Maseratitude

Je ne sais pas expliquer pourquoi, mais je trouve que le "oro Longchamps" va mieux à la Merak qu'à la Bora.

Henri.

Je suis allé essayer la Bora ce matin.
La voici:
https://www.classicnumber.com/maserati- ... 39772.html
Pour ceux qui en recherchent une, elle est magnifique !
Vraiment parfaite avec un dossier restauration fourni qui donne le vertige.
Tout a été refait: moteur, carrosserie, chromes, chassis, mécanique.
J'ai vu une voiture rare et belle, en parfait état.
Mais je ne l'ai pas achetée alors que j'étais parti pour.

Pourquoi ?
La Bora est une voiture puissante avec un moteur coupleux. Elle a une ligne à tomber et coche toutes les bonnes cases sur le papier.
Mais elle est lourde, un peu pataude.
Son moteur 4,7L 8cylindres est généreux. Il est agréable et fait un beau bruit. Mais cela ne fait pas tout.
J'habite à la campagne, le sud de la Belgique.
Une région de villages et forêts, petites routes sinueuses et de reliefs escarpés. Et elle n'est pas faite pour cela.
Elle est parfaite pour des grandes courbes, pour cruiser. Vous vous régalerez en allant à la mer passer le w-e, pour faire un tour le dimanche matin et aller voir tante Huguette qui habite à 80km par des nationales.
Mais si vous aimez les rugissements d'un moteur pointu, la vivacité d'un 2L, placer votre voiture sur route sinueuse et enfiler les virolos sur un col de montagne, ce n'est pas la bonne voiture.
J'ai quelques belles anciennes dans le garage: Porsche 356, 911 classics de 68 et 72, Dino 246 gts, Type E,...
Ce sont des voitures qui rugissent. Même la 356 qui a une puissance modeste, a de la vivacité. Leur agilité rend la conduite dynamique, pleine de peps.
Freiner, rétrograder, attaquer, réaccélérer sur une petite route de campagne... c'est très enivrant.
La Bora ne m'a pas donné ce plaisir. J'ai eu un plaisir visuel, des odeurs et des sens. L'intérieur est très confortable et bien conçu.
Elle est magnifique à regarder. Mais je n'ai malheureusement pas ressenti grand chose à la conduite.
Je n'ai pas eu le plaisir ni l'émotion qui conditionnent l'achat et qui fait dire "je la veux".
Pas une mauvaise auto. Mais pas une voiture qui me correspond.
Elle est pourtant vraiment très belle sous tous les angles. Une vraie réussite de 10 ans en avance sur son temps.
C'est une excellente GT mais pas une sportive. Elle vous emmènera sans doute au Paradis... mais par l'autoroute.
Tout est question de goût. N'hésitez pas si questions.

Dommage , ça aurait fait un beau jouet de plus dans ta collection
Mais si la conduite ne te convient pas , tu as bien fait je pense

Merci
Oui je la connaissais par cœur techniquement tant j’avais lu à son sujet.
Sur le papier, tout me plaisait : le côté exclusif, l’histoire, la marque, le concept, son moteur central, la technologie, la motorisation, l’esthétique…
Mais je n’ai pas eu la banane au volant
Pas d’émerveillement à la conduite
Un peu déçu.
La Dino 246 a pourtant la même architecture moteur
Plus légère et avec un moteur 190cv
En théorie on aurait pu les croire comparables au niveau poids / puissance
Mais la Dino est plus joueuse, plus vive avec son petit 6cyl de 2,4L
Pas de comparaison possible à part la position de conduite un peu inclinée sur l’arrière, pour les 2 voitures

Il y a la Maserati Bora groupe 4

https://www.classichemasters.com/models ... ra-group-4

sur Maseratitude viewtopic.php?t=2195

J’ai dit que c’était pour m’amuser avec sur route sinueuse
Pas une bête de course inadapté à un usage loisir

Je suis un peu surpris par ce que tu dis.
Effectivement, la Bora n'est pas une vraie sportive, Maserati avait clairement défini son objectif à l'époque, une GT à moteur central confortable et luxueuse (relativement lourde aussi), ne se plaçant pas sur le même créneau que les BB ou Miura/Countach.
C'est clair que comparée à une Dino, elle est bien plus "assise" sur la route, il ne fallait pas t'attendre à qqch de comparable en sensations.

Mais si tu as justement d'autres classiques qui remplissent ton besoin de virolos à bonne allure sur routes de campagne de proximité, pourquoi ne pas avoir une Bora qui coche tant d'autres cases, ne serait-ce que pour aller faire un tour confortable sur grands axes à la côte (belge) pour déguster des fruits de mer ou pour un spa dans les Hautes Fagnes de temps en temps?

Enfin, c'est ton choix, il est respectable.
Dis-nous si tu penses à une autre masette, au cas où...

Je ne sais pas s’il y en aura une autre.
Il faudrait que j’essaie une Ghibli SS mais je crains que ce soit identique car la Bora est mieux cotée niveau comportement.
Je n’ai pas eu de plaisir au volant, ce que j’ai vraiment regretté .
Je connais bien les voitures des années 60-70. C’est ma passion et j’ai un peu d’expérience.
Le manque de vivacité m’a laissé sur ma faim.
Mais ce n’est absolument pas la seule : de nombreux autres modèles et marques de sportives de prestige sont même en retrait par rapport à la Bora.
Mais on sait que la valeur financière n’est pas à la hausse.
On peut accepter de perdre de l’argent si cela donne du plaisir au volant
Je n’ai pas eu d’extase de par son comportement ni agilité.
Mais c’est certainement une excellente GT pour cruiser et faire une belle balade.
Après, chacun apprécie différemment et place les curseurs selon ses affinités et sensibilités

Fredbelgique a écrit : ↑mar. 19 mai 2026 16:43
La voici:
https://www.classicnumber.com/maserati- ... 39772.html

Mais elle est lourde, un peu pataude.

J'habite à la campagne, le sud de la Belgique.
Une région de villages et forêts, petites routes sinueuses et de reliefs escarpés. Et elle n'est pas faite pour cela.

Mais si vous aimez les rugissements d'un moteur pointu, la vivacité d'un 2L, placer votre voiture sur route sinueuse et enfiler les virolos sur un col de montagne, ce n'est pas la bonne voiture.
J'ai quelques belles anciennes dans le garage: Porsche 356, 911 classics de 68 et 72, Dino 246 gts, Type E,...

Elle est superbe visuellement cette bora.
Mais ce que tu décris (plutôt une voiture lourde faite pour traverser des continents à des vitesses inavouables) correspond à son image visuelle, on imagine bien que son terrain de jeu préféré n'est pas les petites routes sinueuses mais plutôt les belles nationales/autoroutes.
Et c'est probablement le cas des autres V8 de la gamme.

Tu devrais essayer une merak, alors certes c'est moins prestigieux que la bora et il y a près de 100ch de moins (ceci dit, ça, il est possible de le modifier, regarde le travail fait par John Spelic par exemple, et l'énorme différence de tarif entre les deux modèles permet de financer quelques améliorations), mais il y a aussi 200kg de moins pour une voiture qui a la même dimension extérieure.
Et pour avoir fait quelques cols avec, c'est vraiment amusant à conduire, léger, précis, ça vire à plat...
A l'occasion...

Et si tu pars sur une SS, l'intérieur est globalement identique à la bora (moi j'ai la version roturière, de base, tableau de bord citroen et velours bleu )

Moi... J'en essaierai une autre, histoire de confirmer ou pas ma première impression

Sinon pour les Merak SS, le Tdb Bora c'est pour toutes les Rhd mais uniquement sur les dernières Lhd à partir de 1980.

https://www.youtube.com/watch?v=wnDvO-cfhBk

Une vidéo avec conduite sur route qui me semble assez honnête.
Beaucoup d'atouts, la Bora!

Effectivement très bonne vidéo. On peut aussi se référer à cette compilation d'articles, qui rapporte 8 essais routiers de Bora, datant de l'époque où elle est apparue = L'opinion générale est alignée avec l'opinion de Jack Pegoraro : assez lourde, mais puissante et comme sur des rails.
Points positifs notés = la commande de boîte et la facilité d'accès à l'habitacle, et points négatifs outre le poids, la pédale de frein très sensible et... la consommation d'essence

En vidéo, voir aussi l'essai de Bernard Guénant sur POA = https://www.youtube.com/watch?v=Fx9wRNDZj7w

Voici aussi en résumé l'avis d'une pointure de l'époque, d'une autre époque et d'un autre monde : Jean-Paul Thévenet de l'Automobile daté de juin 1972
- plus à l'aise en virage qu'en ligne droite
- et in fine son point de vue

Je viens de relire vos articles et commentaires. Ainsi que des avis émis par des journalistes essayeurs.
C'est vrai que ce que j'ai lu colle en partie avec mon essai: voiture lourde, peu agile mais bien équilibrée, saine, confortable et bien finie.
La seule chose qui ne colle pas: le moteur envoutant que je n'ai pas ressenti.
L'essai s'est déroulé près d'une ville, en pleine journée.
Je n'ai pas laissé le moteur s'exprimer pleinement.
Cela me reste un peu en travers de la gorge car les 310cv, je ne les ai pas senti.
C'était trop sage. D'un autre coté, en premier contact, j'aime bien respecter et écouter la voiture, la laisser monter en température et y aller progressivement.
Dans le doute d'être passé à coté de l'essentiel, je viens de tél au revendeur avec lequel j'ai eu un excellent contact et relationnel.
A voir si sur une route moins chargée et plus roulante, je ne reverrais pas mon jugement.
Un essai est reprogrammé dans 10 jours.
Je vais la faire chanter un peu au-dessus de 4500 trs et vous reviens

Pour la petite histoire, j'ai 3 voitures de puissance un peu identiques et de la même génération qui me donnent bcp de plaisir:
Une Aston M. DB5 de 65, une Type E de 62 et une Porsche 2,7RS de 72.
Et un plus petit moteur mais d'une architecture identique en moteur central: une Dino 246 GTS européenne (plus légère de 15kg et plus puissante de 12cv que les modèles US).
Ce sont des voitures avec des moteurs vifs, lyriques. Ils chantent dans les tours.
Ils communiquent avec le conducteur en rugissant.
Tous de manières différentes avec plus ou moins de couples à bas régimes mais ils sont très caractéristiques des années 60 / début 70 avant la crise du pétrole de 73: ils ont été développés pour donner de la puissance, du plaisir et du rendement sans frein ou arrière pensée.
La Bora devrait me donner les mêmes sensations, ce que je n'ai pas eu.
Il faut que je creuse et que je sente ce qu'elle a réellement dans le ventre.

Et félicitations pour tes très belles autos

Impatient que tu nous racontes ce nouvel essai, je suis un grand fan de la Bora

J’ai hâte aussi d’avoir ta seconde impression. Ce que j’aime particulièrement dans ce moteur V8 Maserati classique, c’est son timbre particulier, assez reconnaissable entre plusieurs autos V8, un crin crin lent au ralenti, montant vite dans les tours mais pas très haut. C’est vrai que c’est particulier . Pas rageur comme une Dino ou une 911 RS mais une force tranquille avec une allonge importante.
Berceau moteur - train arrière d’un bloc, séparable de la caisse. Solution imaginée par l’ingénieur Giulio Alfieri pour diminuer les tremblements dans l’habitacle.

Et augmenter la productivité des chaines d'assemblage. On peut assembler en parallèle la mécanique et le garnissage de la carrosserie.

Auto et photo du musée Panini