Maseratitude

C’est bien tu as noté la date du maserati Day?

Petit update, intégrant mon post disparu pendant la migration du forum.

On avance ...à reculons
D'abord il a fallu commander la cartouche déshydratante en UK, tous les fournisseurs UE de ce modèle étant en rupture de stock.

Celle-ci arrivée et montée, le circuit a été rempli en gaz et testé.
Le compresseur fonctionne bien, il n'y a plus aucune fuite, il y a bien de la haute pression, de la dépression, du froid dans les tubulures mais ...pas de froid au niveau des bouches d'aération en cabine: 17.3°mesurés, càd plus que la température dans l'atelier :
Pourtant les vannes ont été testées et fonctionnent.
On suspecte donc une obstruction du circuit de gaz quelque part à cause de débris d'usure provenant de l'ancien compresseur, peut-être dans le condenseur ou l'évaporateur.
Il va falloir à nouveau enlever le gaz, démonter des composants et essayer de les déboucher. En espérant qu'il ne faille pas les remplacer.
Pas glop...

On en est a la saison 7 c'est bien ça?

Sérieusement j'admire ta patience et ta passion !

Ça va venir confiance.

Un jour, peut etre....

Sur aliexpress, ils vendent des systèmes AC complet, pas trop cher sinon.

Blague à part, il faut des nerfs solides quand même... Il vaut mieux faire une pause sur l'ac et essayer d'en profiter une saison sur la route quand même non? Tu l'auras tout de même amplement mérité.

Bonne nouvelle de ce matin!

La cause du bouchage du circuit A/C a été trouvée.
C'était dans le condenseur, ils ont trouvé deux bouchons en plastique qui étaient à l'intérieur et qui ont pu être éjectés.
Apparemment des bouchons qu'on trouve montés à l'origine sur les tubulures d'entrée/sortie d'un condenseur de remplacement. Les crétins qui ont fait le montage n'avaient sans doute jamais utilisé le circuit .
Celà expliquerait aussi la défaillance du compresseur qui s'époumonnait à 22 bars...

Aujourd'hui tout est remonté et il y a 0.5 °C en sortie des buses, un vrai frigo

Plus qu'à aller chercher l'Indy cette semaine, après qu'ils me l'aient lavée, enfin entièrement opérationnelle: freinage et A/C

C'est louche!!!!!!!
Bon tu la récupères pour le début de la saison. Un très bon point.
Donc peut-être que bientôt????

D'abord déverminage (comme j'ai fait avec Canari et Montreal), mais globalement je n'ai pas eu beaucoup d'emmerdes,
même si parfois des éléments ne fonctionnaient pas/plus. Mais quasiment pas de pannes. Ou du moins pas en balade.

Excellente nouvelle, profite bien de ta belle

Lodein

Froggie a écrit : Aujourd'hui tout est remonté et il y a 0.5 °C en sortie des buses, un vrai frigo

Attention à garder la température à un niveau modéré sur les sorties d'air qui donnent directement sur le pare-brise.

Content de la voir bientôt.

Normal qu'elle marche enfin, aujourd'hui c'est la Saint Valenti(n)!!!

Roooooooo

Je me disais que maintenant que ton atelier la connaît bien, tu pourrais continuer

https://www.autobelle.it/en/a/For_sale_ ... 1302.xhtml

Trop de boulot. Et des jantes Ferrari, quel manque de gout...

Konimino2 a écrit :Roooooooo

Je me disais que maintenant que ton atelier la connaît bien, tu pourrais continuer

https://www.autobelle.it/en/a/For_sale_ ... 1302.xhtml

Très étrange cette annonce.
Telle quelle, vu l'état de la caisse, c'est une restauration à au moins 100-150k si faite dans les règles de l'art et s'il n'y a pas d'autres mauvaises surprises.
"The car is in the original condition.It needs to be restored.The engine needs a few adjustments.It has some rust in the floors." On peut apprécier "some rust in the floors" . Quant à la mécanique, "The engine needs a few adjustments."

Si c'est pour pièces par contre, on peut peut-être en tirer 20k, qui sait, les pièces originales de Ghibli sont rares et chères.
Maintenant, c'est une des premières (n° 88) et ce serait dommage de la condamner...

On la voit sur le Ghibli registry avec des photos ici: https://www.ghibli-registry.com/registry/page/2/
Et aussi sur ce site ou soi-disant elle est en restauration : http://www.eurocollectioncars.com/page.php?id=129

Voilà, elle m'attend:
Comment ça, y a un souci?
Bah oui, les feux stop restent allumés.
Pas étonnant que la batterie était déchargée ce matin. Ca va pas le faire au CT...

Le coupable est trouvé: ce capteur de pression dans le circuit LHM (plein centre de la tof). Heureusement on en trouve un similaire avec le bon filetage, ouf!
Enfin:
On the road again
https://www.youtube.com/watch?v=QexOuH8GS-Y

Faut quand même pas que je tarde trop ici, je vois des archers un peu plus loin en train de contrôler un dur.
Mon CT est en retard d'un an, et mon échappement pourrait bien les rameuter...
Zou!

Ravi de te savoir sur la route avec cette diva !

On a tous hâte.

Donc premiere sortie ou et quand?

Déjà rouler avec pour se familiariser et vérifier que tout continue à fonctionner.
Je n'ai pas fait de grosse sortie avec le canari avant d'avoir roulé avec un plein (soient env 500 km) sur de petits trajets
(ou du moins autour de chez moi...). Genre trois/quatre fois le tour du circuit de Gueux, qui fait 8 km de développement.
Je la sortais chaque WE.