Maseratitude

Qu'appelles tu les récents? A partir des E90 ou E46 ou E36 ou ...

e90

Epicure, le bruit se travaille , se modifie sans grande difficulté, c'est plus simple que d'ajouter de la puissance!
Je confirme le + beau bruit = V6 alfa, reputé et élu par des journalistes d'ailleurs
Et le 6 ligne BM aussi, mais cherche pas une Mase est autre chose , tout est particulier, perf d'un autre niveau ( faire en 4è sous la pluie = sa patine!!!) et le bruit d'un V6 bancale aussi

des news ?

Je continue à prendre un maximum de renseignements (je vais finir par devenir incollable sur les Biturbo ) ainsi que sur une autre youngtimers qui me plaît également beaucoup (Thema 8.32) mais comme déjà dit, ce n'est pas pour tout de suite (cfr la première page de ce topic : mise en place de mon nouveau projet pro et vente de certains de mes "jouets" actuels avant).
Cela a au moins l'avantage de m'avoir fait découvrir un forum très sympa . Et c'est à gemini que je le dois. Merci encore à lui.

la 8.32 j'aime bien aussi, je connais un proprio incollable sur le sujet dont sa voiture a fait plusieurs magazines.
Perso, le problème de pièces m'empêcherait d'envisager un tel achat.

La 8.32 a pour elle son moteur et son luxueux intérieur.
La Biturbo a l'avantage de la propulsion, de la compacité, de la légèreté et de sa ligne autrement plus désirable.

j'avais été un peu déçu par le moteur. Ensuite, vu le train avant, mouais.
Intérieur luxueux oui même si à partir de la 430, une Biturbo a rien à lui envier.

A quel niveau as tu été déçu par le moteur? Sensations, performance, sonorité?

j'ai pas essayé beaucoup mais la sonorité oui, je m'attendais à mieux.

8.32: c'est pas abouti, juste un delire de mettre un mot Ferrari
Entretien abomidable
Pas tres performant, pas de sup, lourd et que 240cv
Mais pour une collect, ca faut le coup

des news ?

La 8.32 fait 215 ch. Le concept au départ était assez génial. Imaginez de nos jour si la Théma actuelle était commercialisée avec un V8 frappé du Cavalino (même dans une config moins puissante) tient du domaine de l'impossible.

Pour ma part, je suis sur qu'une auto comme ça me lasserait. Parcequ'en dehors de son moteur et de son interieur, ben ça reste une Thema. Tu te trouve du coup avec une voiture qui n'est ni une Lancia aux yeux des puristes et encore moins une Ferrari. Pourtant l'entretien est bien celui d'une Ferrari. J'avais eu le cas avec la 155 Q4 (Alfa 155 avec une mécanique de Lancia Delta).S'était une super auto pour faire de la route mais pour la sortie du dimanche matin ça restait une berline.

Mis a part quelques options qui tiennent d'une voitures trés haut de gamme pour l'époque (je crois qu'il y avait une prise casque pour les passagers arrieres? pas mal à l'époque ), sinon l'interieur d'une Biturbo est aussi valorisant. Le moteur, dans les deux cas est super. Mais étant donné le poids de la Lancia, faut toujours tapper dedans et de toute façon les perfs sont en deça d'une Bitube. Quand à la ligne on a une Thema contre une masette...




Raph

Vraiment très sympa cette photo.
Merci également pour ton témoignage.

raph a écrit : Mis a part quelques options qui tiennent d'une voitures trés haut de gamme pour l'époque (je crois qu'il y avait une prise casque pour les passagers arrieres? pas mal à l'époque )

C'etait de serie dans toutes les 164. Et comme c'est le meme chassis Thema/Chroma/164/Saab 900 je suppose que c'etait pareil dans la Thema. Le plus chiant dans les Lancia c'est la suspension toute molle.