Maseratitude

Merci pour ces belles photos

Lodein

La Grantura est une vraie puce: 3,5 m, à peine plus de 2 m d'empattement... et ça se voit..

En effet. Au départ, j’ai cru que massetto s’était gourré en redimensionnant sa photo, mais en fait non

Gianni a écrit :En effet. Au départ, j’ai cru que massetto s’était gourré en redimensionnant sa photo, mais en fait non

Ah tu avais raison, quel farceur ce Massetto. Voici la photo d'origine...

Prochaine fois que vous voyez un proto Froustache "unique" ultra-plat à vendre, passez votre chemin

plm a écrit :

Gianni a écrit :En effet. Au départ, j’ai cru que massetto s’était gourré en redimensionnant sa photo, mais en fait non

Ah tu avais raison, quel farceur ce Massetto. Voici la photo d'origine...

Ah ben ça rend mieux là, non ???

Quel profil, tout de même.....

Après, faut pas trop trop exagérer.....
y'en a qui le font "pour de vrai"...

Pour clôturer le sujet je confirme le coté lilliputien et surtout la difficulté pour accéder au poste de conduite .

Une autre rencontre exceptionnelle une De Tomaso Mangusta de 1968

Un peu la signature de la Mangusta, ce hayon AR en 2 parties ses 2 côtés, même si pas très pratique.
Dommage qu'ils l'aient abandonné sur la Pantera

Fin de confinement avec 24H d'avance, emporté par la foule tout le monde Piaf d'impatience Les sont de retour
Une belle brochette De Tomaso - Ghibli SS Une Gransport nouvellement sur Paris qui a quitté son Bordeaux natal. Une 4200 en boite manuelle récente dans la région. Une Gransport non identifiée

Futurs membres de Maseratitude, le Club parisien va prendre de l'embonpoint.

Jaguar?? (voir avec Froggie ou PLM...) mais c'est beau

Jaguar C (ou XK120-C), fin années 50, version course de la 120, avant la D qui était la voiture de course avant la E
(qui donnera la E lightweight).
Probablement une réplica (conforme), vu la poignées de vraies produites et leur valeur (53 construites-43 vendues à des privés).

Pas mieux

Des voitures du Peuple

plm a écrit :Jaguar C (ou XK120-C), fin années 50, version course de la 120, avant la D qui était la voiture de course avant la E
(qui donnera la E lightweight).
Probablement une réplica (conforme), vu la poignées de vraies produites et leur valeur (53 construites-43 vendues à des privés).

Probablement une Proteus qui est comme une vraie, sauf le prix (plus de 200K€ quand même)

Pour info vainqueur des 24h du Mans en 1951

Edit un essai https://www.pistonheads.com/news/ph-dri ... iven/40708

Interéssant si je la revois je vais vérifier l'info.
C'est peut être une vraie si on compare les tableaux de bord
Le sigle Jaguar au centre et une colonne et des détails un peu différents par rapport à la Proteus Tableau Proteus plus rudimentaire

massetto a écrit : Tableau Proteus plus rudimentaire

Ne te fis pas à ça, les premières étaient une copie exacte

Oui, et j'ai vu en cherchant sur net plusieurs constructeurs de répliques de très haut niveau. Limite des reconstructions.
Même la gars qui a une vraie, va peut être se faire construire une réplique pour sortir...

Dans les années 80/90 les faux-vrai étaient très à la mode y compris chez d'autres comme... Ferrari

Un petit coup de rouge pour la route