Maseratitude

Quelle magnifique auto!!!! Merci Maseramo

La boîte de vitesse est accolée au pont arrière pour améliorer l'équilibre des masses, les lames de suspension transversales passent au dessus du pont

MASERALFA a écrit :Quelle magnifique auto!!!! Merci Maseramo

Ciao Fred, elle est à tomber raide amoureux cette 450 S. D'ailleurs le jury ultra sélect de villa d'Este ne s'y est pas trompé !

châssis tubulaire comme toutes les barquettes S. On se verrait bien à ce volant

bouchon pour l'huile à gauche et pour l'essence à droite



Monet ou Renoir ?

The ex-Tony Parravano/ Jack Brumby/ Billy Krause 1956 Maserati 450S Sport Competizione Coachwork by Fantuzzi

http://www.kidston.com/kidston-cars/30/ ... erati-450S

Super intéressant, Grazie !

Rhaaaa encore un article au top!! Décidément, on en revient toujours à la Villa d'Este


Par contre, juste un... détail? Un peu plus qu'un détail :



C'est moi ou l'admission se fait entre les deux arbres à came sur chaque banc??? Quelqu'un aurait des infos là-dessus? J'avais jamais vu cette disposition!

Exact Tihous, sur le V12 Maserati, l'admission se faisait entre les deux arbres à cames sur chaque banc. C'était un tout nouveau moteur et pas deux culasses de 6 en ligne Maserati où l'admission était latérale droite. Ce V12 fut d'abord utilisé en 2.5 litres 320 cv sur deux exemplaires de 250 F de 1957, puis en 3.5 litres 335 cv sur un exemplaire 350 S de 1957 (photo ci-dessus), puis en 3 litres 320 cv sur les Birdcage Tipo 63 et 64 de 1961 et 1962, puis en 3 litres 360 cv sur les Cooper de Formule 1 de 1966. Par contre, en 1967, l'admission dans les Cooper de F1 se fit par le centre du V du V12 Maserati.

Pour plus de détails :

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2341

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2572

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3836