Maseratitude

Hop, rasso Jean-Mi à Gueux.
D’abord retrouvailles avec Greg/QPIV et Remy Alfetta 1600 GT, pour arriver de concert au circuit, et être à coté les uns des autres.
Des voitures sont arrivées en permanence, à la fin on était proches du petit bois du fond. A priori tous records battus..... La suite arrive....

Matinée très agréable même si un peu seul la QPIV, pas d’autre Maserati en vue ce matin .

Merci pour le partage

Lodein

J'adore la config de la California : bleue Pozzi, cuir rouge

Cette California est une de mes lignes automobiles préférées, tout comme les Aston, la GranTurismo, la Jaguar F-Type et évidement les premières Type-E, bref, toutes ces lignes félines et si élégantes !
Elles me font complètement craqué et Je suis prêt à leur pardonner tous leurs défauts quand elles en ont

j'en ai vu une le w-e dernier (une california T) : en vrai c'est très imposant comme auto, et assez peu harmonieux (à mon goût).
La jag' XKR-S par contre j'adore.

Dimanche dernier

Ca faisait longtemps que tu l’avais pas sortie celle-là...

Nananère! pour électriser l'ambiance, a Nice Mustang electric à Nice.

Rencontre exceptionnelle sur l'autoroute

La vitre de ta Masette est devenue très haute.....
Exceptionnel effectivement. Surtout sur autoroute. C’est rarement le truc qu’on emprunte avec un « tacot ».

C'est ma dernière acquisition, je me lance dans la livraison Uber longue distance:D
20M3 Man 180km/h j'ai été surpris et le gars en Porsche aussi

le premier axe desservi est le Paris-Nice ?

J'ai enfin pu aller au rassemblement mensuel de Jarnac.
Il n'y avait pas de Maserati, ni d'Alfa Romeo ce qui est exceptionnellement rare, mais il y avait des Fiat pour sauver l'honneur de l'Italie !!!





Fiat 600 et Fiat 126

mais surtout il y avait étonnamment plusieurs Lancia
Lancia Beta Coupé




Lancia Beta Monte Carlo


et surtout la star du rassemblement








Une Lancia Aurelia B20 GT de 1956 tout juste importée de son pays natal.

La Lancia Aurelia étrenna le premier V6 de série du monde, ici en version 2.5 l (V6 à 60° en alu d'une cylindrée comprise entre 1,75l et 2.5l et développant 56 à 75 Ch)




Détail amusant des instructions (Les dominos ne sont bien sur pas d'origine !!! mais surement utile pour fiabiliser les circuits électriques)


Détail de l'intérieur

Notez le levier de vitesse au plancher dans l'axe de la pédale d'accélérateur !!! Sur les premières Aurelia, le levier de vitesse était sur la colonne de direction, moins sport, mais plus confortable.

Les sangles typiques de cette époque pour maintenir les bagages. L'Aurelia dispose aussi d'un grand coffre mais comprenant l'orifice de remplissage de carburant sous le tapis de coffre, d'où l’intérêt de mettre les bagages à l'arrière.


Lodein

Je sais qu'il y a des amateurs d'anglaises, donc en voici quelques unes
Deux visions bien différentes d'une voiture anglaise





Ma Daimler Double Six Vanden Plas et une Mini Minor 1000 MkII

En parlant de Mk2, deux belles Jaguar Mk2






Une Jaguar plus moderne


Lodein

Lancia, c est bien aussi.
Quelle dommage qu ils l aient euthanasiee.

Très jolie, l'Aurelia.
Il y en a une en restauration chez Valenti.

Les vieilles anglaises, ça reste cool

Sympathique rassemblement à Osaka. La Quattroporte V de 2005 (Grigio Alfieri je crois) n’était pas la moins désirable

youtu.be/F03Cmq6cxgY

Quelle symphonie !