP de Dieppe 1935. Au départ #30 Pierre Veyron Bugatti T51A #52 Gino Rovere Maserati 4CM s/n 1120 et en deuxième ligne #50 Ippolito Berrone Maserati 4CM

Fantastique !

Tipo 151/3 :

pour plus de renseignements sur les Tipo 151, les Maserati du colonel Simone :

viewtopic.php?t=7002

C'étaient vraiment des voitures à moteur central avant, la dernière itération avant de passer au moteur central pour une tenue de route encore meilleure.
Quel capot, et le pilote presuque sur les roues arrière!

Ciao Froggie, oui le moteur était reculé au maximum pour un meilleur centrage des masses. Je pense que cette Maserati Tipo 151/3 est l’une des plus abouties des Berlinettes de course à moteur avant, plus aboutie et extrême qu’une Ferrari 250 GTO qui a un V12 mais de seulement 3 litres contre un V8 de 5 litres et 410 cv pour la Maserati.

Allez, une récente !