Maseratitude

biturbo1984 a écrit : ↑dim. 7 janv. 2024 23:15 Je me souviens bien de cette 430…. Elle m’en a fait voir Amortisseur berceau longerons distribution esthétique moteur pneus freins etc…

Pov'malheureux.....

ui cettai cré dure a travailler

Merci Quentin pour les photos. Ta grosse intervention sur la voiture fait partie des points qui nous ont décidé à l'acheter. A propos il faudra tout de même qu'elle repasse chez toi pour des petites bricoles. Je suis en train de faire la liste :

• la vitre avant droite qui ne remonte plus quand on la descend de plus de 5cm
  la centralisation de fermeture des porte qui n'agit pas à l'arrière droite
  Le frein à main qui n'est efficace que sur le tout dernier cran qu'on a même du mal à enclancher,
  ...

rien de bien grave et pas urgent non plus

Votre Maserati 430 et t elle a vendre
Je cherche une 4v je possed une 430 1990 225cv
Quare catalisè en parfait etat d origine

Merci de vous présenter dans la section ad hoc, avant de commencer à poster.
"quare catalisè"?

Au moins on peut être sûr que c'est pas de l'IA

Maserati430pat a écrit : ↑mar. 11 juin 2024 21:03 Votre Maserati 430 et t elle a vendre
Je cherche une 4v je possed une 430 1990 225cv
Quare catalisè en parfait etat d origine

Je vous le jure c'est pas moi

Et puis de toute façon, il ne sera pas vendeur notre ami

Belle auto

Alors on en fait quoi de cette 430 ?
Pour tout vous dire, on pratique en famille depuis quelques années les rallyes de navigation/ régularité, et rallyes cartographiques. Oui, ces rallyes au roadbook bizarres dans lesquels il faut respecter exactement le parcours défini par l’organisateur en décryptant des informations surtout pas claires mais toujours piégées. Et en plus il faut faire ça dans un temps imparti, parfois en respectant des moyennes qui changent…
Bref, il faut pour pratiquer cette gymnastique intellectuelle correctement, être équipé d’un « tripmeter » c’est-à-dire un moyen de mesurer la distance parcourue par la voiture avec une précision de l’ordre du mètre. Il faut pour cela installer une sonde magnétique qui va compter les tours de roues et renvoyer l’info au trip.
Je me suis donc lancé sur l’installation de la sonde cet hiver, et ça s’est plutôt bien passé :
Pour le positionnement de la sonde et l’ajout d’une petite masse métallique que la sonde va détecter à chaque tour de roue Et le passage du câble dans l’habitacle jusqu’à l’avant pour connecter au Trip
Il y a déjà un câble qui rentre dans l’habitacle à ce niveau-là sous les sièges arrière, je profite du passage. Une fois le matériel installé, ca donne ça. Evidemment rien de fixe, tout est monté sur ventouses et démontable. Désormais, la 430 nous servira pour les rallyes un peu loin de chez nous, et va seconder la vaillante Simca 1100 que nous utilisons depuis 8 ans.

Bravo, une famille sportive!!! et équipée.