Maseratitude

oui dans les 80kg. j'ai fais un plateau roulant pour déplacer l'ensemble.
J'ai une autre boite que j'ai payé 30€ au cas ou j'ai besoin d'autre pièce

c'est jolie tous sa .. j adore

Bon après quelque déboire type cambriolage et choc (non responsable) lors de la traversé de Paris, voila ou j'en suis.
Démontage des habillages du moteur et commencement du nettoyage de la boite à la brosse métallique.
Ca rend mieux
Une fois nettoyer, je passerai un vernis haute température incolore ou une peinture gris métal haute température...on verra j'en suis pas encore là

Super intéressant ! J'adore les demi-arbres tout fins ! Forza Saiyen !

Bon voici mon avancement fais il y a 2 semaines...oui je me repose entre 2 démontages
Et j'en profite pour vous faire partager les photos

Donc voila le démontage du moteur et contrôles des cotes avec tolérances afin de savoir ce qui doit être changé (j'ai acheté des bouquins et des notices de démontage, ca aide tout comme les photos qui vont m'aider au remontage).










































Contrôle





















Finalement, pas grand chose hormis la chaine de distribution et ses pignons et puis les joints de roulement et quelques coussinets

J'ai commencé le nettoyage et ses très long. J'ai des produits qu'il faut que je test sinon se sera direction le sablage, grenaillage





Il me reste a démonter les soupapes pour les contrôles mais il me faut un outil que je n'ai pas...encore

Super Sayen!!! C'est très bien de commencer sur des mécaniques simples comme celle ci. En plus les pièces ne sont pas très chères, ce qui ne grève pas trop le budget.
Encore bravo
Fred

jolie jolie j'adore

pour tes soupape prend un tube et un marteau; sa fais sauter les clavette ... les 4 sa prend 10seconde
par contre il faut pauser un petite calle sou la culasse pour que la soupape puise bouger .

Merci

je vais essayer le coup du tube et marteau.

Super intéressant Saiyen, merci pour les photos nombreuses et détaillées. Si je comprends bien :
- distribution par chaîne
- arbre à 4 cames latéral à peine plus haut que le vilebrequin à une seule masselote
- 4 tiges de poussoirs à l'extérieur des cylindres refroidis par air
- culbuteurs en tête

Grazie mille pour ce reportage super ! Je suis impatient de voir la suite. Ce moteur a bercé mon enfance (tous mes cousins et oncles en avaient une, de Fiat 500), prout-prout-prout-prout avec toute l'auto qu vibrait, mais je n'avais jamais vu le moteur comme ça ! Il avait la réputation d'être très fiable, du moins d'après ce que j'en ai entendu dans la famille. Bravo Saiyen

finalement j'ai réussi sans outil ou presque...
J'ai utilisé mon étau pour compresser les ressorts et j'ai pu sortir les demi-coquilles.
Résultat, les soupapes ont trop de jeu donc remplacement mais pas les guides.
Faut que je test les ressorts





Vu d'ensemble (hors carter moteur)

tu n'as pas u peur d'abimer les culasse avec l'etau ?

j'ai des mors moux sur mon étau
Bon les ressorts de soupape sont morts cote de 57 d'origine et moi...54mm
Je me tâte pour acheter un moteur complet car le prix des pièces détachés + restauration des habillages équivaut à peu pres 60% du prix d'un moteur reconditionné et sur de fonctionner.

Bon voici le moment du nettoyage, grattage et peinture








Frein à main














Moteur après sablage


















Collecteur et admission d'air


C'est tout beau, tout propre
Les tôles ont été retiré de l'ancienne peinture à la brosse métallique, nettoyé, dégraissé, apprêté et peint en noir carrosserie haute température.

Pour le moteur, je vais lui passer une peinture haute température type 900° en gris pour le carter et culasse et noir pour les cylindres.
Je m'y attèle dès ce week-end

Idem pour les sièges, tubulure centrale et les tôles d'admission d'air en noir.
J'ai du taf mais je suis en vacances à la fin de la semaine et il devrait faire beau

Par contre, n'étant pas carrossier, la voiture part la semaine prochaine pour une durée de 12 semaines pour une reconstruction complète (peinture intérieur avec désossage pour peintre les intérieurs, remplacement de toutes les parties rouillés par des neuves, ajustement, apprêt et peinture code 115 rouge fiat d'époque).
En gros je la récupèrerai en aout et je procèderai au remontage complet pour espérer rouler avec vers septembre...tiens se sera mon anniv

jolie jolie tu vas plus vite que moi ditdonc ^^

mais a tous hasard... la fissure que tu a sur tes siège de soupape... ? tu les a fait contrôle ?

je pense pas et surtout je ne fais pas la carrosserie...c'est peut être pour ca et le tiers de cylindre en moins

Pour la fissure, ce n'est rien juste un peu de matière en moins

Whaou....

Chapeau et respect!

Bravo ! Continu

Question, petit tu était un fada de lego technique ?

bah effectivement oui
Grand joueur de légo

sinon voici ma journée:
ponçages, nettoyage et peinture














Et achat d'un autre moteur pour la modique somme de .....150€ et tout rentre dans le coffre de la Ghibli
pour récupérer l'échappement (que j'ai remis a neuf), le carter de refroidissement et l'ensemble filtre a air





Tout est prêt pour le remontage (il me reste encore les ressorts de soupape qui doivent arrivé jeudi).

Salut Sayen,
Même si je n'interviens pas beaucoup, j'aime à suivre ta restauration avec n grand intérêt tu t'en sors vraiment bien, tu as bien fait de partir sur une Fiat 500, cela permet de se faire la main. La prochaine? Une Alfa? Une Maserati Indy?
Bravo
Fred

Formidable boulot ! Et un grand merci de nous faire ce reportage. Impressionnant le résultat du sablage !