Maseratitude

Une restauration de cet intérieur full cuir/bois sera effectuée

L' "usine à gaz" :

ce sont, je crois (?), les conduites d'huile qui circulent à droite de l'image vers un petit radiateur en avant

le filtre à air est circulaire autour des 3 carbus Weber

le radiateur (probablement d'huile) et la tringle pour le phare directionnel qui semble être le phare du milieu :

Le fond plat permis par les roues avant motrices :

La vie sans catalyseurs ! "Je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître ....."

En voici une qui a littéralement "cramé" sous le soleil, non pas d'Arabie, mais d'Espagne. C'est AM 123 024 qui a été livrée grise en Espagne le 20 03 1978 :






C'est l'avant dernière livrée. Il y en a eu encore une après elle en Avril 1978

Comme toutes les SM qui se reposent, elle est en position basse des suspensions hydropneumatiques :

A noter sur la photo ci-dessus le quadruple échappement


Elle a le volant 4 branches et le tableau de bord analogique (2 seulement ont eu le tableau de bord numérique)

Splendeur du passé à restaurer :

Ces images, même d'une voiture qui a souffert, sont précieuses car elles sont très rares concernant cette berline si confidentielle

Il y a du boulot mais elle est complète !

L'annonce a disparu de Anamera, mais on a les photos qui témoignent bien de cette auto qui associait la raison (mécanique SM éprouvée et relativement sobre), le prestige (blason Maserati et qualité de fabrication et de finition), le confort et la modernité (suspensions hydropneumatiques, design Gandini pour Bertone) mais aussi le drame (mise en liquidation judiciaire, rejet allergique par Alejandro De Tomaso du projet pourtant abouti) !

Je ne pense pas que De Tomaso soit le principal responsable de cet abandon.

C'est à mon avis (comme pour Ligier) plutôt une "victime collatérale" de l'abandon du projet SM

Chausson et Citroen ne pouvait sans doute pas continuer à fabriquer la plateforme et la mécanique sans la SM.

Oui sans doute, tu as raison. La SM s'arrêtant, effectivement, même s'il en avait eu envie, De Tomaso n'aurait peut-être rien pu faire pour feu la Quattroporte II Bertone. C'est rageant d'avoir une telle voiture arrivée à ce stade de pré-production s'éteindre si près du but.
Les rarissimes exemplaires n'en ont que plus de valeur.

Justement, celle ci-dessous devrait devenir un petit bijou après un boulot colossal !
Voici celle repérée par Sergio à auto/moto d'epoca à Padova fin octobre :
Elle n'est malheureusement pas complète et pour refaire une aile, les feux, la calandre ...

Il s'agit probablement soit de AM123 020 livrée en Espagne le 18 04 1977, soit de AM 123 034 livrée au Qatar le 15 07 1977 car ce sont les seules à intérieur rouge :

On retrouve le volant 4 branches et les cadrans analogiques

Neuf, ça ne devait pas manquer d'allure




Le levier de vitesse de la SM

Le cuir a l'air récupérable :

De quoi occuper quelques soirées d'hiver ...

Les photos de Sergio à Padova, l'auto est déjà dépoussiérée :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=29&t=3017


Elle a les jantes pleines type SM



les affreux butoirs semblent avoir été rajoutés

Seule solution : refaire les pièces ?

maseramo a écrit :
Le levier de vitesse de la SM

C'est toute la console centrale qui a été repris avec tout le système de clim/chauffage.

J'ai remarqué aussi que le boitier de réglage dans tous les sens du volant a aussi été intégralement repris comodos compris

Ah c'est vraiment une SM à 4 portes ce qui, à mon avis, est un compliment à cette berline tant la SM est estimable !

Super boulot, je prends beaucoup de plaisir à lire ces lignes !
M E R C I

Merci Maseramo pour m'avoir fait découvrir ce modèle rare et ses dessous chics. Le chassis de la SM est souverain en toutes situations, j'ai pu m'en rendre compte comme concurrent du Monte-Carlo Historique 2009. Spéciales enneigées, ou longues étapes de liaison, elle sait tout faire ! Son gabarit est un peu gênant pour le Turini, mais le V6 Maserati permet de regagner du terrain dès que la route s'élargit