Maseratitude

Je suis intéressé. Tu penses avoir ça prêt pour quand ?

FinkBrau a écrit : ↑mer. 28 janv. 2026 15:32 Je suis intéressé. Tu penses avoir ça prêt pour quand ?

Il faut que je roule un peu avec pour voir, et de toute façon il faut que je remappe l'injection, j'ai changé plein de trucs. Et il faut que j'industralise la fabrication de la plaque qui tient les bobines. Donc peut-être dans 3 mois. Le plus chiant c'est cette plaque, pas envie de la découper moi-même à chaque fois. Les fils sont des bmw.
Mais bien évidemment ça me motive de savoir qu'il y a des acheteurs.

J'ai ajouté une photo à mon post précédent.

Donc c est pour 18 et 24?

Konimino2 a écrit : ↑mer. 28 janv. 2026 17:40 Donc c est pour 18 et 24?

Oui bien sûr, c'est le même système d'allumage du moment qu'il y a un distributeur

Nickel

Salut,

J'ai enfin eu les supports pour la bobine et ampli. Je suis allé les chercher à l'atelier de découpe. La découpe au laser est chouette à voir, ca fa fite, CFF SBB.

Le support est en alu de 5mm

Dans le kit il y a:
- support
- bobine combinée pour 3 paires de cylindres
- ampli d'allumage
- cables d'allumage (18v ou 24v, pas la même longueur)
- le cablage qui se branche à la place des bobines d'origine (que vous enlevez)
- l'eprom du boitier d'allumage

Vue de l'ensemble sans les cables.
L'installation est simple sauf une étape : il faut ouvrir le connecteur du boitier d'allumage pour y ajouter 2 fils. Y a de la place dans le connecteur.
Il faut faire passer ce fil fin qui va dans le connecteur par un des passe cloisons, facile.
Il faut ouvrir le boitier d'allumage pour remplacer l'eprom : facile. Comme pour le BTIM.
J'estime le temps à 30 minutes tranquillement.

Le prix du matos est incompréhensible et il dépasse les 200e. Plus il faut que j'assemble le cablage, 1 heure je pense.
Si vous adorez bricoler vous pouvez tout acheter et assembler vous même, ça m'arrange: je vous vends l'eprom et je vous explique ce qu'il manque comme matos.

L'installation est prévue pour tous les 18 et 24v sauf Ghibli. Sur les ghibli y a un pb: comment fixer mon support, car d'origine les bobines ne sont plus au même endroit. Elles sont au milieu et il n'y a pas assez de place pour ma bobine. Finkbrau étant intéressé par le kit il va voir ce qu'y est faisable. Sinon il reste toujours la solution de souder les supports manquants sur l'arche de la roue gauche, il faut juste 2 ou 3 goujons M8.

Sur les 24v mes cables d'allumage suppriment les rallonges qu'on a entre les bougies dans les puits et les cables d'allumage. Je ne sais pas si ces rallonges se vendent encore.

Vous laissez le distributeur en place, il ne sert plus à rien mais il bouche le trou.
Vous pouvez toujours repasser au distributeur si vous adorez quand c'est pas fiable.

Il y a trois combinaisons.
- allumage statique sans BTIM: 450e
- allumage statique avec BTIM: 750e (le BTIM seul c'est 400e)
- vous avez déjà le BTIM: 350e (c'est le matos qui coûte).

Tout ça est à comparer avec le prix du doigt et du chapeau du distributeur: au moins 300e.
Je vous rappelle que les deux pièces d'origine n'existent plus en neuf et les refabrications ne sont pas aussi fiables.

J'ai presque fait la vidéo de présentation. Je ferai une doc s'il y a des acheteurs, sinon je ne vais pas me fatiguer.

Merci