Maseratitude

merci des infos
oui la gestion est d une autre epoque
LA richesse ja l 'ai constaté aussi
j'espere que le site est français
je regarde
a+

allumeur sans distributeur, c'est ce qu'a la NSX non ?

mad max a écrit :allumeur sans distributeur, c'est ce qu'a la NSX non ?

C'est ce qu'a la Ghibli ABS et toutes les Maserati depuis. Et globalement toutes les essences depuis mi/fin 90.

pourtant la ghilbi abs ( avec toutes ces bobines) a autant de CV / l'ancienne!!
Curieux
Est ce qu'elle consomme moins????, qui se traduit par une meilleur combustion donc

Est ce que la gestion d'allumage est differente entre Abs et no?

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ok, chiadé???
la 3200 est reputé pour consommé enormement, c'est la meme gestion que ghilbi abs ( je crois)
Fab:
pourquoi t'es pas parti de ce model ( de plus origine MAse)

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La 3200gt a un boitier moderne tres performant avec la gestion de chaque cylindre separee (d'apres ce que j'ai pu lire).
La Ghibli ABS a encore le meme boitier que les Dedra 2L et derniere Delta HF (je crois), pas vraiment moderne.

La conso ne depend pas que de la combustion mais aussi de pertes meca du moteur/transmission, du poid de la caisse (1700kg pour la 3200gt il me semble) et de la precision de la calibration de la gestion.
Un V8 de perf (jeux eleves) a faible RV consommera beaucoup dans la circulation. Conduite de maniere agressive la 3200gt doit facilement faire 200ch des qu'on appuit, 200ch c'est 1L/min de conso si mes souvenirs sont bons. Un cheval a besoin de boire.

Fab j'ai les bins des Ghibli ABS 2L et 2.8L
Le 2L vient de Zentrum, le 2.8 c'est moi-meme qui l'ai releve d'un boitier de Pierre.

Je discutais justement avec "Guitoune" du forum, de la consommation de son ex 3200 GT, il me disait qu'il tournait autour de 13-14 litres, ce qui est somme toute assez correct par rapport aux perfs' de la bête. Par contre avec sa nouvelle Gransport, cela tournait autour de 16-18 litres...
Fred

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Fred, Stephane disait et ca doit être encore sur un post que la 3200 en usage sport avait une conso impressionnante.
La gestion n'est pas de derniere generation
Et pour nourrir les 370cv , il faut pas mal d'essence , une M3 de 343cv de meme epoque comsomme bcp moins

Conso annonce dans la notice Des 4P 3.2L:
26L ville, 11,2 en route et 16 en mixte

quand même...

Tjrs la notice du 4P 3,2L:je traduis l'italien , pardon:
Une bobine / cylidnre
Pression Es: 3b
Meesure de la masse d'air aspiré
Type : 1AW muliti point
Bougie NGK DCPR8e E: 0,65
Pres turbo: 0,83bar__> 336cv (nb : 1,25 pour le 2L)

Salut FAB,
donc sur VEMS, il ya :
Bosch motor ignition 128€:
http://shop.vems.hu/catalog/bosch-motor ... p-113.html

A priori le meme tarif en 2*2 que 3*2?? as tu mis autre chose?

en revoyant ta photo , ca correspond pas, car tu as je cite : 6 bobines

En retournant sur VEMS à Ignition, il y a que cette bobine!
Es tu sure que c'est sur leur site?
merci

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C'est le parcourt du combattant ,
bref peux tu donner environ le cout de cet allumage, merci
As tu verifié ta conso?

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