Maseratitude

Merci pour le partage de cette réparation avec toutes les photos.
On voit bien ta démarche, même dans le désordre .

Quelques questions:
- tu dis de faire attention à ne pas trop chauffer les tôles lorsque tu ponces à l'orbitale.
En principe l'orbitale est justement conçue pour que ça ne chauffe pas trop car le pad ne passe pas au même endroit à chaque rotation.
Tu veux dire ne pas rester longtemps dans la même zone et/ou ne pas trop appuyer?
Quel est le risque: déformation de la tôle et/ou abîmer la peinture à proximité?
- quand tu mets du frameto, c'est sur une couche à peine rouillée (je crois que c'est un transformateur de rouille).
Pourquoi ne pas poncer là aussi puisque tu ponces le reste?
- pour combler les trous ou creux, tu mets soit du syntofer, soit du mastic: dans quels cas tu mets l'un ou l'autre (ou est-ce que c'est le même produit)?
- dernière question: sur une photo on voit un peu de peau d'orange de l'apprêt: c'est à cause du retrait d'une surépaisseur au séchage? (que tu élimines ensuit en ponçant)

En tous cas, on voit que tu as l'habitude et que ça ne te fait pas peur!

Bonnes questions, j ai quelques points de rouilles à des angles rouges sous les phares à refaire
Enfin pas tout de suite

Froggie a écrit :Merci pour le partage de cette réparation avec toutes les photos.
On voit bien ta démarche, même dans le désordre .

Quelques questions:
- tu dis de faire attention à ne pas trop chauffer les tôles lorsque tu ponces à l'orbitale.
En principe l'orbitale est justement conçue pour que ça ne chauffe pas trop car le pad ne passe pas au même endroit à chaque rotation.
Tu veux dire ne pas rester longtemps dans la même zone et/ou ne pas trop appuyer?
Quel est le risque: déformation de la tôle et/ou abîmer la peinture à proximité?
- quand tu mets du frameto, c'est sur une couche à peine rouillée (je crois que c'est un transformateur de rouille).
Pourquoi ne pas poncer là aussi puisque tu ponces le reste?
- pour combler les trous ou creux, tu mets soit du syntofer, soit du mastic: dans quels cas tu mets l'un ou l'autre (ou est-ce que c'est le même produit)?
- dernière question: sur une photo on voit un peu de peau d'orange de l'apprêt: c'est à cause du retrait d'une surépaisseur au séchage? (que tu élimines ensuit en ponçant)

En tous cas, on voit que tu as l'habitude et que ça ne te fait pas peur!

Le ponsage mécanisé chauffe toujours un peu, le risque est une déformation des tôles, a voir selon épaisseur,
Avant de poser le syntofer, il faut redresser les tôles
Pour traiter une partie peu rouillé, poncer, puis utiliser deux couches de frameto,puis apret phosfatan,avant de peindre
Oui on ponse l Apret avant de peindre
J espère avoir répondu à toutes les questions

OK merci.
Pour le Frameto, il semble que ce soit de l'acide phosphorique
Un peu l'équivalent des produits Restom, à mettre donc effectivement après ponçage

Aujourd’hui, ponsage

Cela avance bien dans le bon sens

Effectivement, ça avance bien.
Tu sembles avoir des talents de carrossier, je vois là les mêmes progrès que ceux que j'ai suivis pour la restauration de mon Indy (mais que j'ai fait faire...).
C'est le plus gros du travail, celui de la préparation avant peinture, et qui ne souffre pas l'à-peu-près!
Car après peinture (que tu vas sous-traiter), tout défaut même infime se verra, et le rattraper peut coûter cher...
Alors bon courage pour la finition de cette préparation.

Froggie a écrit :Effectivement, ça avance bien.
Tu sembles avoir des talents de carrossier, je vois là les mêmes progrès que ceux que j'ai suivis pour la restauration de mon Indy (mais que j'ai fait faire...).
C'est le plus gros du travail, celui de la préparation avant peinture, et qui ne souffre pas l'à-peu-près!
Car après peinture (que tu vas sous-traiter), tout défaut même infime se verra, et le rattraper peut coûter cher...
Alors bon courage pour la finition de cette préparation.

J ai peint une vingtaine de voiture mais maintenant je soustraite car je n ais pas de cabine, et pas trop de temps

Vraiment une affaire bien et rapidement menée ! Bravissimo !

C'est formidable de suivre, comme un roman feuilleton, l'évolution. Grazie mille !

Mode attente car trop de boulot ailleur

« Suite travaux carrosserie

Elle va être de quelle couleur?

Si je comprends bien elle est quasi prête à partir en peinture.

Quand tu as enlevé les vtrages et notamment le parebrise, c'était bien nickel sans aucune corrosion?
Et pas de corrosion non plus du côté du circuit de refroidissement (radiateur, condenseur, etc.) et des corps creux?

Froggie a écrit :Si je comprends bien elle est quasi prête à partir en peinture.

Quand tu as enlevé les vtrages et notamment le parebrise, c'était bien nickel sans aucune corrosion?
Et pas de corrosion non plus du côté du circuit de refroidissement (radiateur, condenseur, etc.) et des corps creux?

Non pas de rouille ,c est ce qui me l’a fait acheter en ,mais je traite quand même ,il me reste à la renoncer au 1500, et préparer les pare chocs ,Retro, cache phares puis elle partira en peinture

Pour la couleur , origine

Dernière ligne droite avant peinture

Ça va être la reference

On est impatient de voir la peinture

C'est superbe!! Une 222 revue de fond en comble, propre comme ça, ça va être un sacré plaisir.

Elle en est où?