Maseratitude

En général sur les calorstats basiques il y a gravé 2 nombres.
Le premier correspond à l'arrêt des ventilos
Le second au déclenchement des ventilos

Certains calorstats ont parfois aussi deux sondes (4 nombres) pour déclencher successivement un ventilo puis le second ou déclencher d'abord une petite vitesse puis une grande vitesse sur le ou les ventilos.

merci smart mais le probleme ne vient pas de la sonde de declenchement du ventilo .
le problement est le carlostat et non le thermostat.
j ai relance deux fois birdcage mais ne m a pas donne de reponse ! j ai donc passe commande chez eurospares il y a deux mois !!!! et je n ai toujours rien recu car dans la commande il mansue une piece er ils ne veulent pas envoyer une commande partielle !!!!
car comme le circuit sera vidange j en ai ptofite pour changer toutes les sondes d eau.

dis moi ce qu'il te faut exactement, je passe voir Koen dans 2 semaines. Je te prendrai ce dont tu as besoin.

Un grand merci à tous pour votre aide et votre soutient
J'ai ENFIN reçu mes pièces chez eurospares..... depuis début novembre .... c'est long ....
Calorstat changé ainsi que la sonde de T° du radiateur et tout fonctionne à merveille !
La T° de fonctionnement est remonté à 83°C, et la voiture fonctionne quand même nettement mieux !!!
Pour info, le calorstat n'était pas bloqué mais il s'ouvrait beaucoup trop tôt !!!
Merci à tous

Salut Aldolino,
Je suis content pour toi que ta voiture retrouve sa bonne température.
Fred

bonsoir,

j'ai moi aussi une interrogation du la température de mon moteur.
le moteur se met à 70° rapidement au démarrage. Sur autoroute je suis callé un peu au dessus de 70°.
en tirant dessus, ca monte à 90°.

Aujourd'hui, alors que le temps était frais (10° max), j'ai vu monter le moteur à 110° ! c'est redescendu ensuite aussi vite que c'etait monté pour se coller à 90... rebelotte en tirant dessus à nouveau.

bref tout cela me semble moyennement normal...
thermostat, calorstat, sonde défecteux ?

Merci pour vos réponses.

j'ai oublié de préciser, le moteur est un 2.8 qui a 25000 kms

salut , personnellement je verrais plus un petit probleme de thermostat du declenchement de ventilo.
avais tu mis le chauffage interieur ?

la ventilation etait sur off.

en ce qui concerne le ventilo, j'ai l'impression qu'il se déclenche un peu n'importe quand...

il y a deux petites sondes à la con pour la température, peut-être commencer par ça. Elles valent 20€ chaque.

Salut Verdun69,
Il va falloir que l'on se penche sur ton système de refroidissement rapidement, cela ressemble à un thermostat qui se bloque...
On devait déjà le vidanger et nettoyer ton circuit, il va falloir le faire dès que tu trouves une journée...
Fred

OK on voit ca ce WE

je me permets de déterrer ce post ayant également un soucis de thermostat sur ma Ghibli.
par hasard, y a-t'il un tuto pour le changement du thermostat ? c'est facile à faire ?
j'ai cherché mais pas trouvé


merci d'avance

C est le même que la 3200 ? Dans ce cas rien de plus simple. Si c est le meme que les qp non evo, je dois avoir fait un tUto. Vérifie que le boîtier thermostat est pas mangé, surtout le joint...

Merci !
je vais faire quelques fouilles

bonne soirée à tous

Non, ce n'est pas comme la 3200, le thermostat est à l'avant du moteur, en haut, là où arrivent les durites (n°24), sous le boitier papillon.



Pas très difficile d'y accéder, quelques vis à tête hexagonales à retirer, et il est accessible.

Alpa a donné la réf vag qui va à la place, pas la même temperature.

Attention au joint du dessous....

Ca peut aussi venir de la sonde qui envoi l info au Mano du tdb. En admettant qu elle soit bonne, Il y a aussi 2 cosses sur le dessus. Sue la Racing j avais mal remis une des 2 cosses et j ai eu des infos aléatoires au tdb. Une fois remis la cosse plus de pb. C est juste devant sur le raccord alu.. À vérifier..

merci pour le schéma

j'ai finalement trouvé un thermostat à la temp d'origine sur Auto rétro service.
il devrait arriver sous peu

j'espère que cela règlera le problème

je vous tiens au courant