Maseratitude

Superbe cette couleur

Merci Alido.
La couleur rend bien surtout quand elle est propre et sous le soleil

Aujourd'hui, j'ai mis des chaussetes neuves à mon Indy.
Ca n'a pas été sans de nouvelles surprises...

D'abord, j'avais acheté cinq pneus Vredestein 215/70 VR15 98W, de bons pneus classiques, même s'ils ne sont pas au niveau des Pirelli CN12 (l'actuelle référence), mais bien moins chers (270 le boudin au lieu de plus de 400).
Déjà, je découvre que le DOT de deux des pneus du lot de quatre est de 2025 mais que celui des deux autres est de 2023 (le cinquième pneu, acheté séparément pour la roue de secours, a un DOT de 2025).
Ok, les vendeurs de pneus disents qu'ils peuvent vendre des pneus ayant jusqu'à 3 ans d'age et qu'ils sont encore considérés comme "neufs", pas moyen de réclamer donc, surtout deux semaines après la livraison chez le monteur (rdv impossible avant)...

Deuxième surprise, et de taille: je découvre que les pneus étaient montés sur les roues sans chambre à air alors que les jantes magnésium Starburst n'ont pas d'épaulement intérieur pour monter en toute sécurité un tubeless (risque de déjantage en cas de perte de pression trop importante)! Raison pour laquelle j'avais acheté aussi des chambres à air...
Les valves sur les jantes actuelles étant fixées solidement, du coup on les a laissées, j'ai gardé mes chambes et ils ont monté les nouveaux pneus en tubeless, comme les anciens XWX (encore heureux que ce soient effectivement des modèles tubeless)...
Je suis quand même prévenu que je dois surveiller soigneusement la pression de mes pneus, et mieux vaut ne pas rouler trop vite!

Troisième mauvaise surprise: la roue Starburst étant en magnésium, elle a un flasque très épais qui empêche sa fixation sur le dispostif d'équilibrage, les goujons de la machine sont trop courts! :
Je me suis donc résigné au montage des roues telles quelles, non équilibrées.
Heureusement, au roulage ensuite (au moins jusqu'à 60 km/h, c'est vrai que c'est peu), je n'ai pour le moment détecté aucune vibration. Le test de vérité sera vers 110 km/h, la vitesse habituelle où se manifestent les résonances.
Si ça vibre trop, il faudra que je trouve un atelier capable d'équilibrer ces roues, pas évident (le monteur chez qui je m'étais orienté est en effet un pro reconnu sur BXL).

Expérience mitigée donc et une nouvelle découverte des joyeusetés des anciennes .
Au moins je peux maintenant rouler à plus de 60 km/h sans la peur d'éclater un pneu à tout moment, avec du recul j'ai joué à la roulette russe dans les Hautes Fagnes

He ben.... nous retiendrons que tu as risqué ta vie pour venir à la sortie MTT
Trêve de plaisanterie heureusement en effet que rien n'a mal tourné

Si l'équilibrage pose problème, il y a des équilibreurs statiques à bulle.

https://www.amazon.fr/WilTec-%C3%89quil ... T2HT&psc=1

Je pense qu'il y a 40 ans, on utilisait principalement ça.
Ca semble simple d'utilisation.

Ça monte à combien une Indy?

Konimino2 a écrit : ↑mer. 10 juin 2026 20:44 Ça monte à combien une Indy?

C'est 110 km/h max ,après on perd le point d'équilibre

Et merci gemini!
Le boss de Monsieur Pneus m'a parlé de ce système à bulle, j'avoue que je ne comprenais pas bien comment on pouvait faire (je pensais à un niveau à bulle pour murs ou dalles de chantier ), là c'est clair

Trêve de plaisanteries, je n'ai pas été sérieux de rouler avec ces vieux pneus dans les virolos des Hautes Fagnes et sur l'autoroute à parfois 130, quand je vois les histoires d'accidents avec des pneus de 10 ans, les miens avaient 40 ans...

Les pneus sont la seule relation entre la voiture et la route
Pour moi , ne jamais mégoter sur ceux ci

gemini a écrit : ↑mer. 10 juin 2026 20:37 Si l'équilibrage pose problème, il y a des équilibreurs statiques à bulle.

https://www.amazon.fr/WilTec-%C3%89quil ... T2HT&psc=1

Je pense qu'il y a 40 ans, on utilisait principalement ça.
Ca semble simple d'utilisation.

Ingénieux. Encore faut-il s'assurer d'être sur un sol parfaitement plat/horizontal (enfin je pense )

Mauvaise nouvelle.
Depuis la dernière MTT, je me doutais qu'il y avait un lézard concernant le bruit de mon moteur.
En charge, j'entendais distinctement une sortte de tac-tac-tac en phase avec le régime moteur et je craignais un problème de soupape.
Par ailleurs, tout le monde a pu admirer les flammes de mon échappement et il y avait donc certainement des entrées d'air quelque part, malgré mes tentatives de réparation au JBweld Extreme Heat.

Verdict hier chez Valenti: collecteur droit fissuré au niveau du 4 en 1, côté intérieur (pas visible, donc), il paraît que la fuite se ressent à la main :shock.
C'est là donc, quelque part au niveau des soudures:
Il semble que ce soit réparable, il faut sortir le collecteur pour tenter une réparation par soudage.
En principe, ce n'est pas nécessaire de sortir le moteur, mais il faudra sans doute faire le ménage:
Travaux prévus après les congés d'été.
Espérons que les fissures ne soient pas trop étendues et que les soudures tiennent. Sinon, ce sera un nouveau collecteur...

Courage

Sacré chantier bon courage !!

Bonjour Froggie.

C'est vraiment facile de déposer les collecteurs.
Par le passage de roue, une fois la roue et les protections enlevées on accéde bien à tous les écrous. Le sortir est un peu plus compliqué, il faut trouver le bon angle.Il faut débrancher la batterie car du côté droit le demarreur n'est pas très loin avec sont + permanent et on touche facilement.....c'est du vécu !
Prévois d'emblée le remplacement des joints.
Cordialement.

Pour tes pneus je suis intéressé par le modèle que tu vas acheter. Chez moi c'est en 14' donc un peu plus compliqué à trouver
A part du Michelin à 400 € qui respecte toutes les préconisations (98W) je ne vois aucun pneu à part passer en 96V et la encore, si on veut de la qualité il n'y a pas grand choix.

Les meilleurs en 215/70 R15 sont les Pirelli CN12 mais effectivement à plus de 400 le pneu.
Les Michelin XWX sont en dessous en termes de perfs et aussi chers.
Bien moins chers et bons dans les tests, il y a les Vredestein Sprint Classic.
En 215/70 R15W j'en ai trouvé à 275 le boudin.

Malheureusement les Sprint Classic ne semblent pas disponibles en 205 R14, la spec pour ton Indy.
Certains les montent en 205/70 R14, c'est acceptable en dimension, mais ils sont un peu moins hauts (déjà que la garde au sol de l'Indy est très basse...) et aussi l'indice est 95V au lieu de 96W.
L'avantage, ils sont encore moins chers, ici par exemple à 227 le pneu: https://www.auto-doc.fr/pneus/vredestei ... 014vspca00