Maseratitude

Les capteurs Mase sont des PRT Marelli.
Il y a PRT 02, 03 et 06, ils ont la meme gueulle et la grande betise est que la reference etait inscrite sur un papier alu collé. Qui evidement se decolle avec le temps.
PRT 02: 200kpa
PRT 03: 105kpa
PRT 06: 250kpa

Je me mefierais des capteurs aftermarket, a mon avis il vaut mieux acheter un capteur d'occase.
Ou alors il faut tout simplement utiliser un capteur moderne: ces capteurs de pressions sont tres tres comparables, la difference de mesure est minime et vu l'imprecision de la gestion de l'epoque ca ne posera aucun probleme.
On trouve facilement les specs de ces capteurs, du moins j'ai ceux des PRT et APS (marelli aussi). Aujourd'hui la moitier des moteurs est turbo donc ces capteurs modernes sont disponibles. Par contre ils tombent en panne plus souvent, c'est le prix du progres.

Quel puits de connaissance sur ces moteurs, Alpa,tu m'étonnera toujours
Moi,j'attends deux capteurs,qui sont sensés être compatible pour mon 2l.
Je teste dès réception,et vérifierai les rèf..... et comment ça tourne

En fait sur ma 224 j'ai un APS 02/03 qui va jusqu'à 216kpa. La reference est gravé sous le connecteur.
Je pense que toi aussi tu as un APS, pas un PRT montré sur les photos d'un message d'avant. Ils n'ont pas la meme forme.

De fait, celui qui était d'origine est bien un APS02/03.

Cet APS 02/03 est chiant car il va jusqu'à 216kpa et pas 200 comme tout le monde. Du coup pour le remplacer il faudrait reprogrammer le boitier ou alors inserrer un diviseur de tension resistif. Genre 200/216 = 0.926, le plus simple avec un potar de precision multi-tours, si on met un PRT à la place.
Bref les solutions existent, parlez à votre médecin traitant.

Mon docteur m'a fait une ordonnance pour trouver un APS 02/03 d'origine.
Bon, je l'ai trouvé, exactement le même que celui monté auparavant et cassé, gravé dessus APS 02/03.
Ça marche beaucoup mieux. Ralenti parfait, elle accélère bien, en utilisation que je qualifierais de normale, j'ai toujours un toussotement lorsque, moteur au ralenti, j'accélère d'un coup à fond. Bon, ce n'est pas très gênant, comparé à ce que j'ai connu, et le Spyder ayant tout de même son age, il ne faut pas trop le malmener
Comme tu le conseille, Alpa, reprogrammer le boitier est impossible, le réglage de richesse sur le boitier d'injection, n'améliorera t'il pas la chose !!

Enfin, ça marche à peu près bien ! ça devrait s'améliorer au fil des kilomètres, non ?

Bravo à tous les médecins de ce Spyder

Oui, bravo et merci à tous
Je vais pouvoir aller me promener un peu, dès que le temps le permettra, car ici, c'est le déluge

Zut, le feuilleton est fini...

Mais bien content pour toi...

Ah merde, t'es dans les iles??? (pas drôle en fait, ils ont salement trinqué, nous somme des privilégiés...)
Heureux que tu puisses profiter de ta belle enfin...
J'espere à bientôt sur un rasso avec nos Masettes.
PLM

joeley a écrit :Zut, le feuilleton est fini...

C'est vrai, hyper instructif.
Un peu de précision pour ton capteur (fournisseur et prix), je suis curieux d'une équivalence .Merci
Content pour toi, profite bien.

Alors, pour le capteur de pression, il y a plusieurs solutions:
- Bidcage, capteur N° 9 au prix de 65 €
- Maserati concession capteur 470079600 au prix de 202 €
Bon, ce ne sont pas les deux mêmes, PRT, et APS02/03 (celui d'origine sur mon Spyder)

TRIVINI a écrit : Ça marche beaucoup mieux. Ralenti parfait, elle accélère bien, en utilisation que je qualifierais de normale, j'ai toujours un toussotement lorsque, moteur au ralenti, j'accélère d'un coup à fond. Bon, ce n'est pas très gênant, comparé à ce que j'ai connu, et le Spyder ayant tout de même son age, il ne faut pas trop le malmener

Non ce n'est pas normal.
C'est l'accel enrichment qui n'est pas suffisant.
Comme j'ai une double sonde wide band sur ma 430 je sais qu'a froid le boitier n'augmente pas l'enrich comme il devrait (ils se sont loupe la-dessus), en gros c'est trop pauvre quand on accelere d'un coup. A chaud tout va bien.
Donc si ca tousse a chaud c'est:
- potar du papillon use
- durites du capteur de pression ou du regulateur de pression d'essence

Super, ça continu...

Je viens de faire un tour avec mon Spyder, et de fait, je n'ai pas le problème à chaud
Le moteur répond bien, même en accélération franche !!!!

yesssseuh!!!!
ça pousse fort, hein? Bon faut vraiment dépasser 3500, mais à plus bas régime, je trouve qu'elle a bcp de souplesse.
je double souvent en 5e les autos à 80 km/h, hop, 1.2.3 et c'est fait.
PLM

Oh, oui, c'est certain, et je suis vraiment content qu'elle tourne, j'ai même fait un tour décapoté, au bord de la mer, car aujourd'hui, il fait beau
Il faut bien dépasser les 3000 tours, comme tu le dis, pour que ça pousse fort !! un vrai plaisir après avoir tant ramer sur ce moteur !
Je me régale, complètement différent de ma 3200, mai j'adore .......

Ce sont 2 autos complémentaires.
Fred

Oui, c'est vrai Fred, il ne me manque plus qu'une Quattroporte pour emmener mes petits enfants
Mais j'ai plus de place dans mon garage

Oui, c'est vrai Fred, il ne me manque plus qu'une Quattroporte pour emmener mes petits enfants
Mais j'ai plus de place dans mon garage