Maseratitude

Avec de la 10W60 à chaud ça ne monte à 5 bars que plus haut, sauf si le mano est pessimiste sur la mienne....Bloqué à 5 bars à froid et tant que ce n'est pas franchement chaud.
Et effectivement c'est un bon 3 bars au ralenti.

Après 50km elle est descendu un peut sous les 4bar au ralenti à chaud.

J'ai attaquer le lustrage
















J'ai fait un peut plus de 150km... Je me suis dit il est temps de faire un monter en régime..
ELLE MARCHE MIEUX QUE MA SHAMAL !!!!!!!!

Super!
C'est la voie lactée que tu as pris en photo?
Fred

Joli travail.
Tu utilises grosso modo la même procédure que Fred?
Polisseuse orbitale ou pas (et pneumatique ou électrique, je crois que Fred a une électrique)?
Et combien de temps pour la carrosserie?

superbe... BB91 ne va pas la reconaitre !

biturbo1984 a écrit :J'ai fait un peut plus de 150km... Je me suis dit il est temps de faire un monter en régime..
ELLE MARCHE MIEUX QUE MA SHAMAL !!!!!!!!

Bah, la Shamal ne fait que 325 ch

Vous ne pourriez pas ceux qui savent faire un tuto en étape. A, b, c, d, e etc... j ai suivi les conseils déjà lu et bof je n obtiens pas du tout le même résultat...

Froggie a écrit :Joli travail.
Tu utilises grosso modo la même procédure que Fred?
Polisseuse orbitale ou pas (et pneumatique ou électrique, je crois que Fred a une électrique)?
Et combien de temps pour la carrosserie?

Hello froggie
J'utilise des produit US. C'est beaucoup plus long à lustre qu'avec du 3M ou autre marque connu car il y a pas de silicones dans les produits.
Avec mes produit je suis obligée de continuer à lustré sinon les raillure aparese toujours. Alors qu'un lustrant avec silicones.. Sa brille même avec des raillure et sa dure 6 mois.. Beaucoup de produit européen sont comme sa.



Machine orbital obligatoire avec mes produit sinon sa chauffe de trop. Électrique pour ma part. Pneumatique faut un super compresseur je pence

Pour faire une voiture complète au top du top. Il faut conté 15 20h suivant la voiture et la couleur.

Sur le. Pavillo' je vais être obliger de sûrement le revenir.. Il est vraiment pas beau

Je vais quand même essayer de faire un poli lustré mais c'est pas gagner

Travail de pro alors, 15-20h pfff...

Pour le pavillon, un ponçage à l'eau avant de repasser à la machine devrait pouvoir lisser parfaitement le tout non ?

Par contre, c'est peut être plus rapide de revernir...

Oui le plus simple pour moi est de revernir. J'en est pas pour longtemps et j'ai un verni qui est sec en 15min. Fastoch ..

Revernir: donc une cabine?
Tout ça n'est pas à la portée du premier venu...

Revernir.... ah oui quand même. Et les produits us, c est quoi?

Oui en cabine.
Produit Presta

Souris quand tu prends des photos!
Le résultat le justifie

Ben ma racing elle a pas eu tous ces calins a la lustreuse blague a part si jamais tu fais de la peinture dazing black, j en prendrai bien quelques ml...

Froggie a écrit :Revernir: donc une cabine?
Tout ça n'est pas à la portée du premier venu...

Oui mais a un moment il faut arreter de rever pouvoir tout faire. Je suis le premier a cracher sur les garagistes mais la carrosserie reste un metier a part avec du bon matos cher et de l'experience a acquerir. Les produits changent tout le temps et l'experience est longue a acquerir. Alors quand on a un bon carrossier et qu'on veut une voiture nickel il fat savoir choisir entre l'argent dépensé et l'argent perdu (a essayer soi-meme).
Je ne le dis pas pour toi evidement puisqu'a l'evidence t'as fait le choix de depenser pour ton Indy.

On est tout à fait d'accord.
Quand j'ai commencé à m'intéresser aux véhicules anciens, j'ai acquis pas mal d'outillage y compris un compresseur (100L et 4cv tout de même) et des outils pneumatiques pour faire du travail de ponçage dans mon garage. Mais pour le moment je ne m'en suis guère servi et plus le temps passe, plus je réalise que ça restera confiné à du travail basique pour la carrosserie ou la mécanique (réfection de tôles de plancher, donc pas trop visibles, par exemple).
Dès qu'on doit passer à de la tôlerie ou du soudage (refaire un panneau), ce n'est déjà plus pour moi car il faudrait en plus investir dans un MIG ou TIG et surtout apprendre à s'en servir, donc perdre du temps, faire des co...ries, etc. au total avoir un résultat au mieux passable pour globalement plus cher et bcp plus long/incertain que ce que fera un bon pro.
Idem pour du sablage (besoin d'une bonne cabine pro, pas d'une petite boîte sans les aspirations qui vont bien) ou de la peinture.
Je reste à ma place et n'entreprends des petits travaux de restauration (et de mécanique) que quand j'estime être capable de les faire et parce que ça m'intéresse ou ça me plaît de le faire.
Le reste c'est pour les pros dont je respecte le travail bien fait.
Il y en a ici (ou qui travaillent comme des pros), ils se reconnaîtront

Merci Alex.. Car depuis peut j'ai ogmenter mes prix.. Et vu les réflection que je resoi alors que je suis toujours moins que les garage.. Bah tempi pour eux.
Mais bon à partir de janvier plus de cadeaux. Cest ce que je dit ou rien

Les je t'apporte ma voiture quand je veux.. Ont prévois quelque chose, j'en fait 3 foi plus et sa fini par c'est pas le prix qu ont a prévu.. OK. Et tout ce que j'ai fait en plus ? Je peut pas payer. Resteront derrière la porte du garage..

Le kit polissage ma coûter 550e et le mec qui me les a vendu est venu m'expliquer comment les utilisé..
550e + une mâtiné de formation ou je n'ai pas pu bosser.


Bruno me fait tout faire avant janvier il est pas bête le bestio