La Khamsin

[maseramo]

[maseramo]

[maseramo]

Après cette inondation d'images ça y est, elle nous est devenue totalement familière la Khamsin, comme si on en avait croisées 10 par jour !

[maseramo]

Le règne du V8 : Khamsin avec ses sœurs Indy et Bora (sous bâche). Quelle belle époque pour Maserati !

[maseramo]

Steph avait déjà lancé un super post sur la Khamsin avec, entre autres, des video extra :

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=666

[MASERALFA]

Salve Maseramo,
Bellissime fotografie!!!! Grazie
N'en déplaise aux adeptes de la Ghibli 1, je préfère la Khamsin dans le dynamisme du trait général de l'auto. Il se dégage une puissance dans sa ligne, elle a un équilibre sur ses porte à faux quasi parfaits et cet arrière vitré est vraiment fabuleux.
Fred

[Ettore]

Magnifique! Merci pour ces très belles photos

[belitalia]

Magnifiques photos, merci d'avoir partagé ca! Ca me rappelle quand j'habitais a Milan, un pépé sortait sa Ghibli II tous les dimanche matin dans la résidence, j'entendais le rale grave puis rauque qui envahissait la rue et me glacait le sang....unique!

[maseramo]

Une très belle Khamsin grise/cuir rouge :



Une ligne de 42 ans mais intemporelle !






Bien qu'américaine, elle a l'échappement "haut", européen et beaucoup plus beau :

[maseramo]

Les yeux baissés, on n'ose contempler directement le cockpit :



Ah le cuir Cartier, un grand classique avec les carrosseries grises !



















Boite ZF première en arrière à gauche :

[maseramo]

Marcello Gandini pour Bertone, la très grande classe italienne :



Les jantes Campagnolo avaient été inaugurées sur la Ghibli I en 1966 :









Prise d'air pour l'habitacle côté droit de la voiture (gauche de l'image) et extracteur d'air chaud côté gauche de la voiture (droite de l'image) :

[maseramo]

Le V8 de 4.9 litres et 320 cv propulse cet objet de plaisir à 280 km/h :

[maseramo]

Rebelote côté passager !





des attentions pour caler les pieds du (de la) passager(ère) :







Des places non vraiment utilisables à l'arrière, ou pour de très petits enfants :

[maseramo]

Bon, 215 000 dollars quand même ! Dire qu'on touchait la Khamsin à 50 000 euros il y a deux ans !

http://www.finecars.cc/fr/detail/car/35 ... e=1&ret=63

[kimc]

J'adore cette voiture! Merci pour ce reportage! Decidemment , la signature marcello gandini heurte toujours les contemporains mais trouve grace aux yeux des amateurs avec le temps (cf quattroporte iv?).

[MASERALFA]

C'est à mes yeux l'un des plus beau dessin de l'automobile des années 70, à chaque que je vois un Khamsin j'ai des frissons de plaisir.
Cette auto est pure, racée, sculpturale. Merci Maseramo pour tous ces clichés, tous plus beaux les une que les autres.
J'en veux une!!!!
Fred

[maseramo]

Ciao Fred, tu as raison, qu'est-ce qu'elle est belle cette Khamsin !






A ce niveau, c'est vraiment de l'art !

[Blu Sera]

En visite chez Pablo

[maseramo]

Ahah ! Pablo Escobar aimait les Maserati ; il a eu semble-t-il une Shamal blindée épargnée par les mitraillages !

[maserachti]

Merci pour toutes ces belles photos de Maserati Khamsin !
Vu qu'il n'y a eu qu'un peu plus de 400 exemplaires fabriqués, on n'en croise pas souvent...

Superbe GT luxueuse des 70's, j'adore le profil et la face avant, la partie arrière me laisse un peu perplexe avec les ailes pointues.
On reconnaît bien le style anticonformiste de Gandini, on aime ou pas.

Vrai collector à n'en pas douter !
L'entretien est cependant plus complexe qu'une Ghibli avec toute l'hydraulique Citroën qui compose la Khamsin