Maseratitude

biturbo1984 a écrit : ↑dim. 7 janv. 2024 23:15 Je me souviens bien de cette 430…. Elle m’en a fait voir Amortisseur berceau longerons distribution esthétique moteur pneus freins etc…

Pov'malheureux.....

ui cettai cré dure a travailler

Merci Quentin pour les photos. Ta grosse intervention sur la voiture fait partie des points qui nous ont décidé à l'acheter. A propos il faudra tout de même qu'elle repasse chez toi pour des petites bricoles. Je suis en train de faire la liste :

• la vitre avant droite qui ne remonte plus quand on la descend de plus de 5cm
  la centralisation de fermeture des porte qui n'agit pas à l'arrière droite
  Le frein à main qui n'est efficace que sur le tout dernier cran qu'on a même du mal à enclancher,
  ...

rien de bien grave et pas urgent non plus

Votre Maserati 430 et t elle a vendre
Je cherche une 4v je possed une 430 1990 225cv
Quare catalisè en parfait etat d origine

Merci de vous présenter dans la section ad hoc, avant de commencer à poster.
"quare catalisè"?

Au moins on peut être sûr que c'est pas de l'IA

Maserati430pat a écrit : ↑mar. 11 juin 2024 21:03 Votre Maserati 430 et t elle a vendre
Je cherche une 4v je possed une 430 1990 225cv
Quare catalisè en parfait etat d origine

Je vous le jure c'est pas moi

Et puis de toute façon, il ne sera pas vendeur notre ami

Belle auto

Alors on en fait quoi de cette 430 ?
Pour tout vous dire, on pratique en famille depuis quelques années les rallyes de navigation/ régularité, et rallyes cartographiques. Oui, ces rallyes au roadbook bizarres dans lesquels il faut respecter exactement le parcours défini par l’organisateur en décryptant des informations surtout pas claires mais toujours piégées. Et en plus il faut faire ça dans un temps imparti, parfois en respectant des moyennes qui changent…
Bref, il faut pour pratiquer cette gymnastique intellectuelle correctement, être équipé d’un « tripmeter » c’est-à-dire un moyen de mesurer la distance parcourue par la voiture avec une précision de l’ordre du mètre. Il faut pour cela installer une sonde magnétique qui va compter les tours de roues et renvoyer l’info au trip.
Je me suis donc lancé sur l’installation de la sonde cet hiver, et ça s’est plutôt bien passé :
Pour le positionnement de la sonde et l’ajout d’une petite masse métallique que la sonde va détecter à chaque tour de roue Et le passage du câble dans l’habitacle jusqu’à l’avant pour connecter au Trip
Il y a déjà un câble qui rentre dans l’habitacle à ce niveau-là sous les sièges arrière, je profite du passage. Une fois le matériel installé, ca donne ça. Evidemment rien de fixe, tout est monté sur ventouses et démontable. Désormais, la 430 nous servira pour les rallyes un peu loin de chez nous, et va seconder la vaillante Simca 1100 que nous utilisons depuis 8 ans.

Bravo, une famille sportive!!! et équipée.

Trop chouette beau challenge .

Toujours de bons souvenirs partagés en famille

Je n avais pas vu ça. Pas mal je me tâtais..

Konimino2 a écrit : ↑mar. 18 juin 2024 12:31 Je n avais pas vu ça. Pas mal je me tâtais..

??
pour faire des rallyes de navigation ?

Oui

Graham a écrit : ↑ven. 14 juin 2024 12:19 Alors on en fait quoi de cette 430 ?
Pour tout vous dire, on pratique en famille depuis quelques années les rallyes de navigation/ régularité, et rallyes cartographiques.

Matos de VHRS fabriqué dans la Drôme par un prof de mon Lycée.

joeley a écrit : ↑mer. 19 juin 2024 12:55 Matos de VHRS fabriqué dans la Drôme par un prof de mon Lycée.

Super matos le Chronopist, qui a mis un mega coup de vieux à tout ceux qui le précédaient, les trip mécaniques bien sur, mais aussi les Terratrip et autres.
Il fait à la fois tripmeter et cadenceur programmable, super facile à utiliser. Et le petit plus : le second ecran pour que le pilote ait les infos sous les yeux c'est hyper pratique.
On ne se sert pas de la moitié des fonctionnalités à chaque rallye mais il est top.
Le site internet date de la préhistoire mais le gars qui est derriere tout ca est super réactif quand on a besoin de lui.

Konimino2 a écrit : ↑mer. 19 juin 2024 12:40Oui

On en fait depuis 8 ans, c'est très sympa, bonne ambiance. D'un organisateur à l'autre ca peut être assez différent, et parfois dans des niveaux de difficultés redoutables. Il ne faut pas faire les trucs trop difficiles au début sinon on risque de se dégouter et ne pas s'amuser. Souvent les organisateurs proposent 2 voire 3 catégories , de "Découverte" à "Experts".
Il n'y a aucune notion de vitesse, on peut gagner avec une voiture ancienne et peu puissante. Parfois il faut même s'arrêter sur le bord pour réfléchir aux pièges du road book et savoir où passer. Mais il ya aussi des sections ou c'est plus roulant pour se faire plaisir.
Je n'ai jamais fais de rallye dans ta région (le plus proche c'était à Troyes en février, l'Auto tour du Briennois), mais j'ai déjà rencontré des gens qui organisent des choses dans ta région. On en discute sur ce forum :
https://racingautoclassic2.forumactif.c ... dm-revival
https://racingautoclassic2.forumactif.c ... e-des-lacs
déjà passé :
https://racingautoclassic2.forumactif.c ... ombinettes
https://racingautoclassic2.forumactif.c ... ee-gordini
https://racingautoclassic2.forumactif.c ... -briennois

Après si tu peux bouger un peu plus loin du 57, il y a pas mal d'offres entre ile de France et Nord.

Je précise que pour commencer en navigation/carto, pas besoin de tout ce matériel, il y a des appli sur smartphone qui sont précises à 5m près, c'est largement suffisant (Gpstrip2.4), avec un chrono en plus ca suffit.
C'est uniquement quand on passe en régularité avec les changements de moyenne, que là ca se complique et qu'il vaut mieux être un peu équipé.